la leggerezza è comune alle 300 2T........la facilità di guida dipende tanto da te come sei abituato e che esperienza hai.

2T o 4T alla fine è solo una scelta di "comodo" ed anche in base al tipo di enduro che fai....se prevalentemente sono percorsi molto impegnativi e tecnici meglio il 2T........altrimenti vai di 450 e vedi che non te ne pentirai

mò ricominciamo da capo...........il 4T "gira" in un modo....il 2T in un altro..............se il 90% di chi fà enduro estremo(a parte qualche campione tipo Ahola e Lampkin obbligati tra l'altro dalla Casa che li supporta) sceglie il 2T un motivo ci sarà.

hai mai guidato un 450 4T su una pietraia viscida in salita ed un 300 2T nelle stesse condizioni??

ok grazie a tutti e un k 250 exc f ???

come ha giustamente riportato 84matte bisogna provarle prima di giudicare

ovviamente non parlo di 2T in generale (fare enduro con un 250 2T da cross non è il massimo) ma dei modelli specifici da enduro in particolare i 300cc.

grazie al caxxxxxo....il 125 è un'altro "mondo" a parte rispetto un 450 4T (ma anche rispetto il 250 4T)

quà si parlava di 300 2T

Scusate per questo OT, ma questo topic è molto attivo e a me servirebbero risposte tempestive.
Sapreste dirmi quanto costa mediamente far registrare la frizione, far carburare e fare pistone e lucidatura cilindro?

Su un 125 2t il pistone costa sui 100/110 euro, la lucidatura (sempre se ce ne sia bisogno) viene intorno ai 40/50 euro, metti 30 euro di mano d'opera (anche meno visto che il meccanico deve solo montare il pistone) e siamo intorno ai 180 euro, la carburazione sui 30 /40 euro.
Se devi solo regolare la frizione ci dovrebbe essere l'apposito registro...

Ok grazie mille, comunque per quanto riguarda la carburazione, è inutile secondo te farla adesso considerando che la moto la uso prettamente nella bella stagione oppure è ininfluente?

La carburazione è sempre meglio averla sempre ok, ma questo è impossibile con una moto a carburatore, quindi se non senti vuoti o sintomi di carburazione magra puoi tranquillamente lasciare stare, specie se in questa stagione non l'ha usi per l'enduro.