I 100cc in meno si sentono in quota molto più che a livello del mare. Possono essere bravi quanto vogliono in KTM ma se l'aria è rarefatta ne entra meno e se già c'è meno spazio ecco che la moto va molto meno delle 450!

mi spiace informarti che le moto sono quasi tutte ad iniezione ..quindi c e la possibilita di rimappare l iniezione ...e anche avessero avuto il carburatore basta cambiare i getti e tutto torna nella normalita ...altrimenti come farebbero tutte quelle persone che corrono con le motoslitte? nelle gare di cronoscalate?o tutti quelli che vivono in montagna ...


il problema sarebbe esistito se la partenza era a 1500 e l arrivo a 2000 metri ..non puoi di certo cambiare mappatura o getti mentre vai ..ma in una pista una volta fatta la carburazione sul posto dopo la moto torna alla normalita



un altra cosa ..li ci sono meccanici e ingegneri con le contropalle ...figurati se non ci hanno pensato a queste cose

scusa manalb, ma il nazioni dell'anno scorso l'hai visto?
Secondo te quella non era una pista da cross come quelle americane?

Scusa Miscia, ma se il 350 andasse meno del 450 di un X%al livello del mare, correndo a 1800 metri le moto vanno tutte meno e il gap fra 350 e 450 sarebbe sempre quella X%.

Non capisco perchè il KTM di Cairoli dovrebbe soffrire di più dei 450cc l'area rarefatta dell'altitudine.
Comunque non dimentichiamoci che Cairoli ha a suo supporto semplicemente un intero reparto corse KTM..........Ha a disposizione materiali e componenti anche fatti Ad Hoc. La suzuki di Dugey è pur sempre un derivato dalla serie.

Secondo me la carta che ha giocato a sfavore di Cairoli sta proprio nella ciclistica che, per architettura o per messa a punto, non è efficace quanto le Suzuki ufficiali su piste da National.

Mi sa che non hai capito... l'iniezione ti assicura una corretta carburazione ma meno aria=meno potenza e coppia. Somma deficit di cilindrata e rarefazione dell'aria e vedi che un 350, che è di sicuro più tirato di un 450, perde ancora più potenza rispetto alla cilindrata piena!

ma comunque non è un valido motivo..............anche perchè mi pare che le 250 specie quella di Roczen volavano

A me sembra valido invece... infatti Cairoli ha girato veloce come Dungey mentre Roczen s'è fermato ad un secondo!!!

Comunque allo stato attuale mi sa che il più forte di tutti è proprio il tedesco... una bestia!!!

se leggi bene ciò che avevo scritto hai detto ora due cose in contraddizione..........io dicevo che non è un valido motivo l'attribuire la vittoria degli USA (e quindi anche di Dungey rispetto Cairoli) al calo di prestazioni in quota dei motori.................tant'è che Cairoli ha girato veloce come Dungey.

il problema secondo me è da ricercare altrove.


ps su Roczen nulla da dire.......viaggia alla grande

Ma stai scherzando?? Continuo a dire la stessa cosa... te la metto semplice così di sicuro capisci cosa voglio dire... con il 450, in questo caso, Cairoli lo apriva in due Dungey!!! Capito??

abbiamo tra di noi un veggente

Perchè, ora non si possono più avere opinioni o fare ipostesi??

Comunque punta sulla Juve e vai sul sicuro...

Ma stai scherzando?? Continuo a dire la stessa cosa... te la metto semplice così di sicuro capisci cosa voglio dire... con il 450, in questo caso, Cairoli lo apriva in due Dungey!!! Capito??

non lo ha mai provato cairoli il 450 ktm.

di sicuro sarebbe veloce, ma adesso come adesso andrebbe sicuramente di più con il suo solito 350 a cui è abituato, o sbaglio?

dopo ieri sera, io andrei sull'inter sinceramente, ma voglio fidarmi