Mi trovo benissimoo !!! è una vera belva !!! Sono rimasto sbalordito da questo 125.... ( e stai parlando con uno che dice che le pit bike fanno schifo)......Per pulirla userò il tuo consiglio....per il mono ho risolto.... GRAZIEEE !!

Complimenti AJ, deve essere un bel mezzo, posta qualche foto se puoi. Io con la mia ho ultimato il rodaggio, e in un viaggio di trasferimento ho dovuto fare una fughetta(fdo), non credevo che andasse così tanto ho dato un bell'allungo e sono arrivato sicuramente oltre 90kmh. Cambiando pignone e ruote farebbe la sua porca figura in una pista da motard.

Dopo il rodaggio va meglio ? Sai cosa mi sembra strano ? che si impenna solo a sfrezionate !!

La mia se apro di gas in prima, si ribalta. Ora è in garage in attesa di essere ripulita per benino, ma prima volevo vedere se potevo fare un'ultima uscita prima di riporla per l'inverno. Dopo il rod aggio, ho potuto tenerla a gas aperto e ha un bell'allungo, tipo che non te lo aspetteresti. Ho messo dell'acciao rapido sui bulloni del carter lato pignone, hanno tenuta ma si possono svitare. Una volta mentre rifacevo il percorso su asfalto ho visto luccicare in terra e sono tornato indietro, era una vite del mio carter. A gas aperto fa sui 9000 giri e le vibrazioni sono tante. La Honda 125 parigi-dakar aveva queste vibrazioni quando a 11500 giri faceva i 115, ma quella non perdeva le viti.

Ma anhe in rodaggio la tua si ribaltava in prima a gas aperto ?

La prima è talmente corta che partendo da fermo o in manovra, si impenna di un palmo se lasci un pò più svelto la frizione, poi basta accelerare e tirare un pò su lo sterzo. Comunque ti posso assicurare che ora che so che esiste un YX 125, se malauguratamente si dovesse rompere il 160 lo sostituirei seza dubbio col tuo stesso motore. A te quanto fa di velocità, se l'hai tirata?

in rodaggio l'ho tirata sugli 80....più o meno siamo lì

Non sfrizionare sbreghi la campana.
Io la ho rotta solamente perche' ci giravo normalmente cambiando le marce con la frizione e si e' rotta da sola

ciao AndreaJonas.. Volevo chiederti come va questo YX 125? sto seriamente valutando se acquistarlo al posto del 140.. mi risparmierei minimo 100 euro, alla fine devo solo corricchiare per campi!! Hai qualche foto della tua moto o del blocco motore da postare? grazie

io prenderei il 140 il 125 ha frizione a 2 dischi non e' affidabilissimo

mi sa che ti sbagli.. l'YX 125 ha 5 dischi come il 140.. su sport toys se non erro gli extreme sono proprio degli YX..e riportano 5 dischi! il motore dovrebbe essere lo stesso, cambia l'alesaggio.. non ne sono certo al 100%, se qualcuno può confermare meglio!

Henry, se cerchi l'extreme da Sport-Toys, prima informati perchè mi sa che è rimasto in catalogo ma non lo commerciano più, lo disse un'altro utente come te interessato a quel motore. Comunque da qualche altra parte si dovrebbe trovare.

ho trovato un venditore di pit bike del padovano che vende YX 125 a 200 euro, il 140 a 300 circa.. 100 euro mi starebbero bene in tasca se la differenza non è molta, prima però vorrei capire se ne vale la pena..

Henry, se userai la pit come me per corricchiare nei campi e nelle mulattiere, il 125 non va bene...va benissimo! Tornassi indietro lo avrei comprato al posto del 160. Il 125 non va proprio bene se conti di mettere le ruote da motard e andare in un kartodromo. Lì troverai tanti che hanno minimo il 150 e rosicheresti. Il 125 è meno compresso, per il cross va bene lo stesso, ti terresti 100 euro in tasca. Col 140 però potresti sfruttare quel carburatore che ti hanno dato, il 30. Col 125 la vedo dura metterlo. Comunque quando e se metterai il motore 125 o 140 o 1000, rifatti vivo e dicci come è andata, a me piacciono le storie a lieto fine. Poi quel 125 lo vedo in un futuro sulla mia pit.

certo! terrò sempre aggiornate le mie mosse per il carburello mi sa che quel 30 è pure troppo per il 140, farò un test e mal che vada prendo un molkt 26 con 55 euro..

intanto vorrei sapere qualche parere di chi questo 125 lo usa! AndreaJonas dove seiiiii???

Ti conviene mandare un mp.

Ragaaaa sono vivo ...... Per farti capire meglio...il 125 yx cammina come un 140 lifan...io sono soddisfatto....molto soddisfatto !! Andiamo sempre a fare escursioni in montagna ! Poi sale bene anche in 3a marcia.......CONSIGLIATISSIMO

Ok AndreaJonas, magari qualche particolare in più non guasterebbe, comunque sembra essere un commento più che positivo, bene. Il mio l'ho messo in moto stasera e ho fatto il giro delle rampe dei garage condominiali. Sotto la galleria, sembrava di avere un vecchio Morini 3 e mezzo, dal rumore. Piccolo appunto da fare: dall'alzavalvole perde una gocciolina di olio ogni tanto e ben presto diventa una chiazzetta. Purtroppo non si può migliorare, l'olio esce dalla filettatura che ha il perno su cui ruota l'alzavalvole. Nè si può fare a meno di esso, pazienza. Anche se dalla fine dell'estate non l'ho più usato, fa piacere metterlo in moto, fare il giro del cortile e mi sorprendo sempre di come una trappoletta così faccia un rumorone possente(e vada forte anche). Ultima domanda Andre, la frizione è multidisco?

Se e' come dalla foto che avevo messo, temo sia 2 dischi Ma spero di venire smentito!

Se la frizione è dal lato del carter è 2 dischi giusto ?

si..se la leva frizione è davanti come nella foto che avevo postato, è a due dischi.

se invece è posizionata dietro sopra i carter allora è 5 dischi..

è 2 dischi Scusate l'ignoranza ma la differenza sostanziale tra 2 dischi e 5 qual'è ??

bhe con una a 5 dischi hai maggiore affidabilita', e maggior durata del tempo dei dischi della frizione.
Con una a 5 dischi hai un'aderenza maggiore (non tra ruota e terreno ) ma tra albero e campana e quindi si disperde meno potenza (correggetemi se ho sbagliato eh)

Senti il cambio hai 1 N 2 3 4 o N 1 2 3 4 ??

N1234 xk ?

quando hai tempo metteresti una foto ravvicinata del blocco motore? sono curioso di vederlo per ben bene! quando hai tempo..non ho fretta.. grazie!

no solo un informazione. comunque ricordati di non sfrizionare senno' spacchi la campana