ciao ragazzi:) se monto il due plus posso lasciare l'albero motore originale? ha quasi 5000 km...

un mio amico l'ha fatto e aveva 10000 km più o meno..

Non è una cosa molto saggia!! Prendi un carenzi evolution, i cuscinetti skf c4 e paraoli in viton!

ma senza rischio tanto?

Certo!!! Stai parlando di un intermedio, nemmeno un base!! Ti conviene altrimenti se non regge poi... beh... spendi il doppio

un buon albero senza un eccessivo prezzo?

Il carenzi evo va più che bene! Costa all'incirca 60 euro! Se poi vuoi il massimo, che l'HPC della stage 6(140) e l'RHQ malossi(180)!

perché con 100 euro o poco più volevo comprare sia albero che carburatore:)

Beh, allora non resta che prenderti il carenzi!! Va bene comunque! Però calcola altri 40 euro circa di cuscinetti e paraoli buoni!

secondo me con 5000 km vai ancora tranquillo un po io monto un base e ho 30000 km e l'albero nn da problemi certo con un intermedio è diverso ma ancora regge tranquillo

se hai un piaggio non ci sono veramente problemi puoi lasciare benissimo anche quello originale se hai un minarelli ci potrebbe anche stare ma occhio..

per quanto mi regge?

mettilo non ti preoccupare!

un mio amico sul albero orignale ha passato: stage6 sport, top trophy, e adesso 2 plus ed e minarelli. e lui li tira senza problemi

però certo se vuoi avere il massimo della affidabilità prendilo un albero. come albero ti consiglio il carenzi c'elo io sotto e un mio amico col tpr.. però meglio un tameni o un athena che costa 90-100 e sono a livelli di rhq

grazie mille:) e come carburatore con l'originale ci può stare?cambiare solo i getti?

Puoi tenerlo l'orgiginale !! conta che io ho messo l'ela completa pinasco g-force monofascia con l'orignale che aveva 17000km e ha tenuto fino a quando non ho cambiato gt!

per il carburatore?

si, meglio un 21

e se lasciassi quello originale cambiando i getti?

e troppo piccolo avresti alte probabilità di grippare.. ci vorrebbe minimo un 19 meglio 21 e con una marmitta tipo la c16 o una nardo pws..

per l'albero non farti tanti problemi...non ha molti km...io sul mio rally ho il 2 plus con l'albero originale e va benissimo(conta che lo uso per campi quindi è sottoposto a uno sforzo maggiore) e ha circa sui 15000km.....conosco anche gente che ha il tpr con l'albero originale(aveva 7000km), ha tenuto per altri 5000km e poi ha sbiellato ma conta anche che è un semi-trofeo...come carburatore ci sta un 19 ma MEGLIO un 21 o 24 a farla bene

Ti dico che pure mio fratello quando aveva il vecchio trofeo 6t lo usava con l'albero originale, piaggio..pero teneva..

e ovvio che se vuoi stare sicuro meglio cambiarlo anchè poi sei aposto.

grazie ragazzi:) e un 17.5? poi mi potete consigliare come tararlo? io per il momento monto gt originale ho mdc rossa,mollette gialle,red sponge,multivar con rulli da 6 gr e zx(non ho intenzione di cambiarla lo so non è il massimo )

se tieni la zx metti il 17.5.

comuque se non cambi marmitta lascia perdere di metterlo più tosto un base. se propio,

comuque molla rossa e mollette gialle e rulli da 6gr cavolo che taratura

molla bianca rulli da 5.1 e mollette verdi.

eh lo so però gira bene:) per la marmitta non ho assolutamente soldi per il momento:) comunque grazie mille gentilissimo:)

immagino io con solo arrow e frizione fly avevo molla rossa mollette nere e rulli da 3.7 non sai quanti fuori giri faceva però aveva un bello sprint

esatto, con la zx netti il 17,5 !

una taratura artistica:)

ma con quale coraggio lasci un albero originale con 5000 km su un 2+??? Se poi sbielli spendi il doppio per aggiustare tutto!!

dai che tiene, mio fratello teneva l'mhr trofeo sull'albero originale