Ciao,
su gentile indicazione di ContiRacing ho provveduto a smontare e ripulire per bene la pompa della benzina. Era la prima volta che lo facevo così, mi sono sorpreso nel vedere cosa si fosse accumulato sul "filtro a pescaggio" :affraid:

Ho pensato di fare un piccolo report nel caso interessasse a qualcuno.
La pompa benzina in questione è quella di un 749 999.

Il report dei lavori inizia con la pompa già smontata dal serbatoio (per le indicazioni inerenti si può fasr riferimento alle guide già presenti nella sezione "Officina").

Questa è la pompa benzina smontata





1) Smontaggio del filtro benzina

Il filtro benzina originale è quello di colore grigio in foto. Svitare le 2 fascette metalliche poste sui tubi benzina



Svitare successivamente la piccola vite del filo di massa (colore nero) alla base del filtro benzina



Rimuovere completamente il filtro benzina (prendere nota del verso di funzionamento tramite l'apposita freccia stampata)





2) Rimozione dei fermi a rondella

I fermi sono presenti alla base della pompa benzina e sono in n°6, 4 alla base della pompa e 2 alla base del regolatore di pressione. Per rimuovere i fermi si può utilizzare un giravite piatto facendo leva ai lati del fermo stesso (facendo attenzione a non danneggiarli, così da poterli ribattere e riutlizzare)





3) Rimozione e pulizia del regolatore di pressione

Questo in foto è il regolatore di pressione



Dopo aver rimosso i fermi alla base, staccare il connettore elettrico (doppio filo nero) presente sulla sommità circolare



Sganciare la sommità circolare aprendo i 3 fermi metallici (due anteriori, uno posteriore) e sfilare anche la rondella sottostante. Tirare il regolatore con delicatezza e sfilarlo dalla base della pompa (il regolatore è inserito a pressione tramite OR)





Smontaggio del regolatore di pressione:

sfilare il regolatore di pressione (corpo metallico dorato in foto) dal supporto in plastica. Il regolatore è montato a pressione, tramite un OR. Tirarlo con le mani o aiutandosi con due giraviti piatti da mettere ai lati, come leve. Una volta estratto il regolatore, pulirlo per bene con aria compressa, senza danneggiare nulla.






4) Rimozione della pompa benzina

Per il momento, staccare il connettore presente sulla sommità



Staccare anche l'altro connettore (fili bianco/nero e arancio/verde), quello di colore bianco (come in foto sopra)



5) Rimozione del cestello in plastica

Rimuoverlo sfilandolo via dalla flangia (base) della pompa e facendo attenzione a sfilare dall'apposita asola i vari fili elettrici e il tubo benzina di uscita



6) Rimozione e pulizia del "filtro a pescaggio"

Tale filtro è posto alla base delle pompa benzina, dentro al cestello in plastica, ed è inserito sulla pompa a pressione.
Si presenta in questo modo:



Occorre aprirlo sui due lati, con delicatezza, visto che è ripiegato e distenderlo per bene



Sganciare il filtro dalla pompa tirandolo via e rimuovere la pompa dal cestello in plastica.
Questo è il gruppo pompa-filtro, per maggiore chiarezza





Pulire per bene il filtro a pescaggio tramite pennellino e aria compressa.
Questa è la sporcizia accumulata . . . :affraid:





7) Sostituzione del filtro benzina

E' possibile acquistare un ricambio generico presso un negozio di forniture auto. Si tratta di un semplice filtro benzina, l'importante è che le dimensioni siano simili. Fare attenzione alla freccia indicante il verso di funzionamento (nella pompa del 999, sotto la flangia o base, è indicata l'entrata e l'uscita con In e Out. Se l'In è l'ingresso e l'Out l'uscita, la freccia dovrò andare da In ad Out )
Accertarsi che il filtro sostitutivo sia idoneo per circuiti benzina che lavorano a pressione.




8) Pulizia dei componenti

Pulire con aria compressa e pennelli tutti i vari componenti rimossi (filtro a pescaggio, regolatore di pressione, flangia della pompa, cestello in plastica, mandate della pompa e tubi benzina . . .)



[b] 9) RIMONTAGGIO[/b]

Partendo dal cestello in plastica, iniziare il rimontaggio seguendo le operazioni di smontaggio all'inverso



Rimontaggio del filtro a pescaggio





Reinserimento del cestello in plastica con tubo benzina, pompa-filtro a pescaggio e fili elettrici. Fare attenzione al corretto posizionamento della pompa benzina (vedi foto sotto)







Reinserimento del regolatore di pressione (ungere con grasso siliconico e/o sostituire l'OR)





Connessione dei vari fili elettrici e reinserimento dei fermi a rondella





10) Modifica del cavo di massa

Se si pota per un filtro benzina non originale, è molto probabile che il ricambio generico non preveda la possibilità di montare il filo di massa come nella pompa di serie (il filtro benzina originale prevede, infatti, alla base un'appendice in cui si blocca il filo di massa tramite una piccola vite. Essendo il filtro stesso filettato, si dovrà sostituire la vite con un piccolo bullone corredato di dado (o due per sicurezza) e rondelline.







LAVORO TERMINATO!!! :cheers: :cheers:




Per provare la pompa . . . devo aspettare di rimontare la moto . . . Speriamo bene!!!

Grande
ottimo report, grazie ovviamente ad entrambi

bravo bravo anomico


però inizierei il topic con un "non fatelo ancora aspettate che rimonto la moto per vedere se va.... "....

mi hai letto nel pensiero!!!

Anomico ottimo lavoro !

Mi serve un chiarimento sul punto 10: il filtro aftermarket non prevede la possibilità di rimontare il filo di massa. Quindi questo filo dove lo vado a mettere ? Ho capito che usero il bullone e il dado per fissarlo ma dove lo mettero ? Devo fare un foro sul filtro aftermarket ??

Ho capito da solo guardando bene le immagini !!!

Ottimo lavoro anomico !

GRazie. La prova del 9 (numero a caso) appena accenderò la motoretta . . .

Guida completa e chiara. Complimenti

ATTENZIONE: da apportare due piccole modifiche. Sabato effettuo i lavori e aggiorno la guida!!! Su indicazione di ContiRacing:

- il filtro che mi hanno dato non è adatto alle alte pressioni
- devo smontare e pulire anche il regolatore di pressione

A presto!!!

sempre al lavoro! Grande!

se lo fanno in metallo un motivo ci doveva essere

quindi il filtro va sostituito con altro filtro apposito e non generico

poi facci sapere il prezzo e se si trovano in giro o bisogna andare a farsi spennare da mamma ducati

Infatti, hai ragione. Solo che chi me l'ha dato ne sapeva meno di me L'ho trovato dallo stesso e l'ho pagato 8€ circa (scontato). Quindi si trova. Faccio foto e modifico

pensa se la montavi e ti scoppiava la plastica nel serbatoio

Facevo il motore a scoppio
Non essendo sicuro al 100% ho atteso nel rimontare la pompa per sentire il responso di ContiRacing. Anche per il regolatore di pressione mi sembrava che fosse un pò poca come pulizia

complimenti.......
veramente utile!!!!

Visto che ci siamo.....
Verificate, e consiglio vivamente di sostituire in ogni caso, l'o'ring alla base della flangia di attacco al serbatoio e se non disprezzate d perdere qualche minuto anche almeno 2 dei quattro o'ring dei raccordi tubazioni benzina con attacco rapido.....
Così evitate di dover ritornare a breve "sul pezzo"...
Io l'ho già fatto con l'unica differenza che ho montato un filtro della MANN leggermente + grande (però 2 originali Ducati adesso gli ho nel box).....
Il filo di massa consiglio di collegarlo sempre al filtro.....secondo me serve per le cariche elettrostatiche che si generano sul corpo di plastica al passaggio della benza.......!!!!
Fate voi.....e buon lavoro

....aha...scusa, una precisazione...
Le fascette originali sul tubo che collegano il filtro sono a clip e non a vite.......
Un pò di fatica in più per rimuoverle e comunque bisogna procurarsi le 2 fascette....
In ogni caso complimenti per le foto e le spiegazioni.

[url]

Le mie sono a vite, non le ho sostituite.
Gli OR sugli sganci rapidi voglio cambiarli, si trovano? Ricordo che tempo fa ebbi dei problemi . . . Il filtro che ho messo adesso è della Mann. Il collegamento del filo di massa sul filtro come lo ha fatto? L'appendice presente sul filtro originale manca completamente, come hai risolto?
L'OR alla base della pompa è bene cambiarlo sempre. IN Ducati costa circa 17€, presso negozi di forniture industriali li regalano.

Grazie per le precisazioni

Per gli OR....al ricambista per auto/veicoli agricoli gli ho portato il campione e mi ha trovato quelli simili; lo stesso per quello alla base della flangia.
Per il filtro....bhè quello della Mann era per serbatoio (cioè da montare all'interno del serbatoio), così aveva delle flange in plastica solidali al corpo del filtro che ho rimosso (tagliando con il seghetto) lasciando solo una piccola appendice che ho usato per collegare la "massa" ma non al supporto originale (ho fatto un ponticello con un cavetto) per lasciarlo libero di muoversi......
Ieri sono andato in pista.....la prima per lei solo per provarla, senza insistere .......mi sembra che và tutto ok

Grazie! Vedo allora se trovo qui gli OR. Il mil filtro è Mann, ma non ha alcuna appendice
Grazie per le dritte. Per me è stata la prima volta che le smontavo e ogni consiglio è ben accetto

Ragazzi ho la mia pompa di benzina qui davanti a me.

Voi non potete lontanamente immaginare lo sporco che ho trovato dentro.

comunque la cosa che più mi preoccupa è il serbatoio: un pezzo di ruggine unica !!!! Più tardi vi metto le foto...

Ben fatto! Hai visto che immondizia!!!???

brutta sorpresa... il filtro a rete è rotto ! si trova come ricambio ????

altra cosa gravissima: c erano solo 2 fermi che tenevano la pompa !!!! i gancetti ad anello intendo!!! la pompa era tutta sbilenca....

Anomico, la pompa l ho dovuta smontare completamente ! tu nn hai idea di cosa c era dentro...spero di ricordami come si rimonta

Dov'è il microfiltro nel regolatore di pressione ???? io nn trovo niente e nn ce niente da smontare...se pero provo a soffiarci dentro nn riesco. E' intasato o è normale che senza corrente sia chiuso ???

Cavolo!!! La moto è usata? L'avrà smontata qualcuno?
Come ricambio la vedo dura perchè per Ducati la pompa la si cambia tutta. Si può vedere sui ricambi auto. Alla fine, è possibile che ce l''abbiano uguale o quasi.

Le rondelline è più facile che si trovino.

Per il regolatore di pressione, Batista mi ha gentilmente modificato la Guida. Io ho fatto così. L'ho soffiato con aria compressa. E' tutto sigillato, ovviamente, e il microfiltro non l'ho visto. Starà dentro, spero . . . Qui ci vuole la conferma o meno di Conti Racing.

Per rimontarla vedi la guida. Se hai problemi fammi sapere

Ma il ricambio del filtro benzina dovrebbe esserci, anche staccato dalla pompa! Il meccanico me l'ha cambiato da poco...

Noi stiamo parlando del filtro a rete. Adesso metto le foto e capisci

Sì, quello interno. Il filtro benzina lo si trova originale e non.

prova da un ricambista auto. Se la pompa, come detto da ContiRacing, è simile a quella delle auto, è possibile che ci sia un filtro adattabile

Lo sporco sotto ha sollevato la pompa fino a far sganciare i fermi
Eccome come ho trovato la pompa:



Questo è circa il 70% dello sporco ( mia madre, ca nun si facisse mai li hazzi sua, me lo stava aspirando con l' aspirapolvere ma l ho fermata in tempo per la foto)


infine ecco il filtro a rete, se guardate bene notate che in alto si sta rompendo


Nel regolatore non trovo niente da pulire

Il vero problema è lo stato del serbatoio adesso apro un topic a riguardo...

ok ma se il filtro benzina filtra la benzina, il filtro a rete a che serve?

due filtri is megl che uan