per questo è consigliabile montare espansioni vuote sul 50

senza paratie?

certo come prestazioni, intendo

non sono d'accordissimo.... perchè una conformazione da 49cc ce l'hanno anche marmitte artigianali!!! in linea di massima si però...

marmitte artigianali per gt originali??

si... non necessariamente un artigiano, oppure un'azienda produce marmitte artigianali solo per 70cc o 75cc ecc ecc....

perchè espansioni vuote???

tipo nardo, team....senza paratie

ma perchè senza paratie?? che senso ha?? (si fà per discutere un pochino e confrontare le conoscenze.... fà sempre bene!!)

una marmitta senza paratie sul 50 rende IN OGNI CASO meglio di una con paratie. quelle

classiche hanno paratie per limitare il rumore, anche se con le paratie un po di prestazioni se

ne vanno. hanno il pregio di essere facilmente tarabili e di sottoporre il cilindro originale ad

un'usura maggiore pressoche' nulla. le vere espansioni fanno molto piu casino, sono piu

difficilmente tarabili (ma solo se si prende come base di partenza il settaggio di una marmitta con

paratie, altrimenti non è cosi complicato, certo ci vuole un minimo di conoscenza), e

sottopongono il cilindro ad un'usura maggiore. quest'ultimo dato, che ovviamente è

direttamente proporzionale ai diagrammi piu o meno spinti di uno scarico, dipende dal fatto

che per "riempire" prima lo scarico si necessita di far fare piu giri al gt.

a dove l'hai copiato??

è semplice logica se uno sa come funziona una taratura....

lo so anche io

ero così per dire

hai fatto un discorso.... che probabilmente hai fatto tu.... però non è logico, per il fatto che di collegamenti logici non ce n'è!!!
un'espansione vuota può far fare più giri al GT solo in minima parte (solo per il ritorno di miscela e quindi aumento di compressione e un conseguente aumento dei giri abbastanza limitato) la stragrande maggioranza dei giri in più, dipende solo dalla taratura...!!! l'usura è maggiore con una marmitta più spinta non perchè i giri siano maggiori (i giri maggiori producono più usura, ma anche con una marmitta originale vale questo discorso), ma in quanto c'è un ritorno di miscela e quindi uno scoppio più potente(maggiore compressione) che produce sollecitazioni maggiori!!!
le paratie limitano questo ritorno di miscela perchè oppongono resistenze di varie nature....

poi... cosa sono i "diagrammi più o meno spinti di uno scarico"?? (non ne ho ma sentito parlare... )

Aaaaaah ecco, grazie! Mi hai chiarito le idee, perciò io posso prendere una Reverse tranquillamente? Come faccio a omologarla? Perchè se ti fermano vogliono il foglio dell'omologazione...

Che faccio? La monto da un meccanico della Yamaha e gli dico "omologamela"

in teoria ci vorrebbe un collaudo e una modifica del libretto!!! molto costosa!!! (la marmitta deve essere ovviamente omologabile)

per l'omologazione d il libretto è una cosa costosa e completamente inutile.

Se ti fermano e nel caso ti chiedessero il foglio di omologazione, dopo averlo presentato, probabilemente ci sarebbe una prova su rulli e di conseguenza la scooter non sarebbe in regola (dato il superamento dei 45kmh)

Appena si superano i 45kmh effettivi di velocità massima, che ci sia o no una marmitta OMOLOGATA (e non solo omolgoabile, già omologata, cioè in regola) si è fuori elgge, in quanto sono state alterate le caratterisitche originali dello scooter stesso.

veramente dovrebbe figurare sul libretto!!! cioè... altrimenti possono mandartelo a collaudare... e quindi il sequestro temporaneo del mezzo (se risulta in regola... ovvero sound che non supera un certo numero di DB e 45km/h, allora lo riavrai)!!! per evitare tutto questo serve che figuri sul libretto altrimenti potresti avere quei grattacapi...!!! altrimenti se sei in una grande città (la mia non è grande quindi senza soldi per comprare apparecchiature costose) ti faranno la prova sul banco a rulli subito e eviterai il sequestro se tutto è in regola...!!!!

allora, manda una mail alla polini, dicendogli:

'oh, brutti privi che non siete altro, l'anno scorso con evo2+evo9 giravate sui 13-13.500 giri, e ora con evo2+evo10 girate sopra i 14.000, quest'anno siete palesemente fuorigiri..!'

case



io ho detto che sei tu a farlo girare alto perche la marmitta " si riempia" meglio, poi è ovvio il fatto del ritorno di miscela nel cilindro, anche se ho dimenticato l'usura che provoca lo scoppio piu forte

come detto da mp..

ma il fuori giri è un problema di taratura... nient'altro (quasi esclusivamente variatore)!!! teoricamente un motore può ranggiungere giri "infiniti".... sono solo gli attriti e le sollecitazioni a tenerli "bassi"!!!
poi la polini come la malossi ecc ecc raggiungono giri elevati per il fatto che motori di bassa cilindrata sono molto pieni agli alti regimi.... ai bassi non hanno abbastanza inerzia.... più riesce a girare più và forte... ma quella è taratura!!!

se non è così... spiegami teoricamente perchè non lo è!!! confrontiamoci!!!

non avevo capito il discorso perchè senza punteggiatura e poco corretto!!!
però tu devi spiegarmi la storia dei "diagrammi più o meno spinti di uno scarico"... e come si costruiscono su piano cartesiano!!!!

sti benedetti diagrammi sono le differenza strutturali tra una team e una zx

sti benedetti diagrammi li hai introdotti tu!!! un diagramma costruito su una differenza strutturale....

in poche parole le conformazioni strutturali che determinano le prestazioni in generale e a diversi regimi di uno scarico

non hai capito..
guarda che i giri li determina molto più uno scarico che una taratura..
giravo con la romano su un modular, e fidati, che tarandolo 'pesante', se lo scarico ti porta lo scooter in coppia a più che 14000 giri (ed era il mio caso..), lo scooter ci arriverà sempre se hai un gt sotto che spinge forte..

i tipi in polini è ovvio che non sono starati..il mio era un esempio..
se l'anno in cui correvano con lo scarico 9 facevano tot giri, e l'anno dopo ne facevano quasi 1000 in più con la 10, capisci quanto influenzi lo scarico nel complesso!

diagrammi così non esistono... per il fatto che un diagramma ha un'ascissa e un'ordinata... non puoi metterci dati numerali!!!! ma apparte questo... gli ingegneri non costruiscono grafici di uno scarico.... perchè non ne ha se non è applicato!!! al massimo potranno studiarci sopra il movimento dei gas!!