Come leggete dal titolo vi pongo un quesito, vorrei farmi un bel motard con motore due tempi, e ho 3 moto da scegliere:
ktm 300 exc
honda cr 500 (importata)
Maico 700(importato)

il porblema è vorrei poca manutenzione, per questo niente 4 tempi, idem epr il cambio pistone, e se fosse bifascia mi pare duri di più, qualcuna sa dirmi approsimativamente le velocità massime che andrebbero a toccare queste 3? Ok la velocità massima non conta ma è pe capire il range di utlizzo che avrei, mi servirebbe poi capire quanto durano in termini di km perchè le ore non ho capito a che servano.

Grazie per le risposte, sempre che non siano cose tipo "cambia moto" o "è inutile" e simili

ma per la pista o per uso comune?

conosco uno che ha il cr 500 e dopo 50mila km aveva ancora il pistone originale e addirittura la frizione originale.....che utilizzo vorresti farne tu di questa moto?

Il 300 lo vedo meglio come enduro che come motard

Road in effetti anche io penso sia un pò meglio come enduro ma è quello più reperibile, Tropik per caso sai dirmi anche quale velocità raggiungeva? Vorrei usarlo quasi tutti i giorni su strada, qualche tiratella ogni tanto non sempre a canna, magari con una piccola traformazione stile dakar epr l'inverno, ha per caso il miscelatore?(il cr e il maico non li conosco proprio epr cui chiedo)

paradossalmente invece la 300 è la scelta più economica e semplice.... inoltre nel campionato motard tedesco mi pare, c'è un husaberg 300 che non va mica male

la maico è tutto fumo niente arrosto, motore vecchio delicato, poco potente, componentistica giurassica...
il CR500 è stupendo, però primo costa 11000€ da cross (service honda) e secondo richiede un certo impegno...inoltre come motore non è certo indstruttibile, ha la canna in ghisa e soffre di riscaldamento al traversino... in più l'erogazione non è certo da motard, pochi giri, tutto subito...se vuoi divertirti solo è ok, ma se inizi a cercare il tempo in pista ti troverai male
un ktm 300 invece è solidissimo, manutenzione prossima allo 0, e ha un erogazione tonda e facile che aiuta molto e sarà molto efficace


il miscelatore non esiste e a giudicare dalla domanda mi chiedo se sari in grado di accenderle
il maico ha la pedalina a sinistra e il CR ha abbastanza compressione da sconsigliare di provarla ad accendere senza gli stivali... il ktm invece ha l'avviamento elettrico

lo so che si rischia la caviglia con quelle per il contraccolpo, il cr mi gusta a dir poco,massimo trasformo a miscelatore con serbatoio posteriore per l'olio, però ha davvero questi problemi? più dati voglio più dati, muhahahaha

ma un tm 300 2t convertito motard no?

Tm= prezzo doppio, meno cv (ho visto le prove) estetica datata, se proprio devo vado di ktm che è una garanzia

guarda che la differenza di cv (se c'è) si aggira sui 2-3 cv al massimo...cosa che non fa assolutamente la differenza...e questa estetica datata proprio non la capisco...diciamo invece che di serie ha una componentistica assai superiore

mica tanto poi ha solo 5 rapporti, e ktm non è da meno come componentistica e il prezzo è minore, senza nulla togliere ai tm io preferisco ktm

sono moto che nascono per l'enduro....e ktm come componentistica di serie è sotto tm...vabbè diciamo che per principio preferisci ktm..

se stai perdendo tempo diccelo subito, altrimenti possiamo parlarne!


se nn hai mai usato un kick, col il cr o il maico nn riesci neanche a farti male alla caviglia perchè proprio nn la muovi la pedivella.


per tutti i giorni nn è più indicata una cosa tranquilla, tipo il drz400 o un motard "pesante" tipo l' husky 610?

nn hanno una grande manutenzione, sono 4tempi e durano fin quando gli cambi l' olio!


un due tempi necessita di manutenzione per definizione, tu mi pare abbia un idea distorta di quanta cura e dedizione ci voglia per farli girare; pensaci bene

Mah è anche perchè ho letto varie prove, a parte le preferenze personali, altrimenti perchè ho sempre sentito campioni del mondo ktm e husqvarna e mai TM, così anche nel supermoto, i tm sono moto artigianali sì ma non ho ancor sentito che superino ktm o husqvarna, quando a regola dovrebbero avere cose in più

Non voglio perdere tempo, ho già avuto un 625 smc, solo che voglio 2 tempi per l'erogazione e la leggerezza, e anche la potenza, il dr-z 400 non ha stan gran cosa, husqy 610 poi non ne parliamo, voglio una moto che mi esalti ogni volta che la uso.

qielli dei mondiali sono preparati apposta.....prendi un ktm enduro trasformato motard avrai la ciclistica dell'enduro e se ci spendi dietro i soldi puoi fargliela da motard ma si parla di più di 1500€

nel campionato mondiale Tm ha vinto un bel pò di campionati del mondo negli ultimi anni
e gli ha dato a qualsiasi moto in fatto di potenza


costa il doppio un Tm
vai a vedere il Liston prezzi
Tm smr 300 2t costa sui 7900 euro con già tutto motard
Ktm ti dà a 8000 euro la versione enduro e quindi la devi trasformare
e metti in conto almeno altri 1500 euro

io sul sito tm non l'ho trovato il nuovo 300 2t motard solo enduro, sono io che ho visto male?

nemmeno io infatti mi pare sia fuori listino peró è comunque solo 5

non uscite fuori tema, ha chiesto un 2t quindi parliamo dei 2t, ha chiesto quelle 3 moto, quindi è inutile tirarne fuori altre... può non volere un TM per il semplice motivo che gli sta antipatica pure se fosse molto superiore e più economica delle altre se lui non la vuole non la vuole

comunque....se vuoi mettere il miscelatore ad una di quelle 3 moto lasciale assolutamente perdere

e dato che parli di miscelatore suppongo che tu voglia usarle in strada.... il CR preso da service honda non è omologato enduro, quindi tantomeno motard.... dovresti cercare un raro esemplare di HM CRE500 del 2000-2001 con prezzi dell'usato elevatissimi, però ha l'omologazione motard e enduro...
il KTM è omologato enduro e non esce dalla casa come motard, dovresti chiedere se è possibile farla omologare motard, ma non è detto che sia possibile
il maico mi pare sia omologato motard in qualche paese straniero, bisogna vedere se può circolare in italia e quanto costa rifare il llibretto e la targa per consentirlo

finalmente XD, allora beh miscelatore eprchè dici di lasciar perdere? ktm mi pare che i modelli escano fuori già con doppia omologazione, ma per il 2 t non saprei, chiederò massimo al proprietario di ktm farioli, per il cr allora nulla, maico devo chiedere a un importatore, allora ultima domanda, possibile velocità massima da ktm 300? Niente cose "non serve a nulla" lo so anche io ripeto, è per valutarne il range

il miscelatore no perchè primo i carburatori che montano queste moto sono ovviamente senza l'attacco.... inoltre manca qualsiasi cosa che possa azionare la pompa del miscelatore... infine il miscelatore si cerca di eliminarlo pure sulle moto che ce l'hanno di serie perchè è un rischio...montarlo (in qualche modo) su una moto del genere equivale a grippare sicuro

i ktm non hanno la doppia omologazione a meno che non la richiedi...tutti quelli che escono di serie sono solo omologati enduro

beh io prendendolo nuovo potrei richiederla, se no su un usato sarebbero 800 euro mi pare, comunque allora mi accontenterò di fare miscela ogni volta, poi consumi e prestazioni, nessuno?

consumi sui 10 km/l di media....

la velocità massima non solo è inutile saperla perchè non è cosa interessante nel motard, ma soprattutto perchè dipende dai rapporti...con i rapporti originali da cross il ktm farà 140, il cr forse 110... ma se allunghi i rapporti vanno a quanto ti pare

come vanno quanto ti pare? il cr 500 solo 110? alal faccia dei rapporti corti ci credo si alza anche nella amrcia più lunga! però pensavo ktm qualcosa di più con 53 cv in 103 kg, dato che il 450 ha 54 cv e 107 kg ma va a 160

scusa ma dove vorresti andare a 160 con un motard? su queste tipologie di moto si preferisce sempre accorciare i rapporti perchè di andare a quelle velocità non te ne fai niente..

Perchè su un rettilineo se voglio tenere tutto aperto e arrivare a solo 160 in poco tempo vuol dire che se il rettilneo è un pò lungo il motore sta impiccato, vorrei almeno un 190 orari, poi il ktm puoi modificare erogazione e tutto con valvole, carburazione ecc, per cui non dovrebbero esserci problemi no?

non so dove ti sei sognato quei dati, ma il ktm300 ha poco più di 40cv
così come gli altri 250/300 2t da enduro

il CR sfiora i 55cv

ne ha 45 quello del 2008, Comunque il tuo 250 da motard quanto fa? Road ho scritto sopra che questo genere di risposte non le cerco

il mio non ha il contakm, non ce lo voglio mettere, non mi interessa quanto fa e l'ultima volta che ho controllato faceva 120 e ritengo che sono già troppi
io ricordo qualcosa sui 43cv, ma stiamo lì...al massimo si può arrivare ai 45 ma non di certo di più...figurati 50 ricorda che negli anni si è cercato di ridurre le potenze per aumentare la spinta in basso e la linearità...su un 300 da enduro i cv non servono proprio
sono motori con luci piccole, fasature basse e soprattutto sono molto poco tirati...girano più bassi dei 125 e a volte montano pure carburatori più piccoli