Hai fatto una domanda a cui è difficile rispondere! Paragoni moto con fini diversi, non dai limite ad un budget etc etc... la vedo dura dare una risposta.

Vun, Bimota...

V

domanda da cento milioni di euro:quale è secondo voi(soggettivamente) la ss migliore per ciclistica,tra le 600(cbr,ninja,r6,gsx e daytona)?
tralasciamo l'848,che è di un altro pianeta...

bella la duke...ma la monster,almeno la 620,non so la 696,ho sentito dire e recensire che non ha tutta questa grande ciclistica...


che cosa c'è di bimota e mv tra i 600 e i 750 cc?


ducati purtroppo non fa supersportive di media cilindrata...

FACEVA la 749, che ha comunque un ottima ciclistica.

Con "la Monster" intendevo l'attuale 696, la 695 e la 620 sapevo anche io non avessero tutta 'sta gran ciclistica.

Di MV, così come di Bimota, tra 600cc e 750cc non c'è NULLA attualmente, non producono nemmeno più la Brutale 750, così come la versione della stessa cilindrata della F4. Se ti butti sull'usato però trovi ancora qualcosa.

Per la domanda iniziale, la Daytona offre la ciclistica migliore. Le Jap costano meno, ma offrono anche meno sotto il punto di vista della ciclistica.

sul fatto che ducati non faccia piu' ss di media cilindrata,intendevo attualmente...il mio discorso si basa sul nuovo


addirittura la day supera le jap per ciclistica? a me sembra,piu' o meno,che adottino tutte le stesse soluzioni ciclistiche...

tra le 4 jap,invece,quale considerate,personalmente,la migliore per ciclistica?



per dovere di cronaca,tra le ss ci butto anche la comet gt 650 r,anche se bicilindrica...come va di ciclistica questa moto?sta molto sotto?

Fidati, le Jap non sono note per le ciclistiche ultrasviluppate (anzi, vai un po' sul forum della Z750 e senti come ne parlano), della Daytona e della Street, invece, si parla sempre molto bene della ciclistica e del telaio (che, in fondo, sono quasi lo stesso).

Fidati, le Jap non sono note per le ciclistiche ultrasviluppate (anzi, vai un po' sul forum della Z750 e senti come ne parlano), della Daytona e della Street, invece, si parla sempre molto bene della ciclistica e del telaio (che, in fondo, sono quasi lo stesso).
La Comet GT650R è poco inferiore, a livello di ciclistica, alla SV650S, che non vanta nemmeno questa un gran comparto sospensioni.

Qualcosina di più accessibile?

Dubito che voglia passare da un budget "umano" e una ciclistica media a una ciclistica avveniristica e un prezzo stratosferico.

la Vun in versione stradale costa poco più di 14 mila euro.

la ninja 600 "performance", appena più presentabile della "base", quasi 13 mila.

con la prima hai veramente una moto unica, costruita in funzione dell'efficacia di guida, e che è davvero "tutta ciclistica".

con la seconda il solito perfettissimo 600 giapponese uguale a tutti gli altri.

V

Sii bravo, la Daytona ha le forche Kayaba, pare pare a quelle della mia Ninja...
La street invece no. In effetti sono uguali, ma sono verniciate di nero, magari tengono meglio...

Mi riferivo al telaio. Dovresti leggermi con un po' più di attenzione.

Fidati, le Jap non sono note per le ciclistiche ultrasviluppate (anzi, vai un po' sul forum della Z750 e senti come ne parlano), della Daytona e della Street, invece, si parla sempre molto bene della ciclistica e del telaio...

Honda ha indubbiamente i migliori telai, pecca però in sospensioni

Se mi riferivo anche alla ciclistica dicevo "quasi LA STESSA". Magari potevo confonderti dicendo "sono" mentre dovevo dire "montano", ma mi pareva sottointeso il riferimento al telaio...

quì direi che vale lo stesso discorso della ciclistica, indubbiamente i migliori mi sembra fuori luogo

beh,se parliamo di telai,secondo me c'è poco da fare,aprilia e bimota fanno scuola direi,però parlando in campo specialistico,in questo caso di sportive,il che non vuol dire siano le migliori su strada...sempre parlando di sportive a proposito di telai siamo arrivati a livelli impensabili fino a pochi anni fa...però per me non è quello che voleva sapere sandro...comunque sandro la vun è una moto particolare,vun è il modello la casa è la cr&s,è una stradale dal peso a secco piuma intorno ai 130-140 kg con un monocilindrico da 650cc che eroga una sessantina di cv,che costa la bellezza di 14mila e passa euri,deppiù nun so...certo che nel guidato dev'essere da sbavo...

quì direi che vale lo stesso discorso della ciclistica, indubbiamente i migliori mi sembra fuori luogo
le giapponesi si equivalgono tutto sommato e comunque non esiste secondo me una moto migliore e basta.
deve essere una caratteristica precisa a essere presa in considerazione per poter dire che è migliore.
dire che addirittura una marca fa i migliori telai è veramente assurdo

Io ho detto che fa i migliori telai, non ho detto che è la migliore in genere, nel complesso ci sono moto indubbiamente migliori. Dai, ci metto anche la suzuki come marca con buoni telai, così stai buono

detto ciò,e tralasciandolo,mi interesserebbe sentire opinioni sui mezzi di media cilindrata piu' performanti a livello ciclistico...
sia tra le ss 600,sia tra le naked 600-650-750(visto che mi interessano questi due tipi di moto per il futuro),sia bi- che tri- che quadri-cilindriche...

visto che la 250 r che ho ora ha una buonissima ciclistica,ma non eccelsa,la prossima moto(tra 9-10 mesi mi scatta l'A3) vorrò sceglierla in base al criterio dei freni,del telaio,nellle sospensioni ecc.,preferendolo al fattore motore...