salve, ho appena acquistato la nuova versys ed ha le impostazioni di fabbrica, vorrei modificarle.
io peso 95 kg, ho un bauletto da 52 l givi spesso vuoto (ci metto il casco) e poi spesso cìè la mia ragazza che pesa 70 kg circa (zavorra).
vi chiedo quali sono le impostazione migliori per le sospensiopni posteriori e le forcelle anteriori, considerando che faccio spesso città e qaulche volta autostrada.

grazie

ultrapg

Ciao io peso 95Kg e mia moglie 65Kg, penso che le tarature siano personali, comunque ti do quelle con cui, dopo un paio di tentativi, mi trovo bene io per il mio stile di guida:
Mono:
Precarico 6 (+1 rispetto l'originale)
Ritorno + 2 click verso H rispetto l'originale

Forcella:
Precarico +1,5 giri in senso orario
Ritorno +0,5 giri verso H

Puoi prenderli come base di partenza per le tue regolazioni.
Un consiglio: non aumentare il precarico della forcella se non aumenti anche il mono altrimenti, ho notato, che l'avavntreno si allegerisce troppo e la moto diventa sottosterzante.
Max

grazie, ma è possibile fare anche mezzi giri.....

Si, perché no?

perchè credevo che le regolazione fatti a scatti andassero di 1 in 1, da un tacca all'altra.....

provero' e faro' sapere...........
ti chiedo se con quelle regolazioni la moto è stabile in curva e va giu' in piega senza sbacchettamenti anteriori e posteriori.....

scusami, tanto perchè sono un po' ignorante, il precarico corrisponde alla registrazione del precarico molla dell libretto delle istruzioni sia per l'ammortizzatore posteriore sia per la forcella anteriore, il ritorno che dici tu si intende la regolazione forza di smorzamento in estensione come da libretto delle istruzioni sempre per l'ammortizzatore posteriore che per la forcella anteriore.......

Allora, il mono ha la regolazione del precarico a scatti (7) e il ritorno girando la rotellina fa dei click. Mentre la forcella ha sia la regolazione del precarico che del ritorno continue quindi devi contare i giri da tutto chiuso.
Con queste regolazioni per me è ok non sento particolari oscillazioni, comunque puoi provare, poi se non ti piace riporti tutto come prima, tieni conto che le regolazioni std sono per un pilota di 68Kg e che per pesi massimi come noi che magari vanno anche in coppia, l'ideale sarebbe cambiare molle (se non le sospensioni complete) ma ti dico che ci si può tranquillamente accontentare, io ho fatto 55000Km con la zetina che ha sospensioni uguali se non peggiori della Versys..
Max

Esatto, il precarico del mono si regola girando la ghiera cromata che sta in alto con l'apposita chiave che trovi nella trousse sotto la sella, mentre il ritorno lo regoli girando quella rotellina nera (con le mani) che sta alla base del mono.
Per la forcella il precarico si regola girando quei due dadi neri che trovi in testa alla forcella (attenzione di girarli sempre dello stesso numero di giri, sia a destra che a sinistra), mentre il ritorno, girando quella vitina (con delicatezza) che trovi sulla testa della forcella desta.
Max

bene, allora per il mono passo da 5 (posizione standard) 6 (+1 con l'attrezzo che abbiamo in dotazione), il ritorno giro lamrotellina ma non fa nessun clik, gira come se stessi avvitando una vite, non fa scatti, gira liscia quin di non posso contare gli scatti verso l'H, quindi mi regolero' ad occhio dalla posizione di partenza (quanti mm saranno all'incirca 2 scatti tu che l'hai fatto?).
per la forcella le tue regolazione sono partite dallo standard o dal tutto chiuso perchè se sei partito dal tutto chiuso puoi solo rotare in senso antirorario perchè in senso orario sei a fondo vite............. credo che tu sia partito dalla regolazione standard per andare verso il piu' duro, dammi conferma............

Io sono partito dallo standard andando verso il duro.
Attento quando giri il precarico del mono che è duro e rischi di sbattere la chiave contro il telaio con relativa bestemmia
Il ritorno del mono avrei giurato che girandolo facesse dei click, dopo controllo comunque l'ho girato di 1/4 di giro (indicativamente) verso H.
Max

grazie, appena torno a casa faccio le regolazioni e poi ti confermo o no..... la bestemmia,,,,,,,,,,,,, magari la senti da casa tua.....

io la forcella non la toccherei .....

farei solo precarico + 1 e idraulica + 2 verso H al mono ..... come ti è stato consigliato ....

come mai non la toccheresti, credi che quelle di fabbrica vadano bene per uno pesante come me, anche dopo aver ritoccato il mono dietro............

si .... credo che vadano bene di fabbrica .... la forcella ha un comportamento dinamico progressivo diverso da quello del mono ....

io peso circa quanto te in più ho portato valgie piene , due borse sulla sella passeggero e un borsa serbatoio gigantesca senza sentire la necessità di toccare la forcella ....

prima prova con la correzione al mono .... poi eventualmente ragiona sul mettere mano all forcella .... la regolazione delle sospensioni è cosa abbstanza delicata ...

Io, la forcella, con la taratura standard la trovavo leggermente troppo morbida nella prima fase della compressione, ma poi ognuno ha i suoi gusti.
M

non ho presente il mono della my2010 ma credo sia uguale al precedente, sulla rotella c'è un piccola tacca di riferimento( o forse 2 non mi ricordo bene) il click lo fà quando si arriva alla tacca ma è un click molto leggero , tendi l'orecchio

io sono 85 kg è ho il precarico a 6 ed estensione +1 verso H ( mi chiedo a cosa servano i primi 4 scatti del precarico visto che a 5 è calcolato per 65kg )
le forcelle le ho regolate da poco a 5 di precarico da tutto chiuso e 1 giro e 1/2 in estensione sempre da tutto chiuso.

sono sincero non ho notato grosse differenze ma sembra affondare un po' meno in frenata, devo ancora provare con la zavorrina a seguito.

ps: la mia è un 2008 e le sospensioni sono un pelo più rigide della 2010

Ciao a tutti, io peso 87kg e la zavorrina circa 50kg... spesso con valigie piene e baule (dove si appoggia lei), ho notato che oltre ad abbassarsi il posteriore, con il faro accieco le altre macchine! praticamente mi becco lampeggiate continue dalle macchine che mi vengono contro, e diversi diti da qulle che mi precedono....
Vorrei ritoccare la taratura del mono per poter far stare la moto più alta anche quando caricata, che mi consigliate???

Fai come me, precarico a 6 e gira la regolazione del faro (quella in alto a destra) in senso antiorario fino a che a 10m di distanza con l'abbagliante non proietti un fascio di luce che nel punto più alto è all'altezza del faro.
Ciao
Max

Scusate una domanda banale, ma non riesco a girare la ghiera del mono ammortizzatore posteriore della mia versy 2010. Metto la chiave ma non si muove....durissimo. Dove sbaglio? C'è per caso un blocco di sicurezza?
Grazie a tutti

metti la chiave e anche il tubo di prolunga e poi attenzione ai fianchetti e alle mani , l'operazione abbisogna di un'azione decisa e di concentrazione , perchè se scappa la chiave si rischia di farla sbattere sulla vernice della moto e magari di sfracellarsi le dita.

Io dopo aver corso questo rischio qualche volta ho modificato leggermente la chiave dove si aggancia e il tubo di prolunga schiacciandolo leggermente per renderlo meno ballerino .

Raga, anch'io la moto non la sento perfetta, un pò per le dunlop ma leggendo un pò le vostre impressioni credo che devo metterci le mani anch'io in primis sul mono visto che sono più cicciottello di voi 110kg accetto consigli da voi più esperti, si lo sò mettermi a dieta ,intendevo sulla regolazione del mono e se il caso sull'anteriore.

Io peso un centone e dopo svariate prove ho portato il precarico del mono alla penultima tacca. ed ho aumentato il freno idraulico in estensione di 2 scattini. Le forcelle ho fatto 6 giri da tutto chiuso il precarico ed 1,5 da tutto chiuso il ritorno.
Max

E come la senti adessopiù rigida? sull'anteriore ho visto una vitina sopra l'ammortizzatore questa a che serve? e l'altra dove la scovo? Grassie mille.

La vitina sopra è quella del ritorno e io l'ho girata in senso orario di 1/4 di giro. Mentra il bullone sotto la vitina regola il precarico ed io l'ho girato in senso orario di un giro. Comunque nelle istruzioni è scritto chiaramente. La moto la sento meglio, ma, nessuno ti vieta di provare e casomai tornare indietro

Grassie beo te vansi un spritz

scusa max, anche io peso quasi un centone, ho la versys 2010, queste regolazioni le hai fatte partendo dalle regolazioni di base cioè come esce dalla casa madre, oppure ai portato le viti del precarico e del ritorno sul "tutto chiuso" e poi sei tornato indietro dei giri che hai detto facendo la regolazione che hai detto?

grazie

ultrapg

p.s. anche a me la moto mi piace un po' dura davanti, in staccata - frenata le forcelle non devono scendere molto, l'avantreno deve rimanere abbastanza alto...

Sono partito dallo standard ed ho chiuso di 1 giro in senso orario il precarico della forcella ed il ritono l'ho chiuso 1/4 giro dallo standard. Il mono lo precaricato di uno scatto dallo standard ed il ritorn di du scattini.

Fatto!!
Stamattina ho fatto le regolazioni delle sospensioni, però devo rimandare il test xkè ho smontato le fiancatine per regolazione fanale e già kè ci sono domani vado alla Bep's per luci posizione a led e magari una lampadina h7 più potente o kit xenon vediamo cosa passa il convento.
Grassie ancora a Polso.

Un dubbio ragazzi...
ma voi, di che misura avete la chiave di settore per regolare il mono? Io non riesco a regolarlo con la chiave in dotazione... se inserisco il nasello quadro nel settore della ghiera, la parte ad arco della chiave non tocca la ghiera... in pratica, mi sembra di un diametro troppo grande...
Qualcuno mi sa dire che misura di chiave avete o il diametro della ghiera del mono?
Grazie

Domani vado a controllare la misura della chiave.....il mono invece è sempre quello....