si ho lubrificato.. ho messo un po di olio da miscela sulle pareti del cilindro e sul pistone... e ho fatto la miscela piuttosto grassa..

evidentemente il negoziante non sa leggere il calibro...
per di più l'approssimazione di un calibro arriva al massmio a 0.02mm (usando un 50esimale) e non credo sia adatta ci vorrebbe un micrometro per avere approssimazione a 0.01 mm.

comunque a parte questo se non si rettifica non c'è bisogno di comprare pistoni più grandi:
la canna e le fasce sono studiate apposta,se si consumasse la canna vorrebbe dire che le fasce sono più dure e non avrebbe senso cambiarle.
in realtà si consumano le fasce mentre la canna rimane dello stesso diametro e,come detto prima,non c'è bisogno di comprare pistoni più grandi se non si rettifica.


la colpa è stata del negoziante comunque che ha misurato con uno strumento inadeguato e ti ha venduto un prodotto non adatto.

grazie,di sicuro 2 parole le dirò a quel bravo negoziante

le fasce erano messe bene, e comunque il pistone era 53,95,ma anche dopo tutte quelle ore è troppo grosso.

Io non farei mai girare una moto al minimo per 2 minuti..soprattutto al cambio pistone...

a no e che vorresti fare ...spedivellare per 45 min ...a pistoni nuovi e prassi iniziare a rodare tenendola accesa al minimo ..altrimenti che fai entri in pista a girare?
lo dicono pure alcuni manuali che per rodare un motore da cross di lasciare la moto al minimo per 30 minuti

Certo...basta crederci...

se vuoi essere preciso parliamo di rodaggio a cicli termici ma non è il modo descritto da te.

E poi...vai a fare il rodaggio tenendo un motore da cross al minimo...se dura piu di 3 minuti

Io non dico di accendere e andare a fare il tempo in gara...


Semplicemente non va lasciata al minimo.
Essendo un 2t racing...fatto per girare alto...è un casino lasciarlo al minimo.
si incrosta tutto ancora prima di fare il rodaggio.

Infatti va riscaldato sgassando piano piano...

e poi fai il rodaggio a cicli termici in questa maniera

Miii....prima mi parlavi di 10/15 minuti...addirittura ..e ora mi dici "qualche minuto?"

Vabbè...abbiam capito dai...

Qualche minuto è il tempo che l'ha lasciata accesa lui... 1-2 minuti sostiene....

ciao.

infatti i risultati si sono visti

Miii....prima mi parlavi di 10/15 minuti...addirittura ..e ora mi dici "qualche minuto?"

Vabbè...abbiam capito dai...

il rodaggio deve pur iniziare da 0 e non credo che sforzare il motore da subito sia una buona idea ..bisogna far assestare bene i componenti tra di loro
persino con un kxf 4 tempi la prima messa in moto fatta secondo consiglio del venditore moto accesa al minimo alto per un 10/15 minuti ...anche io e un amico cambio pistone e moto accesa al minimo per un massimo di 10 minuti (del resto il solo pistone non necessita di un gran rodaggio) e poi 40 minuti di giro tranquillo

il manuale husqvarna dice questo
RODAGGIO
Al fine di ottenere, tra le parti in movimento
del motore, un corretto assestamento che
consenta una ottimale utilizzazione del
motociclo, è necessario eseguire un periodo
di rodaggio di alcune ore secondo le modalità
sottoriportate.
1. Avviare il motore e, DA FERMO, lasciarlo
girare al minimo aprendo e chiudendo il
gas periodicamente sino a quando si sarà
completamente riscaldato. Entro 3-4
minuti, la temperatura del refrigerante avrà
raggiunto ~ 60°C/140°F.
2. Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare
naturalmente sino a temperatura ambiente;
questo consentirà il corretto assestamento
del pistone nel cilindro.
3. Ripetere i cicli 1 e 2 sempre DA FERMO.
4. Portare il motore alla normale temperatura
d'esercizio. Guidare il motociclo a velocità
moderata per circa 10 minuti. Ripetere la
procedura di raffreddamento
precedentemente descritta. EVITARE
BRUSCHE ACCELERAZIONI.
5. Portare il motore a temperatura d'esercizio.
Guidare il motociclo per circa 15 minuti
passando gradualmente a velocità più
elevate. Evitare sempre brusche
accelerazioni.
6. Ripetere il ciclo di raffreddamento.
7. Anche dopo aver completato il rodaggio,
evitare l'apertura completa del gas sino a
quando il motore non avrà raggiunto la
temperatura d'esercizio.
La corretta osservanza di questa procedura
di rodaggio, incrementerà sensibilmente la
durata e le prestazioni del motore.

notare come specificano DA FERMO ..

quando presi la mia ormai ex husky 360 2T nel 2000 feci esattamente questa procedura per il rodaggio.........ed il motore poi mi è durato per oltre 9 anni

fare un rodaggio corretto è fondamentale

comunque ad es con le auto anche con motori preparati il rodaggio alla prima accensione è quasi sempre da fermo ma non al minimo bensì con regime di giri un pò alto per 10-15min

bhè ma il confronto con le auto è un pò fine a se stesso:
sono motori totalmente diversi,che sviluppano una coppia maggiore e soprattutto che durano per più tempo.
per di più la moto in questione è pure un 2T mentre la macchina 4T.
non sono comprabili le cose!

infatti non sono cose comparabili ma a favore del 2t ... un 4t da scaldare e peggio per via di tutta una serie di componenti in piu ...e piu facile grippare un 4t per averlo scaldato male che un 2t ....

ps certe auto prima di accenderle vanno preriscaldate mettendo acqua calda nei radiatori ..poi si accendono ..le conseguenze di un accensione a freddo di queste auto e un grippaggio sicuro questo perche sono talmente estremizzate da avere tolleranze calcolate solo per lavorare a caldo

come affidabilità è messa addirittura peggio perchè il pistone è monofascia e non come il ktm di serie che ha il bi (almeno dal 07 in poi)

E ho fatto il cambio di 2 pistoni in meno di 2 mesi.
uno con un problema e l'altro ha 1000 km ed è ancora perfetto come l'ho comprato..

guarda allora mi sa che ..o il tuo metodo non e corretto o hai un problema alla moto ...un monofascia dura si meno di un bifascia ma almeno 2 l anno dovrebbe essere il massimo ...cavolo 2 pistoni in 2 mesi non e normale specie se ktm

uno con un problema

Alla partenza, lasciate scaldare la moto per almeno 30 secondi restando fermi. Non restate immobili troppo a lungo, perché il riscaldamento da fermo non permette una distribuzione uniforme del calore.
-Una volta partiti, non tirate assolutamente le marce, e siate molto progressivi nelle accelerazioni.
In generale bisogna mantenere il motore a regimi abbastanza bassi, alternando brevi allunghi. Cosa ancora più importante, non bisogna tenere il motore sempre allo stesso regime.