io sapevo ogni due anni il dot4 e ogni anno il dot5

Ragazzi quando (e ogni quanto) bisogna cambiare l'olio dei circuiti freni ???
voi guardare il colore, il chilometraggio o la durezza del freno ???

Ragazzi quando (e ogni quanto) bisogna cambiare l'olio dei circuiti freni ???
voi guardare il colore, il chilometraggio o la durezza del freno ???

Dirt, l'olio dei freni è una cosa importantissima.

Vuoi star tranquillo? Cambialo ogni anno.

La spesa è irrisoria, e ne vale sicuramente la pena.

Per darti un'idea, io ho cambiato l'olio dei freni ant. e post. più l'olio del circuito idraulico della frizione, ed ho messo il Motul RBF660... totale 25€ manodopera e olio compresi...

Dirt, l'olio dei freni è una cosa importantissima.

Vuoi star tranquillo? Cambialo ogni anno.

La spesa è irrisoria, e ne vale sicuramente la pena.

Per darti un'idea, io ho cambiato l'olio dei freni ant. e post. più l'olio del circuito idraulico della frizione, ed ho messo il Motul RBF660... totale 25€ manodopera e olio compresi...

Solita cosa andrebbe fatta per il liquido di raffreddamento del radiatore, sarebbe ottima cosa cambiarlo ogni 2 anni, ma nessuna officina se non richiesto lo fa. Vetture di 15 anni vengono demolite con il solito liquido di quando son uscite dalla casa, e raffreddavano ugualmente (ma magari non in tempi brevi e nel migliore dei modi).
E pensare che sono spese irrisorie a cui molti non pensano mai

facendo attenzione a non far entrare aria nel circuito potrei anche farlo io il cambio dell'olio dei freni, quello che non riuscirei a fare è sostituire quello della frizione, che è quello che più ha bisogno del cambio visto il colore !

non commento più su questo topic che è meglio va

alla prima bolla d'aria in un tornante poi ridiamo

eh ma tu mi sottovaluti !
io sono un meccanico mancato, e menomale !!

la voglia di sicurezza fà a cazzotti con il mio status di studente squattrinato, tutto quello che posso devo imparare a farlo da solo.
e poi basta saper spurgare i freni e nun c'è problema (nella mia lapide sciveranno queste precise parole ) !

la mia ironia era dettata dal fatto che non serve a nulla cambiare olio dei freni se non a rischiare di cambiarlo male

ho capito, però se uno porta la moto in officina anche per far cambiare la batteria e le lampadine, arrivarà a 50 anni che ancora non sa cos'è una cinghia o un filtro !
le piccole cose è bello impararle a farle da sè, magari aiutato da uno più esperto e competente.

e poi i freni anche se hanno una bollicina continuano a frenare, diventano meno performanti, per farli andare a vuoto bisogna svuotare propio un pezzo di circuito.
se non fossi sicuro di quello che devo fare e di come lo devo fare non lo farei, o lo farei fare ad atri ! come per esempio il cambio del liquido della frizione !

magari mi compro una mountain-bike con i freni a disco per fare pratica !

alcholic tu la moto la usi anche in pista, dirt non ci va in pista e non ho mai sentito di olio dei freni da cambiare ogni anno...cambiarlo cosi spesso di certo male non gli fa, ma tra svuotare impianto cambiare olio e fare spurgo non ne vale la pena, quando lo cambi al tagliando va gia più che bene... se la moto la usi in pista invece è un altro discorso.. io fin ora dopo 5600 km e 600 fatti in pista al mugello e misano ancora non l'ho cambiato e i livelli e il colore sono sempre ok, con l'848 avevo 11000 km 5 pistate al paul ricard a staccare come un cinghiale idrofobo e l'olio dei freni era ok, non accanitevi con le manutenzioni perchè è tempo sprecato

smonta la ruota posteriore o smonta la pinza e fai rientrare i pistoncini...sicuramente hai aria dentro e non riesci a spurgarla.
con il cacciavite li spingi indietro più che puoi e poi rifai lo spurgo come hai già fatto...vedrai che va bene

Grazie.
I pistoncini per far uscire tutta l'aria devo tirarli indietro con il circuito pieno o vuoto?
Poi già pompando l' olio da sotto non dovrebbe uscire tutta l aria dalla vaschetta di riempimento?

il circuito lo tieni pieno, come per un normale spurgo.
se si annidia una bollicina nella camera del pistone (tipicamente una scaldata o la guarnizione rovinata...) l'unico modo è spingere fuori tutto l'olio, bolla compresa, agendo sui pistoncini "al contrario" , cioè facendoli rientrare tutti all'interno della pinza.
poi aspetti un attimo che la bolla salga verso lo spurgo che volendo a questo punto apri oppure vedrai che la bolla sale fino alla vaschetta.

scusa ma l'ultima tua frase non l'ho proprio capita...

...non fasciart la testa prima di romperla.
.
Fai bene lo spurgo e poi vediamo....le bollicine sono maledette...tranne nel prosecco!