sono ultimati i primi veicoli preserie del tanto atteso piaggio beverly 350
la nuovissima motorizzazione debuttera' proprio sul modello di punta del gruppo
la versione 350 si differenziera' rispetto alla attuale 300 tramite l'adozione di alcune varianti piu' sportive.
esteticamente non cambiera' poi molto ma verranno adottati cerchi di colorazione nera con 5 doppie razze (molto belli), i pneumatici saranno 110/70 16 all'anteriore e 150/70 14 al posteriore, purtroppo avra' un solo freno a disco, soluzione che a mio parere sara' molto criticata dai passionisti del settore, anche se l'impianto frenante potra' godere di una bella pinza e disco di tutto rispetto.
trattandosi di veicoli preserie, tutto e' ancora da bedere ed eventualmente, alcune lacune verranno colmate.
inutile dire del motore, tutto nuovo e non una rivisitazione dell'odierno 278
carina pure la marmitta che spara im alto stavolta dalle linee un po piu japan. stessa cosa per il carter dove ci vedo influssi nipponici

Per bacco non vedo l'ora della fatitica uscita.. . speriamo che sia davvero sportivo soprattutto il motore.. . spero tanto che arrivi almeno ad un 30-35CV di potenza, ma forse chiedo troppo alla Piaggio.. . sono curioso pure per il prezzo che imposterà la Piaggio.. . chissà come si comporterà nel mercato italiano.

la nuova cilindrata dovrebbe andare a sostituire il vecchio e poco fortunato 400cc della serie master. purtroppo non ho dati circa la potenza ma cosi a naso dovrebbe essere piu vicino ai 30 rispetto ai 35. certo e' che come colpo d'occhio e' un bel blocco motore piu grande visivamente rispetto al 300. e' una cilindrata strana per il mercato vediamo se il bacino di utenti si abituera'

Ma di che motore si tratta? Un quasar pompato, un master messo a dieta oppure un motore del tutto nuovo dedicato per questa cilindrata?
Se è un quasar, vedo lontani i 30 CV se consideriamo che il mio 300 sulla carta ne ha 22 scarsi...cioè quei 50cc in più dovrebbero rendere 8 Cv....

Comunque credo che, giusto per sfizio, prenoterò un test drive così come ho intenzione di fare per l'MP3.
Detto tra noi, non sono per nulla intenzionato all'acquisto...ma la curiosità è tanta!!

a quanto ho capito, dovrebbe essere un motore tutto nuovo
il quasar era arrivato ai limiti di sviluppo e ci e' arrivato giusto con il 278 cc
ne ' dovrebbe essere un master messo a dieta
il carter esterno visivamente e'completamente diverso da quello dalla serie master e quasar.
esteticamente lo vedo molto jap

per Texas piccolo OT

è vero che ora hanno sospeso la costruzione dei Nexus in favore di Vespe e MP3 urban?

questa mi è nuova ....vado a dare una controllata sulle linee e ti faccio sapere
passando rapidamente, ieri alcuni nexus a terra in fondo alle linee li ho visti, quindi direi apparentemente che la produzione è in corso. comunque sarò più preciso

te lo chiedevo perchè sul nexusclub c'è gente che aspetta da mesi la consegne e rimandano......in un caso uno si è stancato dell'attesa ed ha preso il Beverly

caspita detta così mi sembra una cosa veramente scandalosa
comunque la prossima settimana andrò direttamente sulle linee e se riesco a trovare la persona giusta chiedo qualche info
fine ot

Proporre novita' nei momenti "difficili" del mercato , fa onore alla Piaggio (assieme ai veicoli a 3 ruote e alla mitica Vespa ).
Speriamo che contestualmente venga proposta l'opzione ABS: Piaggio è rimasta l'ultima casa (assieme a Sym...) nel campo della dotazione di sicurezza.
Interessante sara' anche valutare l'apprezzamento di un eventuale MP3 Yourban 350cc....

1happydream

il 350 cc andrà a sostituire (credo) gradualmente le motorizzazioni 400 della serie master, motore poco fortunato, che assieme al 500 ha patito diversi problemi, alcuni dei quali si sono trascinati col tempo
contestualmente il vecchio beverly 400 (ante restyling) non è già più disponibile, mentre è rimasto in listino il solo 500 master decimo anniversario
la motorizzazione 350 dovrebbe poi piano piano essere adottata anche per gli altri modelli del gruppo, a questo punto però bisognerà vedere la strategia commerciale dell'azienda, se deciderà o meno di abolire la 300 ie.
ho come l'impressione che questo nuovo 350 eclissi la cilindrata 278

con l'uscita del nuovo 350 dubito che le persone comprino il 300.. . secondo mè il 300 ne avrà ancora per poco.. .

quindi, secondo te, si verificherà quello che è successo ai tempi del passaggio da 250 a 300. lentamente il 250 è scomparso dai modelli e quindi dai listini....
beh la cosa che però noto è questa:
se il 350 dovesse soppiantare completamente la 300, secondo me si creerebbe un "buco"di cilindrata, fra la 125 e appunto la 350, con conseguenti ricadute "psicologiche" sulla possibile clientela
non vorrei che uno interessato vada a comprare veicoli di altre marche perchè ritiene la 125 troppo sottodimensionata e la 350 troppo performante anche oltre le proprie richieste.
nel caso del beverly, piaggio secondo me, dovrebbe adottare anche un 200cc

magari dal blocco nuovo faranno anche versioni di cilindrata più piccola

Il problema e che questo nuovo 350 (chiamiamola cilindrata della via di mezzo) dovrebbe sostituire il 400 ma toglierà pure tutta la strada liberà che ha avuto fin ora il 300 e in questo caso se scomparirebbe sia il 300 che il 400 è come dice texastornado si creerebbe un "buco di cilindrata".. dovrebbero fare almeno un 200-250 almeno..

oppure montare sul beverly nuovo la cilindrata 200 cc di produzione cinese
vedi scarabeo
e da voci molto attendibili dice che và anche bene

non credo realizzino cilindrate inferiori partendo dalla base del nuovo 350
troppo dispendioso quando in casa c'è già un 200

Se dovesse uscire davvero un 350cc per sopperire ai vuoti dovuti alle scomparse di 400 e 300 si potrebbe ritornare al 200cc o ad un 250cc, come era la primissima serie di Beverly (ho il 200 a casa ).

Dal 250 al 300 la potenza è rimasta uguale. Ottima scelta: più coppia a meno giri, meno consumi, grande elasticità e affidabilità. Spero che col 350 la potenza aumenti di poco mantenendo le doti del 300. Diciamo che 25 cv sono più che sufficienti.

si ma si parla di una nuova tipologia di motore, più sportivo come ben dice texastornado.. quindi non credo che la differenza sia di un paio di cavalli, almeno spero.. .

se con questo motore non si arriverà al livello del 300 honda o di quello kymco siamo messi male.......

come minimo 30cv bisogna tirarli fuori.

poi sul discorso delle cilindrate più piccole , anche Kymco ha rinnovato in modo profondo ed è ora che Piaggio rinnovi e accantoni i vecchi motori ad aria con nuovi motori LC per la fascia economica.

già lo penso pure io da parecchio tempo, la Piaggio vende scooter come da esempio; il Liberty che è a carburatore e ad aria allo stesso prezzo di un qualsiasi altro scooter che risulta migliore in quanto è a liquido e ad iniezione.. tipo l'Honda PCX, il PS.. la Piaggio dovrebbe rimodernare pure quella fascia di scooter.. . dovrebbe fare un nuovo blocco125-150 non tanto potente ma che sia almeno ad iniezione.. . e magari dico troppo con raffreddamento a liquido

La Piaggio è un gruppo,come la Fiat,quindi,per vendere altri modelli usa le sue altre marche,magari stessi motori (Leader) però raffreddati a liquido sono su altre marche del suo gruppo,e via discorrendo!

Su uno scooter non contano i cavalli, contano i consumi, la bassa manutenzione e l'affidabilità.

...dubito che come minimo avrà 30 cavalli
30 cavalli forse li avrà come massimo
non credo che faccia un 350 cc più potente o con i soliti cavalli del 400 che ha appena sostituito

Quoto, considerando che il 400 Piaggio proroga 34CV.. magari potrebbero starci 30CV per il nuovo 350.. ma considerando che il 300 Piaggio proroga 22,5CV.. bhè nasce un pò di dubbio e perplessità.. .

la semplice domanda da porre è: sarà più somigliante ad un Master o ad un Quasar? Capisco che sia una tipologia di motore del tutto innovativo, ma fin quando non entra nel mercato non possiamo constatare con dati certi.. . possiamo solo provare ad immaginare

Spero sia affidabile prima di tutto,ai livelli di un Leader/Quasar.

Io invece dubito ma lo SPERO, che sia un 350 nuovo fatto da zero visto che di solito la piaggio ricicla tutto quello che può, esempio monta le teste uguali che fanno pena tra l'altro sul 125 180 200 250 300 su tutti i propulsori, e cambiano solo alesaggio e corsa, avete capito bene teste di diametro uguale anche se cambia alesaggio , con ovvie conseguenze in termini di resa.

Spero non abbiano preso il 400 e sistemato solo corsa ed alesaggio per portarlo a 350.

Affidabilità e trasmissione che funziona son le caratteristiche più importanti che deve avere.

Però considera che nel caso del 300 hanno saputo trovare un ottimo compromesso tra la potenza ed i consumi...Cioè lo Sportcity va poco meno di un SH300 ma con consumi assolutamente invidiabili...

non proprio poco meno.. . direi che ci sono ben 5,5Cv di differenza.. la differenza non consiste solo in quei 10km/h in più di velocità max ma in un'accellerazione molto più potente.. . è ovvio che i consumi sono un pochetto più elevati a confronto del Piaggio300.. l'SH300 si aggira sui 21-23km al litro ..

lasciando stare i conti sulla carta, lo sportcity fino ai 100 km/h tiene perfettamente testa all'Sh300....dopo quella velocità comincia a farsi sentire la differenza di cavalli....e sinceramente praticando poca autostrada, mi importa ben poco...in città e nelle statali, la "mancanza" di potenza è compensata dalla netta superiorità ciclistica dell'aprilia...

Comunque lasciamo stare questo argomento perchè mi sa tanto che stiamo andando off topic