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Inviato: 23 Mag 2010 17:29 Oggetto: aiuto elaborazione team
ciao a tutto... allora ho un atena racing monofascia il semi trofeo per capirci...e sotto ho l accensione leonelli ,carburatore 24 dell orto,collettore dritto,basetta alza pacco,pacco lamellare v force stage 6,filtro duble layer,variatore multivar,campana stag 6 autoventilata,frizione stage 6,correttore top,rapporti lunghi(non ricordo quali)copri rapporti top,marmitta stage r1400,carter lavorati,albero di tedeschi, cosa dite se metto l mhr team 6t testa scomponibile cosa dovrei cambiare??? o riguardare?? oltre taratura e carburazione.. dopo abbastanza chilometri con la stessa trasmissione saranno 2000 piu o meno dite che sia consumata???doveri cambiare variatore e ventolino?? grazie in anticipo x le risposte...
nrgpowerdd92
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Inviato: 23 Mag 2010 17:34
embe per 2 mila km vuoi cambiare la trasmissione comunque va bene i pezzi che hai vai tranquillo puoi mettere il mhr
Ultima modifica di as1994 il 23 Mag 2010 17:36, modificato 1 volta in totale
as1994
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Inviato: 23 Mag 2010 17:36
beh non è normale se ti metti a cambia trasm. ogni 2000 mila km/h
OnLyRaCe
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Inviato: 23 Mag 2010 17:37
OnLyRaCe ha scritto:
beh non è normale se ti metti a cambia trasm. ogni 2000 mila km/h
infatti casomai a 20mila nemmeno
as1994
Ginocchio a Terra
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Inviato: 23 Mag 2010 17:38
infatti
OnLyRaCe
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Inviato: 23 Mag 2010 17:39
vabbe pero na controllata ci sta...xD poi il variatore nn e un po na ca**ata per un trofeo??
nrgpowerdd92
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Inviato: 23 Mag 2010 17:41
beh, diciamo che se vuoi un buon vario che spinga dovresti mettere o l'mhr 101 o il polini evolution 9 rulli
OnLyRaCe
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Inviato: 23 Mag 2010 17:45
si se vuoi che spinga un pokino di + metti il malossi 101
as1994
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Inviato: 23 Mag 2010 17:51
monta una over range !
ark_tony91
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Inviato: 23 Mag 2010 17:51
ed anche un filtro aperto ci vuole per un trofeo
as1994
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Inviato: 23 Mag 2010 17:54
as1994 ha scritto:
ed anche un filtro aperto ci vuole per un trofeo
ha il collettore dritto,monta già il filtro aperto.
comunque metti un over range e dei 13/44(se non li hai già)
RaBBozZr
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Inviato: 23 Mag 2010 17:54
over rang non conviene ho gia frizione e campana rapporti e correttore k sono buoni...mancherebbe solo un variatore migliore...e per il filtro ho il duble layer...quindi k variatore consigliate???
nrgpowerdd92
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Inviato: 23 Mag 2010 17:54
malossi mhr 101
OnLyRaCe
Ginocchio a Terra
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Inviato: 23 Mag 2010 17:57
20.000??? si vede che non ve ne capite...in pista dopo poche centinaia di km si cambia variatore e ventolino perchè son belli cotti...se per voi 2.000 km con un semitrofeo completo sono pochi, riprendetevi...poi tra l'altro un multivar è sottodimensionato...metti un 101
Virtualdevil
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Inviato: 23 Mag 2010 18:03
HA VEDI INFA MI SEMBRAVA STRANO...XD vabbe pero non e che li ho fatti come se girassi in pista...li ho fatti a velocita media mica sempre a mina...comunque grazie e un altra cosa mi perde olio dai rapporti...subito pensavo perche c e n era troppo poi ho visto k continuava cosa puo essere??
nrgpowerdd92
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Inviato: 23 Mag 2010 18:17
Virtualdevil ha scritto:
20.000??? si vede che non ve ne capite...in pista dopo poche centinaia di km si cambia variatore e ventolino perchè son belli cotti...se per voi 2.000 km con un semitrofeo completo sono pochi, riprendetevi...poi tra l'altro un multivar è sottodimensionato...metti un 101
alle gare ma presumo che lui lo usa per uso stradale mica ci fa le corse quidi li può cambiare anche a 20mila km
as1994
Ginocchio a Terra
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Inviato: 23 Mag 2010 18:44
as1994 ha scritto:
alle gare ma presumo che lui lo usa per uso stradale mica ci fa le corse quidi li può cambiare anche a 20mila km
Io dico che a 2000 è bello sboccolato
Virtualdevil
Very Important Tinga
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Inviato: 23 Mag 2010 18:55
bhe comunque cambio cilindro ora metto il 6t cambio massette mollette molla di contrasto lo taro per bene..lo carburo gli do una pulita al blocco esterna e al carburatore..poi dovrebbe gia andare da dio...poi metto un nuovo variatore piu avanti..e il nuovo filtro perche quello che ho e distrutto...e poi e perfetto..o sbaglio?? dite k dopo si inpennera troppo??
nrgpowerdd92
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Inviato: 24 Mag 2010 1:52
secondo me lo scarico è un po chiuso poi il variatore io non lo starei a cambiare lo controllerei prima comunque poi vedi un po te
evolution2goo
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Inviato: 24 Mag 2010 10:22
evolution2goo ha scritto:
secondo me lo scarico è un po chiuso poi il variatore io non lo starei a cambiare lo controllerei prima comunque poi vedi un po te
la r1400 è chiusa?? che è più aperta di una team...
Ultima modifica di ark_tony91 il 24 Mag 2010 12:06, modificato 1 volta in totale
ark_tony91
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Inviato: 24 Mag 2010 12:03
OnLyRaCe ha scritto:
beh non è normale se ti metti a cambia trasm. ogni 2000 mila km/h
non se n'è accorto nessuno?
ciccio95
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Inviato: 24 Mag 2010 12:52
mamma mia quante stupidate che stanno leggendo i miei occhi!
ricapitolando, quoto con ark e virtualdevil.
Allora il variatore cambialo,anzi prendi un over range.. la trasmissione è importante..
come rapporti togli i secondari e metti i primari 13/44.. dopo è ovvio che si impennerà..
poi.. monterai il 6t monopezzo oppure il 6t TEAM t.s??
i carter vanno rivisti, confronto all'athena racing devi raccordare ancora un pò... e se monti il team devi barenare.
la trasmissione chi ha detto la baggianata che non và cambiata dopo 20000km???? i rulli,massette,cinghia etc vanno controllati ogni 200-500km.. và soprattutto controllata la cinghia e la frizione, il variatore dura di più.
RaBBozZr
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Inviato: 24 Mag 2010 13:33
smonta il variatore e controllalo invece di buttare via soldi e montaci uno scarico malossi invece del r1200
evolution2goo
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Inviato: 24 Mag 2010 13:34
mi correggo r1400
evolution2goo
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Inviato: 24 Mag 2010 13:35
evolution2goo ha scritto:
smonta il variatore e controllalo invece di buttare via soldi e montaci uno scarico malossi invece del r1200
lui vuole montare la r1400 che di prestazioni è ben superiore alla team...e se avesse la disponibilità economica potrebbe farsi fare un'artigianale...
ark_tony91
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Inviato: 24 Mag 2010 13:39
ma perchè non una c21?
giulioxxx
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Inviato: 24 Mag 2010 13:40
ark_tony91 ha scritto:
lui vuole montare la r1400 che di prestazioni è ben superiore alla team...e se avesse la disponibilità economica potrebbe farsi fare un'artigianale...
be che è superiore non c'è nessun dubbio, ma c'è da contare anche il diffusore e il resto dell'elaborazione e sopratutto dall'uso che ne fà.
comunque il variatore lo controlla a fare? il multivar è simile all'originale, piste leggermente riviste e piattello idem. prenditi l'over range dammi retta
RaBBozZr
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Inviato: 24 Mag 2010 13:41
RaBBozZr ha scritto:
be che è superiore non c'è nessun dubbio, ma c'è da contare anche il diffusore e il resto dell'elaborazione e sopratutto dall'uso che ne fà.
comunque il variatore lo controlla a fare? il multivar è simile all'originale, piste leggermente riviste e piattello idem. prenditi l'over range dammi retta
esattooo
ark_tony91
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Inviato: 24 Mag 2010 13:46
giulioxxx ha scritto:
ma perchè non una c21?
la c21 và bene fino ad un semitrofeo,poi non è più performante.
RaBBozZr
MotoGp
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Inviato: 24 Mag 2010 13:51
RaBBozZr ha scritto:
la c21 và bene fino ad un semitrofeo,poi non è più performante.
sei sicuro?
non è che ti sbagli con la c20?
a me pare che la c21 proprio per trofeo... boh
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vai tranquillo puoi mettere il mhr
