sono le molle della frizione....
Comunque ti consiglierei vivamente un corso accellerato di italiano ....

Io ho un HM derapage del 2005 con top nero, giannelli e carbu 21 rapporti 13-54

Ieri ho messo i rapporti 10-54 e li ho tenuti fino ad oggi poi ho rimesso 13-54

Prima arrivavo a 106km/h precisi effettivi e adesso arrivo a 85 sia in salita che in discesa,
sento che la moto può dare molto di più, i giri continuano ad aumentare ma rimane lì con la velocità. Ad aggiungersi a ciò c'è il fatto che ieri ho fatto il cogl***e con i rapporti cortissimi e ho paura di aver fatto un danno. In più ieri mi si son rotte le molle dell'espa e le ho cambiate, ma non avendone trovate uguali ne ho messe appena più lunghe ma non credo che centra. E poi oggi a pranzo ho lasciato la moto in garage e quando sono tornato lì c'era una pozzetta di benza per terra...

Riassumendo: ieri ho montato un pignone maledetto che mi ha portato tantissima sfiga

Non so cosa fare... È come se ho guadagnato ripresa e perso velocità tenendo tutto uguale a prima... Se qualcuno sa cosa può essere mi faccia sapere grazie

sono le molle della frizione....
Comunque ti consiglierei vivamente un corso accellerato di italiano ....

Miscela grassa agli alti? hai toccato il carburatore in questi giorni?
comunque per il resto sembra anche a me sia la frizione... mi sembra strano che non l'hai già cambiata.... a me appena messo il top nero ha cominciato a slittare.... ti consiglio i dischi TOP con molle rinforzate (te la cavi con 35 €)

I dischi puoi tenere benissimo gli originali con un Trophy, ti bastano le molle Malossi

I dischi puoi tenere benissimo gli originali con un Trophy, ti bastano le molle Malossi

quoto, io ho il nero e visto che la frizzione slittava ho messo le molle malossi, per adesso mi sono bastate

io invece ho cambiato direttamente i dischi perché per il prezzo vale la pena fare il lavoro solo una volta..

scansafatiche scherzo... comunque fai come vuoi, cambiando i dischi è meglio però solo le molle bastano per un po se vuoi spendere poco, poi quando la finisci del tutto cambi i dischi tanto è un lavoro veloce.

più che pigrizia era paura del lavoro..non lo avevo mai fatto e mi apsettavo un lavoro difficile..poi se non sbaglio le mollette della malossi sono sui 10 euro giusto? le molle e dischi top sono 35, 25 euro in più però calcoliamo che ci sarÀ la guarnizione da cambiare (mettiamo 6 euro) e anche l'olio e con il prezzo siamo lì..perché ho preferito cambiare guarnizione e olio una volta sola..ma se i fondi sono limitati le mollette sono più che sufficienti

le molle gente, le molle.. e state lontani da quelle marcate one, per carità. ricordo ancora quanto mi slittava la frizione per colpa di quelle mollacce, che in soli 10000km avevano fatto in tempo a deformarsi diventando più corte di ben 3mm rispetto le nuove malossi.
i dischi a meno che non si sfrizioni sempre, vanno bene anche dopo 20-25000km. il problema è dato dalle molle.

ho notato che anche le mie erano più corte, però avevano sugli 8000km

di che marca erano, one?
sodi buttati.

erano le originali, poi ho messo le malossi

Oggi ho aperto il semicarter lato frizione per cambiare dischi e molle ma il fatto è che ci sono 4 viti a stella del ca*** e non riesco a tpglierle perché mi si smangiano
Voi avete qualche consiglio da darmi???