Ciao a tutti..
ho un problema,mi sono accorto ora che non mi và più l'anabbagliante (anteriore destro x capirci).

ho provato a cambiare + lampadine ma nulla,sapete dirmi se c'è un fusibile per ogni singola lampadina o è uno solo per entrambe le 2 anteriori ? ? ?

Nel caso non fosse il fusibile come faccio a capire dov'è il problema ?

il quadro ti da errore ??

quando vai in pista togli i fari ??

potrebbe essere un plug montato male

no niente errori..e non smonto i fasi prima della pista... Mi ero accorto ke non andava il faro prima di girare in pista.ma pensavo fosse la solita lampada bruciata

Se nessuno ti risponde prima, sul pc di casa ho il libretto di manutenzione (inglese) che dovrebbe dire fusibile e cose varie..

Nella scatola dei fusibili il secondo partendo da sinistra è quello relativo alle luci (controllato ora sul manuale di officina).
Prova a sostituirlo...è da 15A

Fammi sapere...se vuoi ti mando la pagina del manuale via mail..mandami il tuo indirizzo via MP

grazie. il manuale lo ho in Italiano.. Il mio dubbio è... se era il fusibile non andava nemmeno l'abbagliante.. ??

Chiedo scusa in anticipo le l'OT.

Ho letto che hai il manuale (848) in italiano.....ti potrei chiedere di inviarmelo via mail?
Io ho quello in inglese ma il manuale in italiano è sicuramente di più facile lettura.

Grazie.

Si corretto Duca, se è il fusibile le luci non vanno.

allora sono in alto mare ! ! ! ! !

hai risolto duca ??

proprio per nulla!! azzo

E' successo anche a me, per circa una settimana non si accendeva....
purtroppo pero' non posso aiutarti,
quando stavo per cambiarla ho dato un occhio e
si è rimessa a funzioanre da sola....

miiiisteroooo!!!!
Uff

giri con la pioggia?
Magari si è ossidato qualche contatto nel devio luci!
Dato che dovrebbero essere due viti, smontalo e spruzzaci dentro il riattivante elettrico

la mia "tatina",non prende una goccia d'acqua da 11 mesi... non penso sia quello.

tatina ???

ecco perchè si è fermata... si vergogna !

i faston e i fusibili non c'entrano nulla

Controllali lo stesso, magari non erano perfetti di fabbrica oppure vivi in un clima umido o in una zona costiera... i motivi potrebbero essere infiniti e l'operazione è abbastanza facile da fare
Tanto quanta roba ci sarà mai tra la batteria/generatore e le lampade?
Escludendo i fusibili:
Blocchetto chiavi (che è ok perchè la moto funziona) -> interruttore generale luci (ok perchè l'abbagliante si accende) -> devio luci (incognito) -> lampada (buona).

Dato che l'abbagliante funziona, significa che anche l'interruttore generale e i relativi fili fino al devio luci sono buoni, quindi rimangono il devio luci (il blocchetto dove selezioni la luce che vuoi tra abbagliante e anabbagliante) e il filo tra il devio luci e la lampada anabbagliante.
Controlla, il problema è lì

Ps. ho scritto che l'abbagliante funziona perchè non hai detto diversamente, ma se funziona solo con il pass (il bottone blu per lampeggiare ) allora il problema potrebbe essere anche nell'interruttore generale!

Il tuo discorso mi piace..ma ...mi hai ubriacato...

avevi capito bene..L'abbagliante funziona in entrambi i casi..

Guardando sul libretto di uso e manutenzione mi è venuto un dubbio...
Ma voi ce l'avete il selettore per accendere i fari????
Intendo quello che ha 3 posizioni: spenti, posizioni accese, fari accesi.
O sono automatici

Perchè se sono automatici, ci potrebbe anche essere un problema all'elettronica (ho letto giusto adesso dello spegnimento "intelligente" del faro...)

no...non c'è + il selettore on off.. dell' anabbagliante..c'è solo quello dell' abbagliante

Bene, allora il problema è più complesso di quanto ho scritto...
MA.... dato che l'abbagliante si accende, credo che il ragionamento sia comunque valido.
E dato che a smontare il blocchetto ci vuole poco se hai un minimo di manualità, ti consiglio di farlo
Se non è quello potrebbe essere il relè controllato dalla centralina che accende e spegne i fari che si è bruciato, ma sinceramente non saprei dirti dove trovarlo... controlla sul manuale d'officina o su uno schema elettrico, oppure segui i fili a ritroso dalla lampadina/commutatore luci

L'ultima ipotesi (la più macabra) è che la centralina abbia qualche problema
Ma finchè possiamo evitare questi scenari di danni costosi meglio non pensarci

Non credo sia la centralina (ECU) a gestira l'accensione dell'anabbagliante.
Sto seguendo ora lo schema elettrico sul manuale d'officina...e non mi sembra siano linkate...sottolineo che porto gli occhiali ma un doppio controllo fatto da qualcuno di voi potrebbe confermare!!

Son vecchio

E chi ha detto che deve essere all'interno dell'ecu!
Sicuramente (spero) è separata, anche perchè sarebbe stupido mettere insieme un circuito relativamente poco costoso e uno molto costoso... se si rompe quello poco costoso devi cambiare tutto!

Ho letto centralina e mi è venuta in mente lei..l'ECU

Se leggi sopra ho scritto "controllato dalla centralina che accende e spegne i fari".
Forse non sono stato molto chiaro, ma a mezzanotte e tre quarti è il massimo che sono riuscito a fare.

Ps... comunque io tenderei a escludere la centralina dei fari, che l'elettronica si rompa è difficile!
Molto più facile il relè o il blocchetto!!!

Concordo per il relè o il blocchetto!
Magari untester potrebbe essere d aiuto se posizionato nei connettori..verifica il voltaggio per vedere se è corretto

Pper me' è il blocchetto di sinistra.

non sapete quanti ne hanno cambiati in ducati

visto che l'abbagliante funziona non è neanche il rele' automatico di accensione

Anche l'abbagliante è automatico?
Allora relè e controllo fari sono buoni!

Quindi rimane solo il blocchetto

Strano che si rovinino così tanto, alla fine non è che sono proprio soggetti agli agenti atmosferici in quel punto, anzi sono abbastanza coperti!
Deve esserci stata una partita di materiali di seconda mano purtroppo... magari però te lo cambiano in garanzia

no,c'è un solo rele' automatico che fa' accendere le luci appena si gira la chiave.
questo rele',oltre ad accendere le luci,fa' in modo che si spengano nel momento dell'avviamento per poi riaccendersi.l'altra funzione è quella dello spegnimento ritardato a comando (TRAMITE FLASH) DI 30-60-90-120-180-240 secondi dopo lo spegnimento della moto

quindi se l'abbagliante opp l'anabagliante funzionano le cause possono essere solo
1) blocchetto di sinistra
2)cablaggio
3)lampada o portalampade andato

per la lampada penso che...neanche a dirlo che sia buona,giusto???


ora,visto le percentuali di intervento nella serie 848 e 1x98 io do al 99,99% come prima verifica da fare proprio il blocchetto di sinistra


sei daccordo?????

Ha detto di averne già provate altre, quindi è buona la lampada
Comunque sì, sono d'accordo con te!