Ciao a tutti, qualcuno saprebbe dirmi se anche i nuovi motori montanti sulla pegaso (Minarelli anzichè Rotax) per il fatto che sono monocilindrici hanno una durata limitata rispetto ai bicilindrici? Leggendo il forum BMW, 6thgear dice che 30.000 km sono tanti per un monocilindrico... che ne pensate?

Dipende dal monocilindrico.
Ci sono motori monocilindrici in cui la geometria del motore non è particolarmente esasperata, per cui anche la potenza non è molta.
Questi sono motori sicuramente più affidabili.
Invece motori studiati per avere il massimo rendimento, con geometria molto esasperata sono sicuramente meno longevi e hanno soprattutto bidogno di una manutenzione molto assidua.

Per farti un esempio.
Un monocilindrico con motlo esasperato è quello del ttr600, o della XTX/Pegaso.
Anche quello della BMW è un monocilindrico affidabile, ma quando mi si presenta una moto dai 30000km in su, un po' ci penso prima di acquistarla.

Di contro monocilindrici molto esasperati sono quelli montati su moto da enduro specialistiche come Honda CRF, Husqvarna TE/SM, KTM exc, Yamaha WR e cose del genere.
Un po' meno fragili sono i motori KTM lc4.

Questi sono motori che hanno bisogno di cambi d'olio molto frequenti, nonchè di altrettanto frequenti revisioni della catena di distribuzione e delle valvole.
Inoltre i pistoni durano un po' poco.

Spero di essere stato abbastanza esaustivo.

Per qualsiasi altro dubbio chiedi pure.

Sei stato chiarissimo, grazie mille!
Secondo te potrebbero comunque esserci degli aspetti negativi per i quali optare verso un bicilindrico o visto che hanno risolto abbastanza il problema vibrazioni e di erogazione posso andare tranquillo ed acquistare la nuova Pegaso Strada??? Fin'ora tutti quando dico che prendo un monocilindrico midicono se sono pazzo! Che il bicilindrico è 100 volte meglio! Halp me... toglimi tutti i dubbi! Grazie ancora... ciao.

La pegaso strada ha un monocilindrico abbastanza regolare pur non essendo una belva.
Se puoi provarla su strada ovviamente è meglio.
Eventualmenete come bicilindrico su cosa saresti orientato?

Di bicilindrici apetibili non ne ho trovati molti di mio gradimento... non mi dispiaceva la Honda Transalp (ma mi sembra ormai un tantino obsoleta) la Suzuki V-Strom 650 (che però non mi fa impazzire in fatto di estetica). Bisogna dire anche una cosa... io sono alto 1.80 ma sono un peso piuma, quindi la Pegaso mi si addice molto. Guardandomi un po' in giro (su internet) mi ha colpito la KTM. In particolare la 640 Lc4 o eventualmetne (dipende dal prezzo) la bicilindrica 950 supermoto. Dimmi pure che ne pensi... mi fido.
Grazie

Peò non si può mettere sullo stesso piano di affidabilità il CRF con l'Husqvarna a meno che non si parli del 570.
Il motore del 610 è paragonabile al KTM lc4.
Il crf è un 450 che se usato tirato fatica ad arrivare a 10000 km
Cmq la pegaso strada secondo me è un'ottima moto.

JAK

cito fonti (spero) autorevoli... in particolare la rivista "IN SELLA" n° 7 di luglio 2005.

Vi ripropongo una parte che ritengo interessante...

...che ne pensate

Il CRF come l'Huski sono motori molto competitivi.
Infatti non hanno neanche l'avviamento elettrico (forse il CRF si).
Per il CRF ci vuole una manutenzione da paura.
Qualcosa come cambio pistone ogni 30 ore di utilizzo, frequenti cambi della catena di distribuzione.
Lasciali perdere.
L'LC4 è un buon motore, ed è il più stradale tra i KTM.
Eventualmente puoi anche prendere in considerazione anche il 625, che è un 640 con carburatore diverso.
Il 660 è il più spinto, ma non ha l'avviamento elettrico.

Il 950 supermoto è una bomba, ma siamo a livelli di potenza e di erogazione completamente diversi anche rispetto al più potente dei mono.

Le husky nuove hanno tutte l'avviamento elettrico.
Che siano spinte bè, il 450, il 510, il vecchio 570 (senza avviamento) sicuramente ma il 610 sms e il nuovo 610 sono sul piano il primo del KTM 640 e il secondo del 625.
Tra 640 e 625 c'è qualcosa in più del carburatore

JAK

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OT com'è cambiata l'Husqvarna passando dalla Svezia all'Italia?

Scegliendo comunque un motard di Husqvarna o KTM quale può essere più comodo per andare al lavoro o per portare un passeggero?

E quale motore tra il KTM e l'Husqvarna macina più km senza problemi?


Grazie!

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DIPENDE DA COME UNO GUIDA, SE FA SEMPRE I TAGLIANDI, SE LA SCALDA O LA TIRA DA FREDDO,LA CURA DELLA MOTO 30 MILA KM POSSONO ESSERE TANTI MA ANCHE POCHI UN SALUTO

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Sono d'accordo che è molto importante dare al motore la giusta manutenzione ed utilizzarlo sempre nei campi ottimali di temperatura e giri.


Naturalmente la mia domanda sulla durata dei motori, rivolta ha chi ha esperienza di questi due motori, monocilindrico montato sulla SM 610 della Husqvarna e l'LC4 della KTM ipotizzava un utilizzo corretto e analogo dei due motori.











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Mah.
Che io sappia i motori husky non vantano tutta questa affidabilità.
Speriamo che questo 610 (che poi in realtà è sempre un 570 sia affidabile.

E' indubbio che questi sono motori la cui manutenzione deve essere più che curata.

Cambio d'olio non oltre i 5000 km, ma sarebbe meglio se fossero più frequenti.

L'Husky 610 e il KTM 640 si equivalgono praticamente.
Per l'uso che ne intendi fare sono tutte e 2 ottime moto.
Sul fatto dell'affidabilità Husqvarna si sono già dette abbastanza boiate (non intendo qui).

JAK

Per carita.
Io non voglio dire che non siano affidabili.
Solo che non si può pretendere di fare una manutenzione stile macchina (ovvero tagliandi ogni 10000 km) e pretendere affidabilità.

E una bella honda xl 600 r dell'84?

un mono dura quanto un 2 o un 4cil.dipende come lo tratti...almeno i vecchi arrivavano anche a 100000km...ho visto degli xt con questi chilometraggi.io avevo un dr650 e quando l'ho venduta aveva più di 60000 km e di motore era un mostro,un mio amico ha un dr 350 che ha 50000km e a parte la friz.e la distrib.da rifare il resto del motore è buono. ricordo che un conc.aprilia mi disse(a metà degli anni 90)che l'aprilia dava il cilindro garantito 200000km...non so se fosse vero..certo che ktm,husqvarna e tutti i modelli cosi esasperati non son cosi affidabili.
comunque le migliori mono erano(adesso non lo so)le made in jap.poi i mono sono meno cari e più veloci da riparare.

Grazie mille Cri, hai detto delle cose molto interessanti e confortanti...
il dubbio era venuto pure a me, vedo spesso in giro dei vecchissimi xt e mi chiedevo quanti km potessero avere, solo che hanno il contachilmetri con solo 4 cifre così che non ho mai potuto verificare l'effetiva strada percorsa!

forse con 5 cifre...99000 ciao

volevo dire 99999 ciao,ciao

io ho avuto per le mani un honda xl 600 rm dell 86 che aveva 80.000 km e andava come se fosse nuova

quel tipo di moto,come xl,xt,dr,tenerè..erano moto che non avevano fine,
specialmente se tenute bene.poi erano concepite per partecipare alla dakar..caz..quelli si che erano enduro.io ho un xt dell'89,si per l'età che ha è troppo nuovo(15800km quasi tutti di sterrato)pero' a parte questo si sente che è una vera enduro concepita per sterrati sabbia, e se ci sai andare ci fai pure le mulattiere. oggi gli enduro che fanno sono più stradali
a parte ktm,beta,husqvarna,etc.ma non sono come questi tipi di moto di una volta,sono più da competizione e come affidabilità....sono sicuro che a 80000km non ci arrivano.il miglioe tra questi forse è il ktm.

Io ho una xl 600 r dell 83 con soli 7000 km praticamte nuova, ogni tanto ci vado sui monti qui vicini dove ci sono sentieri sia di pietre grosse che fango e sabbia e devo dire che si comporta davvero bene, anche se è un 600 pesa quanto uno scooter 125 (sui 130kg) è molto pu leggera delle versioni successive della stessa moto. Chi l'ha provata ne parla bene.

Gli enduro di oggi invece sono troppo pesanti, nn ce la farei a fare gli stessi sentieri con una transalp

le xl dei primi anni 80,sono veramente belle,sia 500 che 600,ma solo quelle fino all'86,i modelli con l'avviamento a pedale.mi è capitata un'occasione lo scorso anno...era una xl600r dell'85,con poco più di 20000km..ma alla fine poi non l'ho più presa.era abbastanza bella e ne domandavano 360£.è un tipo di moto molto affascinante,e anche con una discreta potenza,e affidabilità....di dove sei tu barone?..mi è sembrato di capire che sei anche tu un appassionato di questi vecchi ma intramontabili enduro....

Sono di pisa. L xl 600 r mi è capitata per caso, poi mi sono un po informato su quel tipo di moto e successivamente ho avuto il modo di provare anche i modelli xl dell 85 e dell 86 che dall' Rm implementavano anche l avvio elettrico oltre a quello a pedale.

Secondo me la versione R è la migliore, molto piu leggera e maneggevole delle altre che hanno il telaio quadrato che si sdoppia sotto ilserbatoio: resistenti si ma anche pesantissime.Una volta sono andato sui soliti monti con un mio amico che aveva una xl 600 rm ed è caduto spesso, io invece sono rimasto sempre in piedi e nn perche ci so andare ma perche la mia xl r è molto piu leggera.Quindi se ti capita una xl occhio alla versione e a cosa ci vuoi fare..

Per il resto la moto è puro divertimento, molto resistente, e con una bella coppia

ricevuto....quella che provai era un r con avviamento a pedale e devo dire che era anche molto leggera,anche troppo semprava che nelle prime due marce i'avantreno non ne volesse sapere di toccare per terra...se volevi ci mettevi pure la terza,in seconda la tiravi su col gas....non male per la sua età.per il resto mi piacerebbe averla per collezione..sono un nostalgico di quei modelli se avessi posto sicuramente me ne cercherei una....ciao,alla prossima!

Ciao Barone,
sono in ritardo di un anno su qs. topic...
Volevo sapere se per caso hai intenzione di vendere la tua bellisssima XL 600 R.
Io ho appena "grippato" il motore della mi XL 600 R Paris dakar.
Se ti dovesse interessare
mail kikkokrash@libero.it
cell. 329-2353586

Ciao
kikko

30000 km per un moncilindrico sono tanti! be' dipende tutto da come si tratta il motore se 'e' trattato bene non sono tanti, un mio amico con un suzuki ls 650 monocilindrico ha fatto 50000 km e' la moto va ancora benissimo

ciao ragazzi sapreste consigliarmi una buona enduro 50 cc grazie

Io ho un lc4 625, va benissimo. Con le dovute modifiche è più potente del 660 e del 640, per il momnto non gli ho fatto nulla che non sia la manutenzione ordinaria e sono sempre fuori strada. Se non fosse per il peso, 130 kg. si potrebbe competere con i famigerati 450 crf e suzuki. Conosco gente con 40000 km. Ma sepre occhio alla manutenzione soprattutto al catena di distribuzione