ciao a tutti ho letto su insella che è uscita la streetfighter 848 con motore testastretta 11 ° e sotto controllo del DTC , ha 132 cavalli ha freni adeguati ( 4 pistoncini ad attacco radiale ) un telaio uguale a quello della 848 evo voi che ne pensate ??' pareri e opinioni!

un mostro che spero di comprare presto

Credo sia migliore della 1098 e soprattutto molto più equilibrata!Anche il prezzo è competitivo.

il prezzo è di 12.500 euro è ottimo ( ma non basso ) per una ducati !!!!

Sono molto curioso di provarla e deve essere una furia però sono anke molto dubbioso...

In effetti se ci pensate già 100 CV non sono pochi, 132 CV ducati tra l' altro che li eroga in maniera brutale a che c..... servono? Ok, il brivido della spinta ma per uno come me in pista no ghe va se non uun domani per provare la curiosità... si rende conto che tutta quella potenza non la si srutta per nulla ma la si spende in benza, assicurazione e bollo...

Anch' io sono patito di Ducati e delle grande performance che la Nostra amata casa ci offre però mi rendo davvero conto che 132 CV forse sono un po' troppi...

... e pensare che c'è ki con l' Africa Twin (60 CV) va via come il diavolo...

Mhhh meglio imparare a farmi un po' di manico con la mia che di potenza ne ha che basta...

Lamps a tutti

lightining che moto hai e quali hai avuto ??

se guardi bene ho una gt 1000 e non ho mai avuto moto prima di questa: per concludere è 1 anno che ho la moto però nonostante ciò ti dico (e non lo dico solo io) che chi sa andare in moto (e ripeto chi sa andare in moto) non ha bisogno della mandria di cavalli per starti davanti... ho visto personaggi con vecchi gs 1100 fare numeri da circo... e non è che sia un handicappato ad andare in moto... certo me ne manca di esperienza prima di (non dico saper andar bene) ma soltanto esser un po' capace...

Lamps

bravo io non sono esperto ( leggi la mia firma ) secondo te venderà? ( non amo il bicilindrico ducati ma il 4 jap ) per me venderà solo a chi ama davvero la ducati

Premettendo che sono un amante delle Ducati Carenate devo dire che la Streetfighter esteticamente mi piace. Leggendo un po ovunque ho appreso che la stessa risulta molto piu fruibile della 1098 avendo un motore cattivo il giusto. La ciclisica inoltre è stata del tutto rivisitata in modo da renderla piu maneggevole. Le uniche due cose che mi lasciano perplesso è che non si possa mettere nemmeno a richiesta l'ABS e la misura della gomma posteriore 180/60 costruita dalla Pirelli solo per questa moto. Per il resto a livello componentistica (freni, sospensioni ed altro) troviamo tutti elementi di qualità come da tradizione Ducati

l'abs in pista non serve e peggiora la frenata e la gomma dovrebbe essere adatta!!! 180\60 è una buona misura!!!!!!

sono daccordo pero' una Naked nasce come filosofia come moto da strada con la quale si puo andare anche in pista. Inoltre una volta leggendo un articolo sulla CBR 1000 RR con sistema ABS il tester diceva di aver notato dei vantaggi dalla presenza di tale dispositivo (anche se la cosami ha lasciato un po perplesso). Comunque per quanto detto sopra credo che su una moto stradale l'ABS farebbe comodo. Per quanto riguarda il penumatico posteriore. La misura adottata pare si sposi bene con la ciclistica della moto rendendola particolarmente maneggevole e stabile pero' essendo attualmente prodotto da una sola casa si finisce per il non avere praticamente scelta ed essendo un pneumatico esclusivo questo incide sul prezzo

è una bella bestia.
la sorella maggiore mi ha tentato molto, ma mi sembrava troppo potente.
se fosse uscita prima ci avrei fatto molto più di un pensierino..
(anche se preferisco ancora la mia hyer )
secondo me venderà molto bene, anche di più della sorellona..
basti guardare appunto le due hyper..

la 1098 non ha venduto molto da quanto mi risulta !!! a Roma non ne ho vista manco 1
Ps sto a casa solo x dormire e x cambiarmi !

io in realtà ne ho viste un paio. Il problema della 1098 non sta solo nell'eccessiva potenza del motore ma soprattutto in una ciclistica difficile che non dava confidenza. Per questo motivo sulla 848 hanno modificato proprio le quote ciclistiche per renderla meno specialistica e piu accessibile a tutti

Avevo provato la SF 1098 S. Mi aveva deluso moltissimo.

L'avevo trovata inutilmente scomoda e caricata sui polsi, con dei freni pazzeschi ma che onestamente in un panic stop probabilmente non sarebbero il massimo per me, un davanti che non so come dire a parole, ma proprio non mi ci trovavo. Mi dava proprio l'idea di essere inadeguato alla moto, o viceversa, mboh.

Il motore però.... mizzica. Pieno ma gestibilissimo fino intorno ai 6000, dopo di che arrivava Massimo Decimo Meridio a dire "al mio segnale, scatenate l'inferno", e bonanotte. Una gioia.

Questa pare che abbiano salutato quelle quote strambe del davanti della 1098 e siano tornati nel mondo dove il resto dei motociclisti c'è, quindi sono fiducioso riguardo il fatto che ora darà il giusto feeling. Dovrei provarla per vedere se mi ci trovo, ma dò fiducia e azzardo un sì, sperando che non risulti troppo rigida e iper reattiva - nervosa se l'asfalto non è un biliardo, ma mi pare che Ducati abbia imparato la lezione a riguardo (parlo del segmento naked, della nuova generazione, sulle classiche o sulle supersportive non metto bocca)

Il motore 848 non lo ho mai provato, ma grafici alla mano sembra averne sembre ben più di quanto serve per divertirsi, e magari si riesce anche a dare tutto il gas nelle prime marce senza paura di mettersi la moto per cappello. Mi piace.

NON mi piace la misura del pneumatico posteriore, per il semplice fatto che solo Pirelli al momento la fa, e dubito molte case si metteranno a produrre un pneumatico usato da una sola moto, e io sono abbastanza un fan di dunlop. Bho, scelta strana.


Aggiungo che il prezzo è altino. Per poco meno si trovano Brutale 920 (che è eccellente), 990 R (che è spaziale) a km 0, e per poco più la 1090 R che arriva ora, e senza considerare che in MV solitamente un 500-1000 euro di sconto si riesce a portare a casa. E sono moto che dubito abbiano nulla da invidiare alla SF ma hanno più centimetri cubici. Insomma, se pure MV sta rivedendo la sua politica dei prezzi... mi sa che pure in Ducati è ora che si inizino a passare una mano dalla coscienza

la 1098 ti ha deluso ... strano tutti dicono che è un'ottima moto
QUALCUNO HA PROVATO LA 848???

Ho un amico che ha chiesto di provarla ma gli hanno risposto che per ora ha la precedenza chi l'ha già ordinata.

Per quanto riguarda la 1098 a detta anche di molti (tester compresi) non dava confidenza con l'avantreno

strano le ducati sono ottime moto.
non ho letto che telaio ha la 848 me lo dite voi ??

Che quando deciderò di tornare a girare per strada con una due ruote, questa streetfighter 848 sarà una delle possibili moto che prenderò....

Meraviglia!!!!

perché quando tornerai che già hai la 749??? hoo letto il tuo topic hai una bella moto
scusate OT

Nella 848 hqnno modificqto le quote della ciclistica (angolo del canotto dello sterzo e forcellone leggermente piu lungo) favorendo al fine di avere un maggiore feeling con l'avantreno nella guida.
Forse la 1098 era troppo specialistica ossia rendeva il meglio in pista ma su strade normali non dava la cofidenza necessaria che è una prerogativa delle Naked

Link a pagina di Ducati.it

ecco il link!!!!!!!

be' io posseggo la 1098, mi salta all'occhio tra la 1098 e 848 la frizione, una a secco e l'altra a bagno

come ti ci trovi??? che ne pensi dell'anteriore???

più che non dare confidenza l'avantreno così inclinato rende la moto "pensante" e stancante nelle curve e contro curve molto strette, e per molto strette intendo tornanti e roba da motard che già affrontavo difficilmente con la mia precedente fz1, per il resto io mi trovo divinamente, si riesce ad inserirla in curva in modo fulmineo ed è stabilissima anche alle alte velocità (leggasi curvoni da 170 all'ora e più), inoltre quel che stupisce è la sua leggerezza e dimensioni ridotte che si percepiscono tantissimo nella guida. Però non posso dar torto a chi l'ha provata e si è trovato male, non è una moto immediata e va capita e conosciuta, inoltre trovo che ducati sbagli nel consegnare la moto con le idrauliche molto chiuse che su strada non vanno bene visto che non sono tavole da biliardo come le piste. La piccola sicuramente l'avranno resa un po' più maneggevole sacrificando la stabilità e la velocità di ingresso in curva.

mi sono espresso male ma è quello che volevo dire anche io. Comunque penso che un po tutte le Ducati siano moto che per essere portate al meglio vanno capite. Anche io quando sono passato da una Jap alla Ducati all'inizio mi sono trovato un po in difficoltà. Mentre prima bastava una leggera pressione e la moto scendeva giu da sola con la Ducati ho dovuto imparare a lavorare con il corpo. In compenso la moto una volta piegata non si muove di un millimetro. Questo tipo di guida mi piace tantissimo perche ho veramente la sensazione che la moto la sto portando io. L'unico neo è il fatto che se non sei un minimo allenato rischi di tornare a casa con braccia e gambe a pezzi. Per quantoriguarda l'idraulica devo dire che a me la moto piace abbastanza dura anche semi rendo conto che con certe strade del cavolo che ci sono in giro ci si ritrova a in sella ad un cavallo che rischia di disarcionarti. Una volta ho provato ad ammmorbidirla ma mi sono trovato male per cui ho rimesso subito tutto come era prima

ah un altra cosa che sarà gradita a molti ma farà storcere il naso ai puristi che volevano la sf direttamente derivata dalla ss è l'adozione dell' 11°, ora io non so come sia l'848 ma ho provato il 1198 11° del multistrada e devo dire che è molto diverso dal motore della sf 1098: a differenza di quest'ultimo l'11° in basso scorre molto fluido ma salendo di giri ha meno respiro e allungo, però devo ammettere che sotto i 50 all'ora e nel traffico la sf 1098 ti fa soffrire e spesso è necessario ricorrere alla frizione anche in 2° marcia perché sotto i 3500 proprio non vuole stare e inizia a scorrere fluido dopo i 4500, in definitiva una moto che vuole andare ed ha bisogno di spazio.

Proprio come la mia. Alle basse velocità inizia a scalciare come un mulo per cui devo sempre stare a sfrizionare per cui siccome non è che la mia frizione sia morbidissima dopo un po la mano comincia a farmi male. Per questo motivo evito se possibile di guidarla nel traffico. La mia che ha ottanta cavalli è già dura da tenere immagino cosa significhi andare con la 1098

Gente, lunedì ho fatto il pellegrinaggio che ogni ducatista DEVE fare almeno una volta nella vita ed ho visitato l'amata fabbrica di borgo panigale... in anteprima quindi:







non è la moto adatta a me, ma non vedo l'ora di provarla...

A me ieri hanno mandato l'invito di andarla a vedere il 4 novembre nel Ducati Store qui a Verona....