ragà avevo aperto un topic simile , ripeto simile ma non uguale , per questo motivo ho deciso di aprirne uno nuovo , nello scorso topic avevo avvertito uno strano rumore proveniente dal carter , ho scoperto che è la frizione che slitta , la frizione è nuova e l'ho montata oggi , ho messo anche la campana nuova, tutti e 2 i compnenti sono della RMS e la frizione è allegerita , badate bene , è allegerita non super allegerita , stavo dicendo che slitta, e mi hanno consigliato di carteggiare un pò le spazzole della frizione però ho paura che se li carteggio la frizione mi slitta ancora !! voi dite che si sistemerà o continuerà ancora a slittare?

Non comprare la frizione RMS, piuttosto è meglio una TOP (e questo spiega molte cose).

ormai è gia stata comprata e già stata montata, volevo solo sapere se dopo mi slitterà ancora

Alcuni fanno dei tagli trasversali sui ferodi, in modo da avere più aderenza sulla campana e facilitare l'uscita della polvere del ferodo, proprio come si fa sui freni a tamburo!!!! Ma comunque prova a carteggiare prima!

ragà ecco la mia taratura: mdc blu polini (la bianca malossi non entra nel correttore, ci ho provato in tutti i santi modi ma non ci entra ) mollette frizione originali , rulli leovince da 5,8 , lo scooter ha prestazioni strabilianti , si alza da solo addirittura in discesa , però il motore grida troppo , dovrò mettere i rulli di almeno 6,2 , ho solo paura che slitti ancora la frizione tutto quà...

ragà siete vivi??

l' unica cosa che mi viene in mente è di fare dei tagli trasversali come si fa con i freni a tamburo, oppure comunque serve di rendere le superfici molto ruvide cosicchè non slittino! in casi del genere (ma non nei motori) ho visto usare delle rondelle spaccate, ma non ti consiglio di metterne nella frizione

domani la carteggio , se slitta ancora farò dei piccoli solchi con una limetta..

bene, facci sapere!

fai sabbiare la campana se proprio proprio.. i tagli usa la lama di un seghetto e fanne 3 per ogni ferodo. carteggiare serve a peggiorar le cose, la rendi liscia e slitta di piu.

ho già fatto sta specie di tagli , ma slitta lo stesso... ma non è che c'è bisogno di una specie di ''rodaggio''??

usalo per un po di tempoe verdai che tutto va a posto

mah secondo me non devevi tagliare nulla le frizioni si scartano se sono slittate e non succede veramente nulla andava scartata e soffiata e rimontata il problema secondo me è che hai le mollettine originali che essendo morbide danno quel senso che la frizione non attaccasse magari ti da anche qualche colpetto. prova con delle verdi o bianche..

Le gialle della leovince vanno bene?

non ne conosco la durezza comunque le puoi sempre provare

Non dovevi tagliare proprio niente, secondo me sono le Mollettine troppo morbide, la frizione "strappa" prova a mettere le gialle malossi.

Link a pagina di Cgi.ebay.it
vanne bene queste ragà?

si sono perfette ma ti consiglio di comprare su quartomotoricambi...

ti prego non prendere quelle della leovince di mollette,quando la trasmissione si scalda diventano mollissime e parti in sottocoppia

quelle che ho messo nel link sono della malossi

ma se invece togliessi la molla di contrasto blu polini e mettessi la bianca sempre della polini??

anzi ragà , io mi sono rotto le balle , mi sono propio stancato non ci spendo piu soldi , ci faccio una specie di rodaggio e se va bene va bene, altrimenti in futuro si vedrà... se faccio adattare la frizione alla campana con una specie di rodaggio non dovrei risolvere?

Fai cosi :

Metti una campana da 105mm anche se la frizione misura 107mm, anche se per una settimana al minimo dovrai tenere frenato un pochino perchè fà attrito sulla campana, dopo circa 80/100km i ferrodi si allineeranno con la campana percui avrà la giusta aderenza.
Ho fatto così anche io perchè i prodotti RMS per la trasmissione fanno un pò pena

Io se fossi in te prenderei una fly e mi toglierei il pensiero. Sono 50 euro ma spesi benissimo

sono 50euro buttati via è meglio l'originale a questo punto non è che se c'è scritto malossi deva essere migliore basta vedere che ferodi ha duri come il sasso e fa si che la frizione non attacchi mai sul solito numero di giri con partenze meno reattive unico vantaggio che ha durata...

La frizione originale ne costa 100.

100euro ma cosa dici costa meno di una fly ed è molto meglio...

Fidati, l'ho proprio chiesto a un concessionario.

mi pare davvero strano qui da me ci vuole un 35euro per la originale piaggio...

nono , basta , per qualche mese ci cammino così se si aggiusta da solo meglio per lui (mi riferisco allo scooter ) altrimenti se la và a prendere in cooler