Ho una Multistrada 1200 e un polso abbastanza propenso a dare gas. La streetfighter 1098 è una moto che mi affascina tantissimo. E' bella, bellissima anzi, potente, personalizzabile e bicilindrica. Se facessi solo sparate sui passi sarebbe la mia moto. E in più la usei in pista con estrema soddisfazione e godimento. La 848 secondo me è una moto che cerca un compromesso. Attenzione, compromesso non è una brutta parola, e molto spesso fa vendere parecchio di più. Con il prezzo che ha, diciamolo, non certo a buon mercato, ma "onesto" per una ducati di quella potenza, secondo me troverà fortuna nel mercato. Secondo me non la prenderanno quei clienti che vengono da supersportive o da naked più potenti, ma quelli che non si accontenteranno più di una hornet o di una z 750 e non vorranno uccidersi su una 1098. Anche i monsteristi col prurito al polso potrebbero apprezzare questa moto e farle avere successo.
Io non la prenderei perchè non è più comoda del 1098, ma solo più gestibile e ovviamente un po'meno potente. A me non importa una cippa della gestibilità e se potessi/avessi i mezzi(=soldi da poter spendere in una seconda moto) prenderei quella più potente perchè non è una moto con velleità turistiche ma solo di bellezza e piacere di guida. In strada e in pista. Splendida come la sorella maggiore, le auguro tutto il successo possibile che si merita una moto così meravigliosa.

Aggiungo solo che la 848 ha di superiore la presenza dell'abs. Marchingegno che dovranno mettere anche sulla futura 1098/1198/1199 streetfighter, e pure disinseribile. Perchè ormai il futuro nelle moto è l'abs!

La 848 non ha l'abs
Link a pagina di Ducati.it

è stupenda..
ma quell'hyper dietro con quella colorazione mi fa innamorare..

Secondo me non l'ha per due possibili motivi:

-Hanno già fatto le loro indagini e visto che il cliente tipo della street non lo richiede, nè lo vuole o almeno non ne avrebbero venduti abbastanza da coprire i costi di R&D e produzione

-Stanno introducendo questo modello senza per esigenze di tempo, l'ABS verrà con il prossimo lotto di produzione (questo però presuppone che sia già stato progettato)


Vedo più probabile la prima... anche per non rischiare sovrapposizioni tra Monster e Street! Sarà un marchio distintivo per separare i clienti di un modello da quelli dell'altro!

Ma massimo tra due anni lo metteranno quando lo introdurranno nella 1199! (e lo faranno!)

L'abs è utilissimo se si deve andare su strada ( per una naked è ottimo e serve ) ma è poco utile in pista perché aumenta gli spazi di frenata sulle ss non ci dovrebbe essere ma sulle naked si ( parere personale )

Sono stato tratto in inganno dall'articolo di moto.it Quei cialtroni hanno scritto che l'ABS era di serie. E invece è chiaramente falso, perchè l'ABS non sembra esserci. Peccato, perchè ormai senza abs non comprerò nessun'altra moto (che non sia d'epoca)

credo che l'abs non ci sia neanche come optional !!!
La ducati in questo ha sbagliato !!!!

confermo che per adesso non si puo installare nemmeno come optional.

ma infatti. Leggo e sento di un sacco di gente che a SF 1098 e si trova da dio, ma quasi tutti hanno sistemato l'idraulica, molti cambiato manubrio, etc etc, il fatto è che nei 20 minuti di prova che piu o meno concedono i ducati store.... mboh, uno scende da questa moto e dice, m*****a che motore, ma il resto?

come dici ci vuole quasi per tutti più tempo per capirla, è difficile da interpretare all'inizio, io proprio non capivo come dovevo portarla. E' che quando si devono spendere 15-18 pippi... io o in quella provo resto fulminato, o passo oltre

ragazzi qualcuno di voi ha azzardato di prendere la sf848 perché a Roma già l'ho vista da qualche concessionario!

Ciao .. semplicemente un puledro che vuole correre, all'inizio non riuscivo a capirla e con l'anteriore stringeva un po' ma era solo il modo come la guidavo ma col tempo ho capito e ora mi diverto come un matto . Decisamente non e' una moto per tutti, sicuramente questa nuova versione sara' piu' umana.

tuttomax complimenti per la moto sia perché secondo quasi tutti è una moto difficile da capire e perché è una moto che richiede molta esperienza quindi... COMPILIMENTI!!

anche io quando ho cominciato ad andare con la mia proveniendo da una giapponese ho trovato un po di difficoltà. La moto sembrava non volerne sapere di andare giu. Adesso che ho capito come guidarla è una goduria.
Credo che la cosa che ha lascito spiazzati molti è il fatto che da una Naked ci si aspetta che sia una moto piu intuitiva mentre la tua è a tutti gli effetti una SS senza carene

ma si sente tanto la differenza tra 2 e 4 cil. ???? SCUSATE OT

E' una battuta o dici sul serio ?

prova a leggere qui
[Differenze] Bicilindrico e quattro cilindri
o qui
Mono, bi, tri, quadricilindrico??? [quali le differenze?]
saluti

scusa la miaa ignoranza ENORME ( sono iscritto da poco e ho 12 anni ho guidato solo minimoto ) quindi non ne so molto scusate!!!!!!
e yagone te hai avuto ed hai molte moto quindi giudicami pure

Ogni frazionamento ha le sue caratteristiche ed il comportamento dei due tipi di propulsori cambia come cambia il rumore per farti capire...Il 4 in linea ha più allungo,più potenza specifica,non vibra,ha meno freno motore e generalmente è più lineare.
Il due spinge subito,ha meno allungo,meno potenza specifica,più freno motore e vibra un po'di più.
Per capire bene dovresti provarli,comunque nessuno è meglio dell'altro,è solo questione di gusti!
Se non ti piace nè uno nè l'altro ti prendi un tre cilindri che è un po'una via di mezzo.

Noooo, non sono il piu' adatto per giudicare qualcuno, prendi il mio intervento in modo scherzoso e complimenti per l'eta'

grazie per le risposte della mia domanda e scusate ancora!!