Anche io ho un Liberty 50 2t RST, però originale (solo con SP3)
A me dava delle forti vibrazioni sulla pedana, in accelerazione ad un determinato numero di giri.. Un giorno mi fece anche uno sferragliamento metallico, ed ebbi una strizza da paura, perchè ero in rodaggio con il GT rettificato..
Scoprii, che lo sferragliamento, era dovuto ad una boccola lenta della marmitta, che in seguito si sfilò, e mi dette tutte queste vibrazioni.. Anche le altre boccole erano abbastanza lente..
In poche parole, controlla la bulloneria della marmitta, perchè fa brutti scherzi..
Però i tuoi sintomi sono diversi.. Spegnimento in corsa, sferragliamento, vibrazioni..
Non vorrei che il pistone scampanella nel cilindro, o una fascia non faccia il suo dovere..

Hai gli stessi miei sintomi il rumore sembra provenire in basso al blocco, proprio dove attaccano i bulloni della marmitta. Questo rumore ferreo lo fa pure a minimo. Quindi un problema è quasi risolto Però vorrei sapere se con questa configurazione , per non sbiellare dovrei cambiare albero motore oppure aggiungere qualcosa per non grippare e scassare tutto

Chi ha fatto il lavoro alla trasmissione non ha fatto le cose per bene, è difficile individuare il problema da dietro uno schermo. Così su due piedi potrebbe essere qualche componente montato male. Ma il lavoro l'hai fatto tu o un meccanico? In tutti e due casi torna dal meccanico. Forse è il variatore montato male.

Allora all'80% è quello il problema.. Senti la pedana, e tutti i piedi che ti vibrano in accelerazione e decelerazione, giusto? E' quello
Un DR 70 lo regge benissimo.. Gli alberi Piaggio sono molto resistenti (a patto che non abbiano molti chilometri..)
Vai, e controlla la bulloneria

Si..Sento una vibrazione e poi quando lo tiro "gratta" sempre con quel rumore ferreo..Infatti quando il motorino si è aperto al max si è spento..Ero tipo a 10km da casa

Poi però si è riacceso..

Hai il GT nuovo da poco, a me si spegneva quando sotto sforzo; ho messo candela al platino iridio e su consiglio del meccanico, tengo il tappo serbatoio un poco lento, non serrato sennò fa il vuoto e si spegne. Con questi due rimedi risolto il problema, ma ti giuro mi era presa male, credevo di grippare o altro. Per lo sferragliamento il meccanico può aver montato in ordine sbagliato il vario, credo che la responsabilità di fartelo funzionare bene sia sua visto che ti ha fatto il lavoro e lo avrai pagato.