E la nuova G 650 GS ?....non la prendi in considerazione ?....

@lifecross: Ktm no, visto che non fa moto di questa categoria

oddio...girare per roma non è così diverso da fare cross....

non da disgraziato che guida un super-motard, ma è partita con una bella accelerazione, vigorosa e ben controllabile.

Allora non mi piace, voglio sentire la gomma strapparsi quando "tocco" il gas

Comunque non voleva l'f800r?

Tutt'altra moto

Io in città le 2 volte che ci sono andato ho sofferto non poco

no, ha sbagliato a scrivere vuole l'f800R

Si vabbè, ma sempre moto tranquilla resta Anche perchè il target di mercato che si sono prefissi in bmw, non è composto da strupratori della manopola dx

Scusate la mia gaffe ho confuso la f800gs con la f800r

Il problema di fondo e' che un enduretta stradale bicilindrica come la GS800 alla fine con meno di 10.000 euro (diecimila) fatichi di brutto a tirarla fuori dal conce...

Puo' piacere o meno, le BMW sono sicuramente Moto ben fatte ma alla fine io tutta questa qualita' in piu',tale da giustificare una simile spesa non la vedo affatto....

Ora non so' quanto offrano per il tuo Fazer,ma se quello che ti frena di piu' e' il prezzo prendi un V-Strom che spendi la meta' o quasi e alla fine siamo li'....

zot, con 10mila euro prendi una K 990 Adventure quasi nuova. E magari ti permutano pure la fazer.

Magari le spese di carburante saranno un po' più alte ma è un altro mondo rispetto al gs800, ottima moto ma troppo cara!

.........Alla fine di tutta questa fiera, uno dei motivi che mi spingerebbe a cambiare la moto con la suddetta GS è anche la possibilità di fare in tutta sicurezza anche qualche strada bianca, uno sterrato non impegnativo come la Strada dell'Assietta giusto per intenderci....

Il mio post era riferito a Gasgas,che mi pare di aver capito non abbia velleita' fuoristradistiche...

Altrimenti si' che la GS800 puo' avere quel qualcosa in piu' (il cerchio da 21" tanto per cominciare) che manca alle sue dirette concorrenti.

Con questo mezzo,a mio avviso,riesci a farci anche enduro leggero,senza pretese assurde ma comunque su qualche guado o qualche carraia coi controrazzi te la caveresti,cosa che ad esempio con una Versys o una Tiger 800 sarebbe improponibile...

In questa chiave mi sembra il mezzo ideale,anche se sempre caro costa dificile trovargli alternative... Forse giusto il KTM ADV 1200 proposto da Nitro,pero' in quel caso sali di peso,costi di gestione,ecc...

Attenzione che il K è 990, non 1200.....

Per i soldi della Tiger allora io mi farei il gs800....la Tiger potrà anche avere il 3 cilindri, ottimo motore, ma tutto il resto è anonimo...dai diciamoci la verità, la gs800 è una "vorrei ma non posso" del gs1200, o no ?....

Secondo me, come filosofia, l'800, anche se non ha il boxer (e meno male), è molto più affine alla capostipite R 80 G/S di quanto lo sia il 1200 (figlio dei nostri tempi SUV...). E se si vuole risparmiare, c'è la Tiger 800 XC (se piace, è chiaro) che fa le stessissime cose a un paio di migliaia di euro in meno. IMHO.

Alla fine di tutta questa fiera, uno dei motivi che mi spingerebbe a cambiare la moto con la suddetta GS è anche la possibilità di fare in tutta sicurezza anche qualche strada bianca, uno sterrato non impegnativo come la Strada dell'Assietta giusto per intenderci,

E se si vuole risparmiare, c'è la Tiger 800 XC (se piace, è chiaro) che fa le stessissime cose a un paio di migliaia di euro in meno. IMHO.

conosco bene il colle dell'Assietta ... anche il colle delle Finestre e tutti i vari percorsi sterrati intorno al Sestriere.
quando avevo la casa li, d'estate me li ero girati tutti a piedi, in bici, in moto e col 4x4... che bei tempi.

ricordi a parte... se con la moto ti pace fare itineari che comprendano pure degli sterrati di quel tipo... con la GS o simili vai sereno e riesci a divertirti in tutta tranquillità... cosa che col fazer invece la vedo un'impresa più ardua.

comunque, per ciò che riguarda la permuta usato-su-usato, penso che sia una pratica abbastanza comune tra i conce... soprattutto se la differenza è notevole.
e se le ventuali proposte economiche che dovessero farti non fossero di tuo gradimento... puoi sempre dirgli di no e decidere di prendere la moto nuova.... però senza sconto.

c'è di buono che sulla Tiger 800 XC l'ABS è disinseribile.

Sottoscrivo in pieno, tranne forse (e sottolineo "forse") la quotazione riportata qui sopra sul paio di migliaia di euro in meno. Purtroppo la differenza di prezzo non mi sembra così abissale, comunque spero in settimana di riuscire a visitare un concessionario Triumph per provare la 800XC e farmi fare un preventivo.
Quello che mi scoccia un po' è che fino a maggio non ci dovrebbero essere consegne di Tiger con l'ABS, e a me piacerebbe proprio averlo.

Già... peccato che un accessorio del genere sia anche così caro: 800€ per la BMW, e 600€ per la Triumph.