non credo che te sbagli niente, credo invece il problema siano le pedane... la hornet è una naked quindi avrà delle pedane meno sportive e più comode...
non sò se le hai sostituite con alcune aftermarket, ma se sono originali il problema è quello...

con le pedane originali è normale toccare in pista, devi farti degli arretratori almeno

Puoi anche provare ad aggiustare la tua posizione in sella sporgendoti un po' di più. Guadagni qualche km/h di percorrenza a parità di inclinazione della moto.

grazie per la dritta in che modo sporgermi di?

quale parte del corpo?

sedere, busto, gomito, testa ?

In una pista con curve più ampie e veloci puoi pure farlo perchè, come ha detto urano88, hai la moto meno piegata e vai più veloce. In una pista come il sagittario, tutta curve e lenta, non ha senso...dovresti subito arrivare dall'altra parte e ci metteresti un casino di tempo e faticheresti di +! Quindi purtroppo non vedo altra soluzione al di fuori di pedane alternative.
Saluti
Alex

ciao Cala,

grazie per il reply!

infatti al sagi non puoi capire come sudo!! è un continuo muoversi e sollecitare braccia e gambe!

comunque se mettessi gli arretratori per le pedane originali risolverei un pochino no? senza perdere quelle del passeggero ?

Si..gli arretratori aiuterebbero un pò con una piccola spesa. Non sono il massimo esteticamente ma fanno il loro lavoro. Ci sono quelli della dilone o quelli bull-sc (che sono un pò più rifiniti). Con una modica spesa non perderesti neanche le pedane passeggero. Inoltre sono semplici da montare e se non ti servono puoi toglierli velocemente.
Ciao ciao

per consolarti, anche io (ma solo quando sono davvero in forma smagliante) tocco le pedane... ma a meno che le tocchi caricandoci sopra tutto il peso, non succede nulla.

si, r1 e pedane molto arretrate ma gratta lo stesso se pieghi.

comunque è un problema col quale si può anche convivere abbastanza

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questa è la mia destra che litiga con l'asfalto di franciacorta, la curva a destra lunga

la sx è un pò meno

Beh non ti crucciare c'è gente che ha limato anche le pedane di una 999 R, quindi tu con la hornet non puoi proprio ritenerti un caso anomalo.

Secondo me il problema è duplice.
Il primo è dovuto alla posizione delle pedane originali. La hornet, come molte naked, non ha le pedane così in alto ed è facile toccare piegando. Pensa che il primo monster toccava con le marmitte....
Con un kit pedane arretrate, eventualmente anche regolabili, dovresti risolvere questo problema.


La seconda cosa che mi viene in mente, vista la dotazione in sospensioni che hai sulla moto, è che potresti avere il culo della moto un po' troppo basso e questo non aiuta.

Spiegazione:
In genere la prima cosa che si cambia su una moto per la pista è il mono. Di solito infatti i mono originali, specialmente su moto non sportive, hanno le molle molto tenere e le idrauliche poco frenate (e soprattutto poco regolabili) il risultato è che il sedere della moto di suo tende a stare troppo basso soprattutto quando il posteriore si comprime (percorrenza e riapertura del gas). Ora tu hai montato all'anteriore un kit ohlins, ottima cosa, ma le molle del kit sono sicuramente più dure di quelle originali e il kit pompanti è più sofisticato. Questo è facile che ti faccia avere un anteriore che sta abbastanza alto.
Ohi questa combinazione ti dovrebbe dare più trazione, ma meno carico sull'anteriore e quindi anche più inerzia nell'entrare in curva.

Quindi il mio consiglio è di comprare subito delle pedane regolabili arretrate e mettere in cantiere di cambiare il mono.
Se riesci a regolare il tuo in modo che il posteriore stia più alto puoi provare a farlo per avere una riprova.

Ah le pressioni delle gomme per la pista sono ancora altine, direi che dovrebbero essere sui 1.5-1.7 davanti e 1.3-1.6 dietro. Questo perchè di solito gli assetti da pista sono piuttosto rigidi e frenati (proprio per avere più luce a terra e piegare di più), infatti in pista normalmente l'asfalto è abbastanza liscio e la parte di "ammortizzazione buche" la fa il pneumatico.

per delle dunlop o gomme a carcassa molto rigida.

se usi le gomme stradali, tienile a pressioni quasi stradali, non sono fatte per andare a 1.5 sicuramente.
poi se vuoi figheggiare, sappi che la pressione si fa a caldo, cosa che se non hai almeno le termocoperte misuri dopo il primo turno che giri.

il gommista di solito è informato sulle pressioni.

conta che se la pressione è alta, la gomma tende a scivolare e fa lavorare di più le sospensioni. se è troppo bassa si scaldano troppo e si stracciano, oltre a far lavorare poco le sospensioni.

ecco quelle magari tienile sui 2.4 sia davanti che dietro quando sono calde