Riassumendo a mente fredda: alla luce dei fatti attuali è stato molto meglio che Berlusconi non abbia acquistato Moto Morini tramite Garelli, il quale avrebbe solo sfruttato il marchio, magari appiccicandolo a qualche scooter made in Cina e di conseguanza avevano ragione i sindacati a voler difendere un'identità ed un piano produttivo radicato nel territorio di appartenenza e con le tecnologie già esistenti e di notevole interesse; è consolidato che questa trattiva ha scoraggiato altre cordate di acquirenti come i fantomatici tedeschi e che il perno della trattiva sia il valore, il peso ed il costo dell'imobile dell'azzienda che per ora è stato dato in affitto. In oltre và detto che il curatore fallimentare è stato uno sconsiderato a produrre, con gli ultimi pezzi destinati a far magazzino dei ricambi, nuove moto, al fine di racimolare qualche soldino, ha rischiato così di di far naufragare la fiducia degli irriducibili nel marchio ed uccidere il mercato dell'usato, senza considerare che uno o due operai potevano rimanere stipendiati proprio al magazzino ricambi. In effetti poi il passato imprenditoriale dei nuovi acquirenti non è limpidissimo ma nemmeno da buttar via, in Italia una o due "condannucce" se sei un imprenditore "serio" le hai o le devi avere (almeno un avviso di garanzia), è anche certo che per ora i pezzi di ricambio non ci sono e non sono stati riassortiti e quelli che ci sono si trovano dopo lunghe ricerche e per "culo". In particolare il filtro dell'olio, essenziale e di continuo, non viene prodotto dalla ditta terziaria alla quale era affidata la produzione inquanto compatibile solo con Morini ed il kit distribuzione. Ad oggi quindi solo speranze, speranze che i 30 operai in cassa integrazione tornino a lavorare, che si torni a produrre le moto senza cambiarle e senza usare pezzi scadenti per aumentare il profitto e che subito si rifaccia il magazzino ricambi. Come ultima considerazione leggendo i messaggi precedenti: tiratina di orecchi a che ha scritto che motori sopra i mille ed in partricolari bicilindrici sono spacciati, poca lungimiranza, visti i dati di vendita degli attuali modelli (BMW GS, Multistrada).

Su Motociclismo hanno intervistato il nuovo proprietario

Link a pagina di Motociclismo.it

Speriamo in bene....

Per me di lungimiranza in Morini ne hanno avuta pochissima... che senso ha avuto fare 4 versioni diverse del Corsaro tutte con la stessa cilindrata?
Più logico fare la Granpasso, una bella enduro stradale, ma "normale", la Ducati per competere con il GS ha dovuto fare un moto super nell'eletronica e dal peso piuma per offrire un'alternativa appetibile almeno sulla carta.

E la scrambler?? quante ne avranno vendute?

Una bella idea poteva essere la Granferro (bellissima) per dare battaglia a Hypermotard e Dorsodura ma è arrivata tardi e poi la moto vincente poteva essere la nuova Corsaro vista all'Eicma 2009, veramente bellissima, se fossero riuscuti a produrla (magari differenziando le cilindrate).

io sinceramente continuo a sperare nella granferro chissà magari la producono... però è anche vero che nella situazione attuale, in cui la morini deve rilanciarsi sul mercato, non può neanche permettersio il lusso di fare una maxi motard e venderla ad un prezzo che oscilla tra i 10000 e i 12000€. quindi speriamo che la produca ma ad un prezzo accessibile anche

speriamo che riescano a rimettere in piedi l'azienda, anche se nutro seri dubbi, cosi mi ricompro un corsaro che magari sta anche fatto!
per lanciare la granferro e le cilindrate minori (il motore era predisposto per ospitare cilindri piu piccoli) servivano soldi che non avevano, troppi lavori in garanzia, troppi difetti , troppa fretta di mettere il corsaro sul mercato.

io spero sempre nel poter aquistare una 9 1/2,che mi piace da pazzi.....ma senza la sicurezza di pezzi di ricambio non rischio...