Grazie a dei ragazzi del tinga sono venuto a scoprire la nuova novità di casa ktm... eccola! Link a pagina di Ktm.com

Bhè penso che non abbia bisogno di commenti...
è spettacolare

stupendamente spettacolare ....... ma immagino che lo sia anche il prezzo !!

8695€ diciamo che non è regalata...

Costa uguale alla versione stock dell'anno scorso! Stupendaaaaaa

spettacolare

dire che per entro inizio estate ci farò più di un pensiero è scontato ... vedremo venerdì all'eicma se riconfermerò quello appena detto... se ci troverete della bava sopra o altro sarò stato io

stupenda a dir poco

Assurda... è una figata

Me ne sono già innamorato
Comunque secondo me il prezzo non è poi così assurdo, è circa il prezzo di un TM 125... e ha il quadruplo della cilindrata


KTM ne ha azzeccata un'altra tra tante

secondo voi il peso non è un pò eccessivo?

quoto tutto, spero che questo prezzo così di concorrenza non sia solo per il lancio... però potevano anche tenere la smc standard a questo punto, mafari a qualcuno i cerchioni anodizzati non possono piacere

si appunto, questi 142 kg a secco non mi convincono per niente

si ma penso che uno dei motivi sia il catalitico che mi sembra più grande, poi nelle specifiche tecniche si parla di doppia accensione, diversa lubrificazione con altri componenti quindi, e da non trascurare il nuovo motore che avendo maggior cilindrata ha ingombri e pesi non indifferenti.. sommando il tutto giustificherei il diverso peso.

c'è anche da dire che però tutto sommato è una moto non prettamente da pista quindi anche un po' di peso in più è giustificato, guardiamo ad esempio il serbatoio da 12 L(le moto da pista se hanno 7/8 litri è gia buono), il telaio è in acciaio quindi piu pesante dell'alluminio di quelle da pista, accensione elettrica e tutto...tutte queste cose sommate di peso ne tiran fuori

direi ottimo l'antisaltello di serie e la pinza radiale (non so sugli altri modelli), bellissima e consuma anche relativamente poco.
c'è da dire che 142 kg a secco però non son bruscolini, può avere tutti i miscelatori e accensioni che vuoi, ma sono 142 a secco, senza benza o altro

come dice anche fox non è una moto da pista quindi ci può stare, il fatto è che il "vecchio" smc a secco dichiarava meno peso... ma io le mie teorie le ho espresse, in ogni caso penso sia la street che più si avvicina alle racing.

fighissima, ha solo un difetto: non c'è più niente da cambiarci

e poi con i cerchioni arancio così mi sa che se la comprano solo i 18 enni fomentati, già dopo i 20 è troppo, non che mi dispiacciano eh! mi sembrano solo un po' esagerati.

ciclisticamente rispetto al 690 vecchio non cambia niente o sbaglio?
questa ha un 690 cc al posto del 650 vecchio e tutte le chicche arancioni quali telaio, cerchi, piastre etc

poi anche le gomme sono diverse ma quelle si cambiano volendo quindi...

queste continental come sono?

la nota positiva è che i 690 vecchi scenderanno di prezzo e magari potrò permettermente uno

Rispetto al modello 2011 nella ciclistica hanno fatto qualche leggera modifica alle forche ( mi sembra cambi l'escursuone) ed è + alta di 1.5 cm.
Altre modifiche sostanziali sono: tagliando a 10.000 km invece di 7.500 ( mica male!).
Comfort migliorato grazie alla nuova sella. Pesa 2.5 kg in più, ma contando 4 cv in più e 50cc in più di cilindrata, ci può stare! Estetica a parer mio fantastica ( non solo per i 18enni!!!), pinza radiale.
Non ricordo chi lo diceva prima comunque l'antisaltellamento esisteva già!
Non èsicuramente una motard racing, ma anche in pista secondo me ci si diverte parecchio!!!
Sabato vado a vederla dal vivo!!! Porto una tanichetta di benza e la rubo dallo stand della ktm! Zuahahah!

la pinza radiale c'era già anche sull' smc precendente, i tagliandi a 10k non sono mica male

i cerchioni forse erano meglio degli alpina (ma poi il prezzo? ) quindi meglio così... penso che l'unica cosa da cambiarci è almeno il silenziatore e forse i paramani che a mio parere sono troppo grandi, ma vedrò personalmente domani

Io mi ero preso bene per la Duke690R, ma l'avete vista la nuova?!? ASSASSINI!

Prima era un motard ibrido, ora è solo naked e con ciclistica da jap....

Per smc le uniche differenze sono

-Motore a cilindrata (+ 36cc ) "piena" con doppia accensione per migliorare la fluidità di marcia e 67 cv

-Sospensioni a escursione leggermente ridotta, per migliorare la scorrevolezza, un filo carente prima

-Sella più imbottita

-Scarico E4 (pesa...)

-Colorata

L'hanno chiamata R ma è il vecchio modello affinato

Stesso prezzo e bella mossa, aspetterei colori più sobri

Colori più sobri? No no, a me piace così bella tamarra!!!

secondo me sbaraglia la concorrenza.. raga un 690 cc pesa è non son bruscolini.. un 450 chiaro che pesa meno.. poi bisogna tener conto della maggior quantità di olio tra basamento e telaio.. che è anche quello che permette tagliandi con tempi cosi lunghi...
senza contare che solo cambiando scarico i kg scendono parecchio... e 130 kg (con un po di cura dimagrante) a secco con una sessantina di cv alla ruota fanno vedere i sorci verdi a parecchie racing anche in pista.. non oso pensare cosa succeda con scarico akra completo in titanio filtro aperto e mappatura adatta... diventa un missile terra aria non un motard

senza contare che la diretta avversaria è l husky 630 parecchi kg in più a secco e tanti cv in meno

A me è salita la scimmia per il 690 enduro r nuovo

Motore pieno, doppia omo e le mxma dell'exc di serie

ultimamente vivi in uno zoo

Non ce la faccio a tenerle tutte a bada

secondo me il peso viene compensato dalla potenza in più che ha...e quindi non si senta molto...o no?

forse è così però secondo me è meglio una moto che abbia 60 cv e pesi 120 kg
piuttosto che una che na abbia 70 ma pesi 140 kg.. su queste tipologie di moto il peso è una cosa importantissima, 140 kg per un motard secondo me sono tanti
meglio meno potenza e meno peso

l hai mai provata ?? sai com è alla guida ??? non parliamo tutti per sentito dire... è un motard street ed è il top della categoria...
a meno che tu non sia un pilota e abbia intenzione di fare il Tempo con la t maiuscola in strada basta e avanza e anzi probabilmente sta davanti alle varie racing montando scarico aperto mappatura dedicata e un accorciata ai rapporti....
il peso in più penalizza nel misto strettissimo.. ovvero nei cartodromi.. ma per chi cerca il tempo in pista esiste un altra categoria di moto..
questa ti da tanto divertimento con tanta affidabilità e costi di manutenzione irrisori

chi vuole un motard da 120 kg per 65-70 cv si accomodi l sxv è fatta per voi..
con poco più di 110 kg si trovano tutti i vari 450 con 50 cv abbondanti alla ruota.. ma scordatevi di fare dei tagliandi a 10000km... (io poi farei comuqne 7500)

avere una moto che a livello di motore ne ha da vendere con una buona ciclistica di base che monta soluzioni tecniche di buon livello come primo equipaggiamento (antisaltello di serie) consuma praticamente come uno scooter ed ha i tagliandi da sportiva jap non mi sembra cosa da poco
vediamo le cose per quelle che sono.. non è una racing e pesa di più per ovvi motivi...

ma trovatemelo un altro 690 cc con le stesse prestazioni, intervalli di manutenzione di pari durata ad un peso inferiore