ciao ragazzi.. mi son preso la mia prima moto il gsr da 20 giorni circa....l'ho presa usata, e come prima impressione il primo giorno era che andasse troppo forte per me.. mi son fermato a farla provare dal mecanico perche sembrava andasse troppo forte.. era solo la mia impressione... ero un po troppo gasato per capire che un 600 non è un 50.... e prima volta in assoluto che salivo su una moto... potete capire... ora ho fatto 1500 km circa e ho gia diverse idee che girano per la testa.... volevo montare il ghost al posto degli arrow.... in settimana li smonto e rimetto gli originali... poi li rivendo e con gli euri decido che fare alla moto.... anche percche avevo gia pensato al raccordo elimina catalizzatore, centralina, filtro... ma poi leggendo in giro ho capito che prima di spendere 1000 euri per 10 cv è meglio saper usare i 98 della moto... quindi ho pensato a qualcosa sulla ciclistica... vi elenco le modifiche gia presenti e poi quello che pensavo...
parti in carbonio: parafango anteriore, parafango posteriore, cruscotto"se cosi si chiama". fianchetti sottosella, la parte attorno ai fanali posteriori, fianchetti pararadiatore, e un paio di pezetti uno sulle pedane e uno non so cosa sia.. ma si vede nelle foto. i pezzi sono tutti in carbonio vero aparte quello del cruscotto e quello delle pedane mi sembra.
copriradiatore alluminio gsr.
paracatena alluminio gsr.
terminali arrow carbonio.
filtro aria bmc(l'ho scoperto ieri)
tubi freno in treccia.
gomme nuove roadsmart sportmax con 200km circa.
poi ho le molle originali in una scatola... guardate la foto, secondo voi cosa è stato cambiato all'anteriore? ce un modo per capire la marca o il kit senza chiedere al proprietario?
con i soldi degli arrow che tiro su cosa mi conviene cambiare secondo voi? mono posteriore? quali vantaggi porta? calcolate che la moto io non la uso in pista"per ora", e non piego come un matto(guardate i copertoni)... meglio far un po di esperienza prima di fidarsi troppo.. cosa mi consigliate poi come modifiche per migliorare la guida sicurezza? pastiglie freno, dischi, pinze ecc...
grazie dei consigli!

mmm sicuramente ha cambiato le molle della forcella, ma non l'idraulica e di distanziali... probabilmenteun semplice kit molle + olio, ma senza aprire la forcella non c'è modo di vedere quale kit sia... chiedi a lui fai prima, il monoammortizzatore dietro è orginale, quindi lì nessun cambiamento. Vendendo lo scarico arrow fossi in te cercherei di prendere un mono, migliora molto il comportamento della moto in ogni condizione ma ho paura costi ben di più di quanto ricaverai dallo scarico...

dici solo le molle.. la foto è grande hai guardato alla destra? ci sono un paio di tubi e altri pezzetti che non so che siano... cmcq per il posteriore che mono mi consigliate? non volevo spendere 600 800 euro per il monmo... ma qualcosa meno magari....

ritiro tutto la tua moto ha un kit completo per la forcella, molle, olio e idraulica... ha pure i tappi diversi... comunque difficile spendere poco per un buon mono... credo che sotto i 600 - 700 € non torvi molto, forse MUPO... il mio ad esempio è un FG e costa 689€

e ora come faccio a capire la differenza tra ammortizzatori originale e questo?? per poterne aprezzare veramente la differenza... beh pasienza!
mi accontento!!

Sicuramente l'ammortizzatore (mono) posteriore, è originale a vederlo dalla foto, mentre per le molle, credo che sian proprio state cambiate con qualcosa di sicuro piu performante.
Comunque bella motina, diverse parti in carbonio, ottimi scarichi, ma un po' sporchina!


A proposito quanto l'hai pagata?

non è sporchina.. è lurida!! eh ma la sera prima ho fatto un giretto di sera e non so dalle vostre parti ma qua ci son nuvole di moscerini e bestie varie... e la devo ancora lavare bene bene da quando lo presa... devo ancora convincermi di come fare...
oggi sono andato da un concessionario svf moto.... a detta sua la moto va bene di motore, mi ha sconsigliato vivamente di rimettere lo scarico originale, con quello che mi prendevo degli arrow mi pagavo un po la spesa, ma ha detto che son pazzo a voler gli originali... comunque, la moto ha: pastiglie freno schifose secondo lui.. i tubi in treccia ci son solo quelli con i raccordini originali... e un problema allo sterzo che quando sfondo da fermo o andando un po si sente un clack piccolo.. ha detto nulla di preoccupante ma da sistemare... insomma secondo lui dovrei fare: raccordo elimina catalizzatore, mono posteriore, pastiglie freno, e il problemino allo sterzo... mono 280, pastiglie 80 euri, 110 il raccordo, manodopera ecc 650..... con 650 avrei la moto a puntino...! regolerebbe un po l'erogazione con la centralina originale.... senza powercommander.. o un altra marca... che son altri 450....! poi il top sarebbe, collettori, raccordo, centralina, mono, e poi basta mi pare... ma siamo sui 1500... troppo per me... le pastiglie freno non sono finite, son solo scarse secondo lui.... quindi da cambiare... voi che dite.. un po caruccio? il mono metterebbe uno del gsxr1000 o del ninja.. secondo lui la moto cambierebbe decisamente in meglio.. ma dite che vale la spesa per un uso stradale? o meglio per ora solo le pastiglie, e il raccordo eliminacatalizzatore e il problemino aallo sterzo.. mah non so neanchio...consigliatemi...

scusate.. la moto lo pagata 2500... con tutti i pezzi originali, piu quelli in carbonio, scarici arrow, filtro bmc, kit ammortizzatori davanti anche se non so la marca, gomme nuove dunlop roadsmart, tagliando e bollo appena fatto e pagato..

Ti consiglio di sentire un altro meccanico, per quello che ho capito dalle tue parole, a mio onesto parere, è un gran ciarlatano, mangiasoldi!
Vai da un altro, prima di mettere mano al portafogli.
Ti sconsiglierei di mettere il raccordo elimina catalizzatore, in quanto poi perderesti l'euro3, e ti consiglierei di capire il tipo di problema che ha realmente la moto...
Poi altra cosa, 450, per mettere mani alla centralina????? ma è fuori di testa????
Con 300€, ti compri una pc3!

Non farti fregare, te lo dico da amico, anche se non ci conosciamo!
A spendere i soldi, fai sempre intempo

Pochissimo per cio' che ti ha dato!

Ah.......io piu che altro, cambierei la catena, che se non erro, la maglie son tutte sfasate a vederle!
Quanti km ha la moto?, guarda se ci sono gli o-ring, o mancano!

il meccanico la guardata e ha detto che con la catena altri 5 10 mila li faccio..... gli o ring ci son tutti.... gia controllati.... per il mono che dici? meglio che aspetto a far quel passo? per ora mi accontento di raccordo e miflioro i freni..?

Guarda, lascia stare il raccordo.......a che ti serve?
Per i freni, se le pasticche sono finite cambiale, ma se son finite, altrimenti sfrutta quelle e lasci cosi, poi quando le cambierai, ne metterai delle alre piu performanti, come solitamente si fa!
Gia' che hai i tubi in treccia, è una buona cosa....
Questo è un mio suggerimento! il mono, vedi tu, ma se fai uso stradale, e sei alle prime armi, io lascerei stare.....

non avevo letto il tuo primo messaggio.. no, 450 con la power bike, o la power commander.... senza me la carbura un po dall'originale... si, comunque vado anche a sentire da un alrtro tipo.... anche perche anche le pastiglie freni, saranno triste ma no npenso che se la tipa è andata fino ad adesso, adesso debba spendere 80 per altre pastiglie...ma comunque mi ha anche detto: poi decidi te cosa vuoi fare.. e io avevo pensato a levare quel problema allo sterzo... e a cambiarmi le manopole... per ora.. e forse avevo pensato anche ad un piegabassa, e a delle leve piu belle per freno e frizione.. senza andar adietro a mono e centraline ecc.... devo andarci da lui per forza perche mi ha fatto cadere il casco nuovo da una 2 settimane, e quindi mi cambia lui un pezzo che si è rotto!! azzzz
lasciando stare anche il raccordo eliminacatalizzatore.. punterei piu magari prima ad una catena corona pignone nuovi, che nono ad un raccordo....dato lo stato di questi, quasi allafrutta.... e poi... meglio far esperienza! che non è mai troppa.. poi pensero ad altro!

anche se dalla foto non si vede molto bene, guardando i tappi di precarico della forcella



direi che potrebbe trattarsi di un Kit cartuccia forcella andreani group... cioè questo: Link a pagina di Andreanigroup.com

se le pastoglie dei freni sono proprio finite e - quindi - da cambiare, io risparmierei sull'acquisto del decat ma monterei delle Pastiglie Freno ZCOO by DID tipo queste: Link a pagina di Cgi.ebay.it spebdi un pò di più ma almeno hai un prodotto migliore.

PS: quanti km ha la moto ???

Molto bene ragazzo!

murahellas e io che aspettavo le fotine nell altro topic
comunque bella moto! mi piacciono veramente tanto i particolari in carbonio, sono veri o coperti con l'adesivo simil?
ciaoo

quello è tutto carbonio "vero"... e non oso immaginare quanto possa aver speso in modifiche il precedente proprietario.

belin... quasi quasi ci si poteva comprava una GSX-R

Prima di fare tutte le moidifiche perchè non la usi un pò così per capire veramente cosa ti converrebbe cambiare? Cambiare ora il mono non ti porterebbe miglioramenti in quanto se ho capito bene è il tuo primo 600 e ce l'hai da 20 gg.... dico bene?

se hai quei pezzi vuol dire che ha cambiato la molla ed ha anche messo i pompanti e tappi precarico ...credo anche io che sia un kit andreani, è l'unico che cambia anche i tappi quindi hai un bell'anteriore se il lavoro è stato fatto bene
la differenza è abbastanza rilevante fidati dalle foto i tubi in treccia li hai quindi parti già da un buon punto, per migliorare ulteriormente di sicuro il mono è un bel colpo anche se costano parecchio se no una cosa che potresti migliorare è la pompa freno che comunque è già sufficiente specie se non hai grande esperienza
l'ideale è macinare km e col tempo ti accorgerai da solo dove senti di dover migliorare la moto
credo anche io che il raccordo elimina catalizzatore sia abbastanza inutile per una guida su strada , io ci sto pensando ma solo perchè vado in pista... in verità cambierei tutto lo scarico se lo faccio ma è un'altro discorso

lo presa a quasi 26mila km.. si, guardando sembra proprio il kit andreani... si, in effetti tutti quei pezzi in carbonio costicchiano parecchio! ho visto lo scontrino solo i fianchetti sottosella sono power e qualcosaltro, forse powerbronze e son 170.. non poco.. e tutto il resto! si in effetti sempre meglio chiedere a voi che non ci guadagnate soldi a consigliarmi... che a loro.. le officine ti farebbero cambiar moto quasi quasi.... comunque lui mi ha detto: io farei queste cose e la moto diventa perfetta.. poi decidi te cosa vuoi fare e se lo vuoi fare.. ma per ora mi accontento solo di far pulire i freni e cambiar pastiglie... anche se pero non son finite.. quasi qquasi mi faccio solo dar una spurgatina ai freni e le pastiglie nel momento che queste son quasi finite le cambio... son sempre 80 euro in meno! e mi faccio sistemare quel problemino allo sterzo.. che non so cosa sia.. ha detto una stupidata... spero.. che poi non dica: eh cerano questi questi e staltro son 300 400 €! che ci mettono poco a sparar su cifre con uno come me che di motori meccanica ecc sa quasi zero!! secon do me vedono la mia faccina da pirla e pensano: questo lo spenniamo!
poi molti di voi mi han consigliato di far esperienza prima... anche perche devo ancora fidarmi a piegare bene... inutile far modifiche ecc se poi non le si srutta nemmeno.... anche se però l'idea di mettere un mono migliore, centraline ecc, mi appaga parecchio!!! casomai ci cambio anche le manopole e le leve freno.. mi ha detto 80 100 euro le leve freno e frizione con la scritta suzuki... mah vedremo...grazie comunque ragazzi!
eh, me lanno spostato laltro non lo trovo piu!

sono i migliori in commercio , roba costosa i pezzi in carbonio

si, un po tantino costano.. subito appena presa e vista mi son detto...: mi rivendo tutti i pezzi in carbonio, e gli scaarici.. ci prendo su almeno 700 euri.. e mi pago casco e assicurazione.. ma ora che son su.. non so come farei a venderli.. dovrei essere proprio convinto... anche perche a me il carbonio non è mai piaciuto.... in niente... ma poi convivendoci un po mi son convinto che dato che son li tanto vale tenermeli...

io ho il parafango e i fianchetti radiatori che mi son stati praticamente regalati perchè ho comprato il mono di un ragazzo che doveva darla dentro (ha preso una KTM)
con 300 euro mi son beccato il mono bitubo molto bello ed efficace con fianchetti e parafango, solo il parafango chissà cosa costa
me li ha dati perchè non aveva gli originali per poterli vendere con calma quindi ho semplicemente dato i miei e preso quelli in carbonio io non li aavrei mai comprati ma adesso che son li fan la loro bella figura

non ho capito quale problema abbia allo sterzo la tua moto... probabilmente c'è solo la serie dei cuscinetti da registrare e/o una calotta da cambiare, se fosse quello, non è un lavoro troppo costoso.

visto che la moto ha passato i 26.000 Km, invece che spendere soldi in accessori, io le farei dare una bella controllata generale a motore e ciclistica, verificherei le tolleranze della trasmissione finale (catena-corona-pignone) per vedere che non siano da sostituire, verificherei inoltre lo spessore dei dischi dei freni e cambierei il liquido dell'impianto frenante e pure quello di raffreddamento... tanto la spesa è minima.

mentre per sostituire il mono post, se non è scoppiato del tutto, direi che potresti aspettare ancora un pò

si, per il mono aspetto di portare questo un po piu alla frutta! ora non so se riesco a spiegarmi... ma avete presente dove ce il dado quello bello lucido e stondato sopra? si trova in centro al manubrio sotto.. ecco li praticamente è dove lo sterzo gira.... il meccanismo che lo fa girare... ecco li quando son fermo o quando vado che freno o comunque affondo un po si sente come uno scattino.. come se si appoggiasse un po... si sente proprio che si abbassa di uno 2 millimetri... di piu non riesco a spiegarmi..! scusate la mia ignoranza! comunque entro sera vado in un altro concessionario e mi faccio dire cosa ha la moto che non va li allo sterzo, e vedo che mi consiglia questo di fare... senza mono tubo decat ecc.. tipo pulizia freni registri vari ecc... e trasmissione magari.... terrei piu a quella magari che non a setup ecc vari.... sta seravi faccio sapere cosa ha la moto!

Non sapevo che avevi portato queste modifiche tecniche .
Bene bravo Teo, anche l'affare che hai fatto è molto buono

ciao ragazz, allora sono andato in altra officina... mi hanno detto di non cambiare niente a motore ecc, solo pulire freni con cambio olio, e allo sterzo ha detto che sono i cuscinetti che hanno un po di gioco.... e mi han detto che meglio che non la uso perche con un po di gioco dei cuscinetti rischio forte ri piegare o rompere le piastre dello sterzo.. solo dei cuscinetti ha detto che son 60 euro, piu manodopera stiamo sotto ai 300..... senza pulire e cambiare olio ai freni...!mi sembra un po tantino! voi sapete quanto costa sostituire i cuscinetti dello sterzo... pian, 300 senza le piastre.. poi se aprendo vede che son da cambiare mi chiamma e mi fa sapere quanto spendo!

non capisco neanche io di meccanica però in confronto ai scooter sparano una cifra astronomicaaaaa.... spero che il mio non avrà problemi ... perchè qualche centinaia di qua qualche centinaia di la , messi insieme mi prendo un'altra moto
ciao

bhe 300 euro mi sembrano tantini....c'era un topic di un ragazzo che ha fatto questo intervento e non mi sembra che abbia speso così tanto...