qualche tempo fa ci scontrammo per la preferenza mia dei 4t e tua del 300 per quanto riguarda la regolarità!!! pochi giorni fa ho provato un exc 300 del 09'......avevi ragione, non sembra un due tempi come erogazione, è dolce, strappa solo se dai veramente tanto gas.....mi sembrava di quidare un 4t bello vispo!!! in più ci sono quei kg di differenza che non sono comodissimi dopo un paio di ore!!!

più che scontro direi semplicemente uno scambio di pareri ed opinioni



diciamo che le case che hanno continuato a puntare sui 2T ci hanno visto giusto perchè hanno fatto moto davvero ottime....specie il 300 che a mio avviso è la cilindrata perfetta.
col tempo hanno migliorato l'erogazione (come hai potuto finalmente constatare di persona) addolcendola e rendendola progressiva, con la potenza che c'è solo quando serve (ossia aprendo tutto)...........il tutto aggiunto a ciclistiche maneggevoli e leggere che solo il 2T può avere.

ps se riesci prova anche un GasGas 300......rispetto al KTM è ancora più dolce e godibile....con la mappa da bagnato è semplicemente spettacolare sulle mulattiere più tecniche e viscide...sembra quasi una moto da trial


pps parecchi miei amici e conoscenti "over 35" dopo un decennio a 4T sono tornati al 2T con il 300 e sono letteralmente "rinati in mulattiera".......si affaticano meno e vanno su meglio (purtroppo l'età che avanza è inesorabile).
il 4T ha ancora il suo perchè, per tante situazioni è molto performante.....ma richiede un fisico ben allenato per fare i percorsi impegnativi.

difatti mi è stato possibile provarla proprio perchè un over 38 che esce con noi è passato dal 525 4t al 300 2t. Anche lui scettico perchè da noi 2t recenti non ne girano, dopo averla provata per caso ad un raduno al centro sard. ha deciso di cambiare e gli do tutte le ragioni!

purtroppo l'avanzare dell'età è inesorabile............mettici poi acciacchi vari....ecco che i "bombardoni" diventano molto stancanti.

io ho quasi 30 anni....ho un 550 4T e sono abbastanza grande (2m per 120kg)..........solo che cadute ecc hanno il loro "peso".........ho un problema con la mano destra ed il polso causa frattura di 10 anni fà non rimessa a posto(all'epoca la trascurai tanto ero "giovane e forte")..........oggi invece mi dà fastidi quando sforzo la mano in malomodo ed il tutto dà fastidio ai tendini dell'avambraccio.......risultato è che il 550 dopo un pò diventa ingestibile perchè non riesco a tenere bene il manubrio (molto peso davanti e vibrazioni).

ho riprovato alcuni 300 2T e mi è sembrato davvero un'altro pianeta.....ho avuto in passato un 360 2T del 2000 ma confronto quelli di oggi c'è un abisso......e probabilmente tornerò al più presto in sella ad un 2T

comunque il 4T su percorsi medio/veloci tipo sottobosco anche guidati e tortuosi non si batte.......potenza e trazione a volontà anche in percorrenza ed uscita curva.....freno motore che aiuta in ingresso(uso molto poco i freni...basta scalare una marcia e buttarmi in curva)

peccato che quà l'enduro è soprattutto percorsi più tecnici e duri (mulattiere,pietraie viscide,ecc)...e lo facciamo soprattutto da novembre ad aprile quando per i monti non c'è nessuno a rompere le @@..quindi freddo e pioggia a volontà...........quindi terreno ideale per i 300 2T.

ps fino ad ora sono circa 15 amici/conoscenti che hanno fatto questo passo dal 450/500 4T al 300 2T...prossimamente(anno nuovo) mi aggiungerò anche io....forse con una Husaberg(che alla fine è un KTM)....più che altro perchè il conce è mio amico e si prenderebbe dentro la mia husaberg 550 senza problemi e facendomi un prezzo "di favore"

Il 2t non è per forza meglio sull'estremo, ricordiamoci che il 4t ha molta più trazione e non è cosa da poco.

mò ricominciamo da capo...........il 4T "gira" in un modo....il 2T in un altro..............se il 90% di chi fà enduro estremo(a parte qualche campione tipo Ahola e Lampkin obbligati tra l'altro dalla Casa che li supporta) sceglie il 2T un motivo ci sarà.

hai mai guidato un 4T su una pietraia viscida in salita ed un 2T nelle stesse condizioni??col primo come lasci la frizione e dai gas inizia a "pistonare" e perde aderenza la ruota posteriore....dando meno gas si impunta e si spegne.........l'altro invece ti permette di essere più delicato col gas e girare benissimo anche con apertura minima in sottocoppia.
senza contare i kg in meno.

ps la "trazione" non là fà il motore ma solo le gomme........quello che cambia è l'erogazione di coppia e potenza.

Non ho provato questi tipi di moto, ogni tanto mi capita di fare enduro (ho un cross immatricolato quindi spesso d'estate monto tutto il kit da enduro) e sul brutto (quando mi fermo) a causa del motore che deve girare alto e la poca trazione sono molto in svantaggio in confronto ai 4t con cui esco.
Se si tratta di spingere la moto per intere salite tutta la giornata va bene il 2t, ma lì si tratta di un enduro talmente estremo che non lo chiamerei con questo nome.
Per il resto direi che entrambi i tipi di moto hanno pregi e difetti, e con tutte e due si può andare forte.

io ne ho solo 26 e peso davvero poco (65 kg)....per questo ho deciso di stare con il 125....ma ti assicuro che il 300 è davvero particolare, leggero come la mia e regolare quasi come un 4t.... e come mi dissi e come ho potuto verificare con un sottocopia che ti fa salire comodamente anche sul bagnato senza probremi di sovratrazione....sembrava di avere l' esp!! comunque credo che non sarà il solo a fare questo cambio....è piaciuto a molti compreso al sottoscritto che allo scadere del 2011 si sarebbe dovuto prendere un 450 4t e che ora si trova molto più propenso a restare nel 2t! una cosa però.....l' ho provato con un 13 / 48 ma secondo me sarebbe perfetto con un 14 / 48, no?

ok grazie a tutti e un k 250 exc f ???

come ha giustamente riportato 84matte bisogna provarle prima di giudicare

ovviamente non parlo di 2T in generale (fare enduro con un 250 2T da cross non è il massimo) ma dei modelli specifici da enduro in particolare i 300cc.

bellissima moto e molto performante........vale il discorso fatto sopra ossia che ogni tipo di moto richiede una guida particolare.

il 250 4T non è potentissimo, ha una buona spinta ai bassi e soprattutto agli alti.

il peso ovviamente si fà sentire.

ma per fare enduro và benissimo.

in generale tutto quanto è a gusto personale di ognuno

ho un 125

grazie al caxxxxxo....il 125 è un'altro "mondo" a parte rispetto un 450 4T (ma anche rispetto il 250 4T)

quà si parlava di 300 2T

Mi sembra che ormai in questo topic si sta parlando un po' di tutto, 250, 300, 450.... ed io ho risposto secondo le mie esperienze.

si parlava soprattutto di 300 2T e 450 4T...............con qualche "divagazione"..............i 125 proprio non erano stati presi in considerazione

alla fine mi sa che prendero un GG 2010 six days =)

che tra l'altro si trova ormai a prezzi ottimi con parecchie offerte per km zero o rimanenze (ne ha uno proprio un mio amico che ha il negozio)

si si è vero e poi come moto va bn vero ??

và più che bene...quando la proverai ne avrai la conferma

Scusate per questo OT, ma questo topic è molto attivo e a me servirebbero risposte tempestive.
Sapreste dirmi quanto costa mediamente far registrare la frizione, far carburare e fare pistone e lucidatura cilindro?

Su un 125 2t il pistone costa sui 100/110 euro, la lucidatura (sempre se ce ne sia bisogno) viene intorno ai 40/50 euro, metti 30 euro di mano d'opera (anche meno visto che il meccanico deve solo montare il pistone) + 20 euro di guarnizioni e siamo intorno ai 200 euro, la carburazione sui 30 /40 euro.
Se devi solo regolare la frizione ci dovrebbe essere l'apposito registro...

Ok grazie mille, comunque per quanto riguarda la carburazione, è inutile secondo te farla adesso considerando che la moto la uso prettamente nella bella stagione oppure è ininfluente?

La carburazione è sempre meglio averla sempre ok, ma questo è impossibile con una moto a carburatore, quindi se non senti vuoti o sintomi di carburazione magra puoi tranquillamente lasciare stare, specie se in questa stagione non l'ha usi per l'enduro.

Alla fine farò solo pistone e farò guardare un pò la frizione