ciao, ho un f12 con ela intermedia completa. ho il filtro aperto e 19. quando la moto è calda non si accende, si deve insistere un po con la pedivella. E in più se sono fermo e apro tutto non prende subito i giri, cosa che a freddo ( temperatura normale ) non fa , si alza .

Ciao, per rispondere alla tua domanda avrei bisogno di sapere alcune informazione anzitempo:
Di che colore è la tua candela a caldo?
Il problema avviene da quanto tempo? In quale circostanza hai notato che ha iniziato a farlo?
Quale è la tua carburazione attuale?

Attendo tue risposte per darti una diagnosi più concreta di quale sia il problema.

starai magro...e per ela intermedia completa cosa intendi?

mi sa che sei magro

Ma se non va da caldo vuole dire che è grasso.
Se no non andrebbe da freddo.
Quando il motore è caldo gli devi dare meno benzina perchè l' aria è meno (è calda quindi a parità di volume è meno)!

Vi elenco tutta l'elaborazione :
Athena sport con testa e scarico lucidati squish 0,8
Candela grado termico 8
albero carenzi sp10
marmitta athena sporting / pinasco pws raccordata allo scarico del gt ( ora che mi è arrivata la athena uso quella xk mi sembra leggermente + chiusa e mi da + spinta ai bassi )
carburatore 19 dell'orto lavorato e portato a 20 ( max 100 , vite 2 giri , spillo w7 alla seconda tacca dal basso )
collettore dritto malossi sul gt
pacco lamellare monopetalo 0,25 ( derivazione dall'originale )
Rialzo pacco lamellare da 4mm derivato da pacco lamellare originale
filtro a cono Tnt sfery
Carter lavorati da me negli scivoli tra pacco e gt, raccordatura gt ai carter
variatore multivar rulli 4,5 eliminazione ruota libera
cinghia mitsuboshi
frizione fly con molla gialla e mollettine gialle, un po consumate
campana tpr
centralina top rossa anticipo variabile x € 2.3
pompa maggiorata stage 6

la candela non riesco a capire, perchè a volte è nocciola , e a volte è nerissima e sporca, infatti l'imbocco della candela sulla testa è tutto sporco di nero

Per me sei grasso!!!

stasera mi arriva un getto da 102. provo con quello.
comunque ho capito perchè scaldava tanto anche la trasmissione...
prima ho tolto il copricarter originale forato per metterne uno cromato. tolgo il copricarter e noto che il ventolino è solo appoggiato all'albero. non fa presa sul millerighe, così come il variatore , però il dado e l'ingranaggio di avviamento si ...
Com'è possibile ?
può essere quell'albero schifoso ? aveva gia il millerighe + corto rispetto agli altri alberi, magari si è mangiato...

o magari non era messo bene

mah... è difficile sbagliare a mettere un variatore eh ho messo lo spessore al posto della ruota libera e bom

ciao ti volevo chiedere 1 cosa,come lo hai portato a 20 il carburatore?hai notato miglioramenti?

si, un po più di ripresa

sei sicuramente grasso
come hai fatto a portare il 19 a 20?
lavorare un carburatore non è proprio così "intuitivo"

Quoto diminuisci il getto fino ad un 96-98

ho provato a portare il getto a 98, ma non è cambiato molto, forse è peggiorato.
il carburatore è stato allargato al tornio.

il ventolino l'ho sostituito. forse era anche x quello che scaldava tanto la trasmissione
mi sapete dire quant'è il limite massimo di consumo di una cinghia mitsuboshi ?

io con la tua ela controllerei ogni 5-6000 chilometri

cala 2 3 punti alla volta ..regolandoti con la vite dell'aria(aumenta apertura ) e vedi come va
il getto del 98 e sempre troppo grande ..
se ai ingrassato tanto da non fare parire il motore a caldo vuol dire che sei molto al di sopra del getto giusto ...... prova con un 90

Domani provo con un 95 . spero, xk ora ho problemi con variatore, che balla ...

Facci sapere

ho provato con un getto max da 95, spillo sempre w7 con tacca alla seconda dall'alto e vite dell'aria a 2 giri.
solo che ho rimesso su la pinasco pws , perchè sto dando il lucido alla sporting. andare va benissimo, l'allungo "infinito" tipico della pws ce l'ha ancora, ma se la tengo al minimo tipo al semaforo e poi apro tutto fa un vuoto, tolgo e ridò gas , e va bene, si alza di gas.
Come mai ?

Molto strana questa reazione ma spesso accade per una carburazione leggermente grassa, hai controllato la candela dopo aver diminuito il getto? In ogni modo ci siamo quasi dai e non demordere.

si si, la candela l'ho sempre controllata. c'è tipo un alone nero di sporco alla base della candela, ed è roba che esce dal gt. oggi con su montata la pinasco la candela era nocciola, quindi sembra perfetta come carburazione, ma può darsi che la candela abbia segnato la carburazione del minimo , perchè comunque mi son fermato x togliere la candela.
però finchè non rimonto la athena non posso esprimermi sulla carburazione .
spero che domani sia asciugata la vernice trasparente.

p.s. grazie per l'aiuto, perchè io gia per quel vuoto avrei aumentato il getto al posto di diminuire

ho su il getto da 95 e spillo alla seconda tacca dal basso. ho rimesso la sporting, ma le prestazioni non sono più quelle di prima, ora ha perso ripresa . il vuoto di quando aprivo al minimo sembra scomparso, ma se la faccio scendere di giri, tipo mandarla al minimo e poi apro tutto, ha un vuoto di potenza e poi va.
ho provato a mettere il seeger alla seconda tacca dal basso, doman vi dico se è cambiato.
la candela è nocciola

Di nulla, figurati Allora la carburazione massima è ok, ora bisogna sistemare lo spillo.

Fammi sapere che siamo quasi arrivati alla perfezione.

però ho notato che il copricarter nonostante sia stato forato si salda tantissimo

oggi l'ho provata, sembra aver perso davvero ripresa... e quel vuoto lo fa ancora

fa ancora il calo di potenza nelle aperture veloci da fermo... non vorrei fosse qualcosa della trasmissione