Ciao a tutti i possessori di questa splendida moto,volevo chiedervi se montando un paracalore in carbonio sul catalizzatore (powerbronze oppure akrapovic o altri) si puo' in qualche modo ridurre il calore emesso.Se qualcuno di voi lo ha provato mi puo' dire se si ottiene qualche risultato?

ma questo a che pro? per il calore sulle chiappe che sale dal lato dx?

Mi sembra ovvio.Tu ti diverti a scaldarti le chiappe?

no... ma tanto, quando si tratta di scarichi sotto sella, è normale. O tiri via il catalizzatore, oppure riduci, ma non fai miracoli. Lì si accumula tutto quanto il calore, e sale sale sale... le gamba detsra e le chiappe sono roventi. sei costretto ad accelerare. secondo me l'han fatto apposta
Scherzi a parte, è un problema che affligge tutti i possessori di questo modello... ma (personalmente) dopo un anno, non ci si fa più caso... oppure ho i calli ?

Ahahaha bella la battuta che l'han fatto apposta per farti accelerare.Si si,mi sa che ormai hai le chiappe insensibili he he

E se ti monti un bel decatalizzatore? Il calore dovrebbe diminuire un po..

Scusa tanto,ma sorvoli sul fatto che la moto non sarebbe piu' conforme al codice stradale.E poi oltre ad eliminare il catalizzatore bisogna isolare la sonda lambda per non parlare poi del fatto che la carburazione va a farsi friggere...

Non è detto... molti decatalizzatori hanno l'ingresso per la sonda... E comunque il metodo che ti ha consigliato anulo è quello con maggior risultato... Se no bisogna abrustolirsi le chiappe....

Molti decatalizzatori hanno l'alloggiamento per la sonda lambda (come il mio... ).
Tieni poi presente che la sonda "legge" i valori dei gas prima del catalizzatore e non dopo, quindi...

Ragazzi scusate pero' una cosa,come la passate la revisione? Rimontate tutto prima di farla? E poi,si possono lasciare gli scarichi originali? Lo chiedo solo perche' in genere se ti fermano guardano solo quelli,anche perche' il cat non e' molto in vista...

Io la revisione dovrò farla l'anno prossimo...
Con le F.d.o. problemi non ne mai avuti... controllano se gli scarichi sono omologati (ok), controllano se ci sono i db-killer (ok)... ed alla fine un bel "tutto a posto, vada pure"

Grazie per i consigli JO74. Cavolo solo ora noto che Marko e' di Ovada,sai che ho una casa a Rocca grimalda? He he

piccola precisazione........da quando ho tolto scarichi originali e catalizzatore, causa del calduccio che praticamente mi lasciava i peli attaccati al jeans" tutta un altra cosa, cioe', non scalda piu come prima e la differenza e' netta a tutto cio' ho dovuto aggiungere centralina si lo so' la spesa e' stata esosa ma ve lo consiglio, la pupa ora e' spaventosa

Immagino che hai installato una power commander.Ti dispiace dirmi marca dei terminali e del decatalizzatore? Ma la centralina l'hai poi settata su di un banco prova?

Ciao nirvana69...allora gli scarichi sono akrapovic "fetta di salame carbonio", il raccordo decatalizzatore sempre akra la centralina power commander e filtro bmc...assolutamente no non c e' stato bisogno del banco prova,ha fatto tutto il mio meccanico di fiducia jamaha ufficiale la moto e' perfetta senza perdite di potenza e buchi di coppia sotto prima era un po' vuota ma ora va' che e' una bellezza...pero' al banco prova ci voglio fare un saltino per vedere quanto ha acquistato

ma mettendo il solo il decatalizzatore scalda meno in maniera evidente? e soprattutto si perde tiro ai bassi?

Grazie Icer,me sa che hai avuto un'ottima idea.Come si suol dire hai preso due piccioni con una fava (minor calore e migliore erogazione)...

cioe', tu vorresti montare il raccordo decataliatore e lasciare gli scarichi originali???

si

allora c e' un discorso da fare gli scarichi originali come del resto tutto il sistema di scarico originale e' stato progettato per lavorare con dei parametri ben precisi purtroppo il catalizzatore quando si elimina va a farsi fottere tutta la carburazione perche la centralina originale non legge piu appunto quei parametri standard...se si cambiano solo ed esclusivamente i terminali non succede nulla ma se si vuole eliminare il catalizzatore il discorso inevitabilmente cambia...sei costretto a montare una centralina ed anche un filtro sportivo, c e' gente che ha montato scarichi e tolto il catalizzatore senza curarsi dell aspetto motore, carburazione, aspirazione con conseguenze alle lunghe spiacevoli come appunto mi diceva il mio meccanico di fiducia yamaha...personalmente conosco persone che lo hanno fatto sia per inesperienza sia perche non volevano spendere altri soldini per la centralina e filtro,risultato moto sempre dal meccanico moto sempre imbrattata tipo rd 250 a due tempi. Meglio seguire i consigli di chi ne sa piu di noi

non vorrei contraddire anche perchè non ho un r1 ma da quello che ho letto poche risposte sopra, mi riferisco nello specifico a questo:



se viene decatalizzato lo scarico c'è comunque l'alloggiamento per la lambda e comunque sià la lambda che serve a gestire la carburazione sarebbe prima del decatalizzatore quindi la lettura non cambia...al massimo se è un pò più aperto lo scarico e quindi smagrisce quel poco in più c'è un minimo range di correzione da parte della centralina

si infatti andrebbe appurata sta cosa...sempre che decatalizzando soltanto nn si perda ai bassi...

Per la revisione il metodo più corretto sarebbe rimontare il catalizzatore e poi rimettere il deca dopo la revisione.. ma siccome ormai quasi tutte le officine che la fanno sanno che uno si monta il cata solo per far la revisione, se hai un po di confidenza col meccanico ti dirà lui che puoi portargli la moto anche col deca e poi ti effettua le misurazioni a basso numero di giri o comunque con una procedura che fa risultare la moto a norma..
Io devo ancora montarmi il deca ma amici che ce l'hanno hanno effettuato la revisione senza problemi.. Comunque vedi tu,anche fare lo scambio temporaneo non è un lavoraccio e oltretutto lo fai una volta ogni qualche anno.. credo che possa valerne la pena no?

allora ragazzi dico la mia
io l''anno scorso ho tolto il cat e montato i terminali, montato la power preciso che ho fatto tutto io
il problema e stato quando lo portata sul banco dinoyet, per curiosità perchè non mi sembrava tanto a posto come erogazione, e scoppiettava troppo la mappa scaricata dal sito dinoyet era una bufala
ai bassi era grassissima ai medi magrina agli alti magrissima
rifatto la mappa quasi 3 ore di lavoro
risultato moto cambiata tantissimo molto progressiva dai 3000 ai 12000 e non scoppietta più

...io vorrei ridurre il calore senza cambiare scarichi e filtro...

appunto sono andato da un esperto per evitare tutto cio' comunque ragazzi la mia moto e' perfetta per quanto mi riguarda per il resto quello che ho scritto e' parola di meccanico yamaha ufficiale poi per il resto fate vobis non ho mai visto una yamaha r1 decatalizzata con scarico originale e non mi sembra ce ne siano in giro su questo forum molto popoloso di r1 2007 e 2008

Teniamo presente che la centralina originale è in minima parte auto-adattante... inoltre, tramite il cruscotto, si può smagrire o ingrassare manualmente.
In quest'ultimo caso, la regolazione fatta manualmente, è valida fino ai 7.000 giri, da quì in poi, la centralina utilizza i propri parametri...

Ciao a utti ragazzi,oggi ho "decatalizzato" la mia R1 2005 con un deKAT Laser.
L'ho acquistato perchè speravo in un sound più pieno e una riduzione del calore veramente insopportabile,anche nelle giornate fresche.
1; il sound non è variato tanto,anzi forse nulla (premetto che ho lasciato i terminali originali)
2; il calore percepito all'altezza delle gambe è diminuito sensibilmente e di questo ne sono strafelice
Quindi se cercate sollievo dal calore infernale ve lo consiglio,ma se sperate in un sound più pieno cambiate direttamente i terminali!

ciao TaKiM
hai anche riprogrammato la centralina?

No,e devo dirti che per quel poco che l'ho usata l'ho trovata abbastanza pronta a tutti i regimi