dei primi nexus si è sepre saputo,infatti dopo il dubutto del 2003 nel 2004 è stato passato a carb.
per quanto riguarda il beverly sono andato in un concessionario e mi ha proposto un beverly 500 del 2003 a carburatore.ripetendo molte volte che non era ad iniezione ma carburatore,quindi meno elettronica,si può aggiustare da soli..ecc..
se trovo delle info le metto.

Nexus a carburatore e' la prima che sento, sei sicuro di non confonderti col T-Max che da carburatore e' passato ad iniezione giusto nel 2004 (o giu' di li') o con qualche elaborazione?

ecco, appunto mi hai tolto le parole di bocca
crc, secondo me quel concessionario che ti ha parlato di beverly 500 a carburatore forse aveva bevuto un pò troppo la sera prima

possiamo rimarcare le noti dolenti del master 500, ma cerchiamo di non addossare a quel motore colpe che non ha.

può anche essere che mi sbaglio..io sapevo così!

l'unico Nexus a carburatore è il 250 prima serie del 2006. Andava come le mine, ma consumava, di conseguenza, molto

Purtroppo è il rovescio della medaglia dei mezzi a carburatore....vanno di più ma consumano anche di più...ne sò qualcosa io

Be' possono andare di piu' se si modifica un motore ad iniezione pensato per un uso normale e magari con catalitica e sonda lambda, e nemmeno sempre. l'iniezione e' usata da decenni nei motori da corsa, ha delle doti che un carburatore non potra' mai avere.

tornando in tema,sinceramente,in quanti sarebbero disposti a comprare questo x10?
..motivare la risposta..

Ribadisco che mi sembra prematuro, sopratutto per il prezzo.
Non lo comprerei solo per l'esetica, il resto m'andrebbe piu' che bene.
Continuo a vedere il Nexus 500 come unica alternativa al venerando X9.

In un certo senso e' rimasto l'unico maxi gt anche se sportivo ad aver avuto un posto di riguardo.
sto parlando di veicoli assemblati nello stabilimento di pontedera
altrimenti altro sostituto eccellente potrebbe essere l'atlantic.
x evo avendo un sucesso praticamente nullo e' passato inosservato.
attendo pure io prove e prezzo.
non sono in procinto di cambiare moto ma nel caso...potrebbe interessarmi!

Se il Nexus prendere il motore "MASTER 493cc" e capacità di carico maggiore, avrebbe valore come possibile acquisto. Ho scelto il "Beverly Cruiser 500" perché è il ponte più basso. La capacità di carico l'ho risolto con una valigia. Cerco sempre di praticità in uno scooter. Così mi piace ciò che promette il nuovo "Piaggio X10".

se il nexus avrebbe il 493,probabilmente non sarebbe poi andato così male nelle vendite..
si fa per dire 30cc in più...

Sai il lancio di X10 qualcosa? Piaggio non è dandogli maggiore del nuovo modello. Non c'è una sola foto spia, una voce, una storia su Internet?
Qualcuno ha visto per strada?

La versione definitiva e' stata presentata all'ultimo eicma di milano nelle cilindrate 125 350 e 500
date sicure sul lancio non ce ne sono ma nei pressi dello stabilimento le prove su strada vengono fatte dai tester.
in virtu' di questo credo che esca non dopo l'estate

Credo che la produzione sia gia' partita o comunque partira' a breve.
visto un po' piu' da vicino
e' bello cicciotto!
sinceramente non mi hanno fatto una buona impressione i blocchetti sul manubrio. li vedo dotati di selettori alla vista un po' economici.
marmitta del 350 un po' anonima si vede che e' simile a quella del beverly st 350 ma non tagliata a fetta di salame e messa molto orizzontale.

Alcuni dettagli, più che economici mi danno un senso di datato,come se si continuassero a portare alcuni di questi dettagli dagli anni 90!!!!

Ad esempio,non mi garbano la serie di spie fuori dai quadranti,oppure come dicevi tu i selettori..sarà quel colore grigio che li rende ancor più plasticosi,meglio un nero!!

La qualità percepita è sicuramente migliorata,ma secondo me non ancora ai livelli della concorrenza (Yamaha/Honda),parlo di percepita ,non reale,però come detto tempo fa,guardo un yamaha/honda e mi da un senso visivo di qualità,se guardo un Piaggio non mi da la stessa sensazione,anche se negli ultimissimi anni è migliorata!!!...Ma c'è sempre qualcosa che stona,o la tinta scelta per le plastiche,o alcuni dettagli vecchi!!!

Questo X10 vorrei vederlo dal vivo perchè potrei ricredermi su molte cose,dalle foto il design delle carene mi piace molto,il postetiore così essenziale e futuristico mi piace tantissimo,ed il manubrio è un'altra chicca che mi piace molto!!..

Secondo me alla Piaggio gli manca veramente poco per arrivare ai livelli della concorrenza!!!

Sono stato a guardare la nuova BMW C650GT e le finiture sono piuttosto male. Posso dire che peggio di Piaggio. Beverly guardato il MY 300 2010 e Beverly Touring 350, la qualità dovrebbe essere migliorata. Un'altra cosa è che non usando i colori giusti ... ma che può essere corretto se si fa un anteprima e ascoltare i clienti ... come ha fatto la BMW. Ha ritardato il rilascio, ma sono stati visti prima.

Si sa qualcosa circa l'inizio della commercializzazione dell'X10 (e mi rivolgo soprattutto alla talpa Tex )????

Se poi la talpa.......OPS (meglio in PM).

Il grigio dei selettori perché sono retroilluminati in modo che possano essere visti di notte.
saluti

vero mestral
infatti questa dovrebbe essere una novità particolare nel suo genere e che debutterà proprio con x 10.
rimane il fatto che alla vita di giorno non fanno una bellissima impressione
quale sarà il prezzo orientativo?
faranno versione con e senza abs? (come beverly st 350)
secondo voi che prezzo dovrebbe avere questo x10 350?
considerando i 5500 di beverly abs 350, io credo che ci si attesti a 6000 euro.

Sicuramente un bellissimo effetto scenografico,ma veramente inutile!!..Nessuno guarda i selettori per usarli,sarebbe...come dire...controproducente per la sicurezza ...è come se illuminassero i pedali di un'automobile per trovarli al buio ...

...continuo a pensare che se fossero neri sarebbe stato meglio,comunque

Sto solo spiegando il motivo per cui è grigio. Personalmente vedo inutile, proprio come te. Avrebbero potuto salvare il costo.
Personalmente odio le cose inutili.

già...non sarà certo l'avere i pulsanti illuminati che porterà via clienti ai colossi nipponici che da anni primeggiano nella categoria dei maxi scooter comodi. servivano innovazioni più marcate e l'adozione di un bicilindrico intermedio che non è mai stato fatto e di cui non si sente neppure parlare.

Per i prezzi e data navigando in rete ho scoperto che "piaggio Austria" ha fissato il prezzo a 200 Euri più del BEV 350 abs/asr (il 350 ovviamente)

Per la disponibilit è previsto luglio 2012

Non è molto, lo so, ma questo ho trovato

ciao e buona pasqua!

wow grazie erstein

certo però il prduttore si fà sfuggire queste notizie
si verifica di nuovo quello accaduto per beverly 350, quando a circa oltre un mese dal lancio, in rete venne trovato il libretto di uso e manutenzione

luglio? bene! nelle mie supposizioni ci avevo preso

se il prezzo fosse confermato in 5500 euro, direi che ci si può stare
avrei pensato ad una cifra leggermente più alta
cifra interessante per racimolare clienti dall'utenza sukuzi e honda

... non è che gli è sfuggito, è tutto quanto scritto nero su bianco proprio sul sito austriaco della piaggio

buona lettura

visto

X10 350 ie ABS NEU 5%
6.500,- Euro
5.999,- Euro


X10 500 ie ABS NEU 8%
8.650,- Euro
7.999,- Euro

questi i prezzi che ho trovato
(per il mercato tedesco) dato che il beverly 350 abs viene un 300 euro in più rispetto al mercato italiano

Se la Piaggio dovesse mantenere per l'Italia i prezzi austriaci mi dispiace ma secondo me andrebbe incontro all'ennesimo flop di vendite, almeno per la versione 500!!!!!!

Già la linea non è particolarmente moderna ed accattivante, se a ciò si aggiungesse anche il prezzo (superiore all'STW 600 ed inferiore di pochissimo a quello dell'Integra) mi/vi domando e dico: perchè una persona dovrebbe comprare l'X10, con l'ottimo ma datato monocilindrico MASTER al posto dei più prestazionali giapponesi?????

Secondo me il prezzo corretto per l'Italia, se proprio lo si vuol vendere a qualcuno è:

€. 5.700 per il 350;
€. 6.500 per il 500.

Non ho incollato i prezzi proprio perché non corrispondono a quelli italiani. Se prendiamo ad esempio il beverly 350:

Beverly 350ie Sport Touring ABS ASR NEU

5%

6.300,- Euro

5.799,- Euro


Mentre in ITA il listino dice 5490...

Se fanno quindi + 200 come la, arriveranno proprio a 5700 per il 350...

giusto
se il rapporto è questo, il prezzo del 350 sarà attorno ai 5700
relativamente al 500 non abbiamo riferimenti in merito, ma se per il mercato austriaco è programmato per 8000 euro, credo che per quello italiano non scenda sotto i 7500 così ad occhio. fino aprova contraria il nexus 500 di listino mi sembra che venga una cifra prossima ai 7000

l'ho sempre detto...debuttare con un monocilindrico 500...mah
serviva un 500-600 bicilindrico, ne sono sempre più convinto