Sono innamorato del GS 1200 ma girando per internet ho trovato spesso opinioni non troppo concordi..
chi dice che è una meraviglia, una moto inimitabile che non cambierebbe mai e chi invece, esempi alla mano spiega quante volte i GS (tanti in percentuale) lasciano a terra per svariati motivi comuni alla GS.. esempio:

1) antenna anulare-chiave;
2) modulo-centralina pompa benzina;
3) cupolino che si crepa in corrispondenza degli attacchi;
4) cruscotto che si "scioglie" per effetto lente di ingrandimento del cupolino;
5) cerchi a raggi storti;
................ ma penso che la lista sia ben più lunga.

Per favore datemi un consiglio sincero!!!!

Caro hornetgv, hai detto un sacco di inesattezze, tanto per dirne una quella del cupolino effetto lente, era un GiVi che costa notoriamente molto meno del BMW.
Devi capire che sui forum scrivono tutti, anche quelli che per cambiare la lampadina del faro la portano in officina (non so' se mi capisci). Il GS è un progetto che ha avuto 30 anni per diventare quello che è, sempre migliorando, dimmene un'altra di moto che è durata 30 anni.
Io ho un GS std del 2007 con il quale sono arrivato a 70.000 Km, vuoi sapere i problemi che mi ha dato? nessuno!!! ma non ho modificato niente del progetto originale, e la manutenzione ogni 10.000 Km in officine BMW, ogni tanto mi prende la scimmia di cambiarla con una ADV, ma sono troppo innamorato della mia e ho deciso di portarla oltre i 100.000 che per le nostre mucche è una cosa normale.
E' una moto versatilissima, ci vai nel traffico (soffrendo un po') ci vai in montagna (con spasso) e dando la biada a parecchi sportivi, sulla neve, sulla sabbia, faccio dei girelli da 500/600 Km (comodissima) al giorno, è veloce, è stabile, potente e che cavolo non mi vengono più aggettivi
vedi tu, comunque prima di comprarla provala, ce ne sono tante di GS usate con 3000 Km dato che si compra anche perchè è una Moda? uno status symbol? e poi si accorgono che è troppo pesante, troppo alta ecc... ecc...

Moto Guzzi California, in produzione dal 1971


A parte la battuta, apprezzo il fatto che non hai citato, tra i motivi validi per comprare un GS, il classico "se e' la moto piu' venduta un motivo ci sara'" e che tu abbia ammesso che nel traffico si soffra un po'... e quoto tutto il resto

Dal nick (hornetGV), presumo (PRESUMO) che venga da una hornet, quindi da una moto completamente diversa, per motorizzazione, trasmissione, erogazione, dimensioni, stile di guida....

Anch'io suggerisco quindi di provarla... e dopo averla provata riprovarla (onde evitare di "sbagliare per entusiamo") dopo un po' di tempo.

L'offerta di GS usati e' amplissima... da chi "l'ha consumata" e la vende per prenderne un'altra a chi "si e' consumato" perche' non era la moto per lui (in genere queste ultime hanno meno chilometri e si rivelano ottimi affari )

Figurati parli con uno che ha amato e ama tutte le moto italiane, quelle che c'erano e quelle che non ci sono più (purtroppo) comunque sono molte le moto che soffrono il traffico il GS per la mole, ma che questa non ti spaventi, perchè a 20 Km/horari diventa una bicicletta e la postura da endurone aiuta parecchio

Solo i primi esemplari del gs 1200 avevano i primi due "difetti", con vari richiami delle moto in circolazione, solo in pochisimi esemplari erano stati riscontrati questi problemi, poi modificato il tutto nei nuovi esemplari, dal 2005 in poi non si sono riscontrati più "guasti".
I punti 3 e 4 penso che sia negligenza del propietario della moto.
il punto 5 : i cercho a raggi sono bellissimi, offrono "elasticità" quello che serve per l' enduro, ma sono "delicati", nel senso che buche, marciapiedi strade bianche etc. a lungo andare i raggi possono allentarsi e di conseguenza il cerchio va "fuori centro".Nei "vecchi modelli di moto di qualche anno fa, guzzi, laverda, morini che avevano tutti i cerchi a raggi, questo "difetto" èra considerato normale per tali ruote, si andava in officina e artigianalmente l' amico meccanico in mezzora centrava la ruota e finiva li. Ora per centrare una ruota a raggi tocca essere "professionisti" e super pagati, e non tutti lo fanno, quindi diventa un problema trovarne uno bravo e prepararsi a sborsare un bel pò di euro, questo è il motivo che fa considerare l' allentamento dei raggi un problema.
Tutto qua, ciao.

La mia del 2005 con 40000 km và alla grande.
Stavo facendo il pari e dispari se cambiarla con un'altra GS ma proprio ieri le ho montato su una bella Akrapovic che suona meglio della 9^ di Beethoven ed ho deciso di tenerla a tempo indefinito
E' la moto "completa" per definizione. Ci fai di tutto.

ciao a tutti, mi attacco a questo post per chiedere un consiglio. nel 2008 ho comprato un rt 1200, moto incredibile, ma a mio avviso talmente perfetta da non regalarmi molte emozioni. non so se ho reso l'idea. adesso sto facendo un pensierino per il gs adv, ma ho solo una perplessità, la protezione al vento e alle intemperie. la rt era fantastica, riuscivo ad utilizzarla anche in inverno con poca sofferenza grazie all'ampia protezione. il parabrezza dell'adv mi sembra ampio. so che quello che chiedo può essere molto soggettivo, ma non vorrei mai comprarla e lasciarla ferma in inverno, mi date un parere sulla protezione? grazie a tutti

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Io ho una GS standard e ti assicuro che è già super-protettiva (addirittura d'estate devo "cercare" l'aria).
Considera che l'ADV ha il parabrezza molto più ampio e dei "flaps" laterali ulteriori che forniscono una protezione ancora superiore. Di sicuro non è ai livelli di una granturismo come la RT (che ho provato) ma la puoi utilizzare 365 giorni all'anno.
La certezza te la darà un bel giro di prova

un po' di protezione L'ADV la offre, ma solo dal vento e se sei alto come me (>190 cm) neanche tanto; in autostrada, già ai 130-140 comincio a sentire la fastidiosa pressione dell'aria sul casco. Niente di ingestibile come su una naked, però una turismo vera e propria sicuramente ripara di più

come pioggia la becchi tutta, ne viene deviata molto poca dall'aria.

come aria sul corpo e gambe stai bene.

come sensazione di protezione è fantastica, molto meglio del gs normale.

a volte è anche la classica volpe che non arriva all'uva...;)io sento parlare di difetti della bmw solo quelli che una non la hanno ami avuta..da chi la ha o la ha avuta solo ottimi giudizi..poi certo la sfiga del modello che ha una rogna può capitare a tutti...

quoto gasgas.

Dal Marzo 2007 ho una std del 2007, ci ho fatto 25.000km e tutti goduti fino a leccarmi le dita.

Non negl'ultimi 2 mesi.

HornetGV i difetti le hanno tutte,con tutte rischi di restare a piedi,però alla BMW come assistenza non gli si può dire niente,tanto che anche chi ha avuto problemi in genere non se ne lamenta perchè vengono risolti egregiamente e velocemente.......poi qualche caso patologico e mal gestito ovviamente c'è sempre.
Quindi se ti piace prendila......secondo me paghi più il "mito" che la moto,non capisco sennò come faccia a costare come (o anche di più perchè con qualche accessorio "obbligatorio" si arriva facilmente ai 20 testoni) una S1000RR molto più sofisticata,o la sportiva la vendono a prezzo politico o sulla GS ci guadagnano alla grande......o entrambe.

refuso: dal Marzo 2010, ce l'ho dal marzo 2010.

......purtroppo è la verità, anche io sono in procinto di fare il grande passo, ma girando un po' con tanta pazienza si trovano delle vere occasioni, perchè c'è gente che la compra nuova e dopo poco tempo ( i classici che ci vanno solo al bar) la vendono, e pur di disfarsene ci rimettono pure dei soldi.Per quanto mi riguarda devo vendere prima la mia poi mi dedichero' alla ricerca dell'agognato GS.

Quello che si dice dei GS purtroppo e per fortuna è tutto vero l'importante è fargli fare una buona manutenzione (tagliandi BMW) e si avrà una mucca che oltrepasserà facilmente e senza problemi i 100.000 Km, io ho passato i 70.000 e ho cambiato, oltre ai vari lubrificanti e filtri, solo le pasticche dei freni (...sgrat...sgrat... [scusate!])

credo che a seguito del furto della mia amata Gsina,passerò alla sorella maggiore...provata l'altro giorno e subito un ottima impressione(a parte il fatto che aveva la sella bassa e mi sembrava di guidare un chopper...)

Avete gia' risposto alle mi domande
Anch'io sogno da un po' una gs, propio pochi minuti fa' ho parlato con la concessionaria.
Mi ha proposto, oltre alla moto nuova, una del 2008 con 28'000 km, tra l'altro il mio colore preferito.
La moto ha tutto, ABS, ESA borse e mi costerebbe 7'000 chf meno del nuovo.
Mi dicono che l'unica differenza con il modello attuale sia la testa e 5 cv in meno.
Leggendo i vostri post mi pare di capire che 28'000km siano davvero pochi per quella moto (che usero' per non piu di 2-3000 km anno) e che dal 2005 diversi problemi siano stati risolti,.
Quindi che faccio vado?
Mi faccio il regalo di Natale ???

....beato te!! e fattelo sto regalo anticipato......

vai vai...togliti sto sfizio. Ricordati che il 21.12.2012 finisce il mondo!


(sgratttt!!!!)

7000 bleuri di meno....e che aspetti? a 28.000 Km dovresti già aver passato tutte le rogne, il consumo dell'olio dovrebbe essersi assestato, il cambio pure, basta che sia sempre stata tagliandata da BMW.

Grazie a tutti per le risposte, sono sempre piu' gasato!!!!!
28'000 Km mi sembravano tanti per una moto, io non ne ho mai fatti molti prima di cambiarle, ma dove aver letto le vostre risposte e altri 3d su questo forum, mi sono reso conto che non sono nulla.
Ho concordato un appuntamento con la concessionaria per il 12, prima non riesco perche' saro' via per lavoro.
Spero propio di riuscie a portarmelo a casa, vi terro' informati!!!!!

prenotata oggi la moto..gs 1200 alpinewhite std..appena arriva la liquidazione dell'assicurazione per il furto dell'altra la immatricolano..se tutto va bene entro fine anno è mia..

.........chiedo troppo se....nuovo o usato? .siccome mi sto guardando intorno anche io.......

nuova...

hai mp

...Visto che pre prendere un gs usato chiedono un rene,.. ....io me li tolgo entrambi e me la faccio nuova!!

Il principio è quello,anche perchè sul nuovo,un po per il fatto che ero già loro cliente,un po perché immagino che questo periodo non sia il top per le vendite,mi hanno fatto un ottimo sconto..

...domattina vado, sentiamo cosa offrono e cosa dicono, ma molto dip0ende dagli accessori che uno ci mette... ...faro' sapere.

il problema è proprio questo: quello che uno ci mette.
IMHO non è il caso di prendere un GS senza manopole riscaldate, computer, cerchi a raggi, e soprattutto ABS, non tanto perchè quando la rivendi fanno la differenza, ma perchè QUANDO LA VIVI fanno la differenza.

Ora, se la allestisci come si deve, il prezzo che viene fuori è 3 reni!
A quel punto scoprirai che un solo rene per un usato ben accessoriato, è ben speso.

il mio caso è un pò particolare,in quanto avendo subito il furto della moto,dovevo spendere ALMENO quello che era il valore di acquisto della moto precedente.quindi si tratta di fare un sacrificio colmando il divario fra il buon prezzo di un nuovo e un usato al quale avrei dovuto aggiungere accessori che magari non mi servivano per raggiungere la cifra "obbligata"..e alla fine avrò un mezzo nuovo che male non fa...
certo,partendo da zero e dovendo stare con un occhio al portafogli,l'usato è un ottima alternativa