no però almeno qui cerchiamo di capirci:

1. il mio non è un problema. Stavo cercando di capire perchè è poco conosciuta. Se poi fingiamo che la mancata conoscenza al grande pubblico della bontà dei prodotti aprilia significhi esclusività del marchio stiamo dicendo una grande c****ta. (voi fate bene a convincervene) ma l'aprilia non è la bimota. In altri termini è una moto per il grande pubblico, ma che non riesce ad arrivare al grande pubblico. Ecco mi chiedevo solo il perchè.

2. a prescindere dalla mia scelta personale, ho riscontrato scortesia da parte dei concessionari che ho visitato, supponenza e mi sembravano poco affidabili. Ripeto, e spero che debba essere l'ultima volta, ne viene penalizzato il marchio che vale molto di più.

Se uno di PD - VI mi dice che non è riuscito a provare mai una moto, mi tocca rispondergli di tutto cuore che è perchè non può pretendere un giorno di svegliarsi e trovare il concessionario che gli da la moto che vuole in mano.
Basta semplicemente tenere d'occhio i siti internet a inizio stagione e presentarsi nelle giornate giuste.

Le uniche moto che non sono mai riuscito a provare sono le KTM.
Un giretto per vedere come tira la 990 me lo farei volentieri...

comunque... SHIVER TUTTA LA VITA!!!

Io la mia shiver l' ho acquistata senza neanche vederne mai una dal vivo.
Da Roma sono salito a Siena dal ragazzo ceh me l' ha vednuta

scusate l'ignoranza, ma dietro... quell'ammortizzatore così di lato e non molto verticale (alla kawa versys) è una cosa buona? cioè è meglio o peggio rispetto a quelli "classici" montati centrali "verticalmente"? pro e contro? anche perchè il tuono nuovo ha quello classico, non quello alla shiver...

L'ammortizzatore verticale è solitamente collegato ad un leveraggio progressivo.
Posizionando l'ammortizzatore in maniera inclinata puoi simulare la non linearità nella risposta senza link aggiuntivi.

scusate l'ignoranza, ma dietro... quell'ammortizzatore così di lato e non molto verticale (alla kawa versys) è una cosa buona? cioè è meglio o peggio rispetto a quelli "classici" montati centrali "verticalmente"? pro e contro? anche perchè il tuono nuovo ha quello classico, non quello alla shiver...

mah bene o male rispetto a 20-30 anni fa le moto son 100 volte più affidabili e durature, ovviamente poi dipende dal singolo modello...ma insomma un usato di 5-10000 km, che maltrattamenti mai potrà aver subito tali che a breve il motore gli esplode?

la mia è anche caduta, ma avendola sistemata un meccanico molto bravo ero sicuro fosse a posto!

...
la soluzione cantilever ti da una progressione ma non fa lavorare il mono per bene "del tutto": a ben vedere, quando va in compressione l'ammortizzatore non viene compresso da una forza esattamente assiale al cilindro, ma inclinata di un certo angolo (variabile in base alla fase di compressione della sospensione in toto).
Mi vien da dire che è un po' come le forcelle: a moto piegata, le sospensioni si comprimono, ma la forza che le fa schiacciare non è diretta in verticale sulle molle, ma è "laterale" (cioè inclinata di un certo angolo).
Può essere che specialmente su di una moto con derivazione prettamente racing (RSV4), ma anche tutte le altre dedicate a tale scopo, sia preferibile avere il mono che lavora nella direzione giusta...