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Alessandro Tasselli è morto dopo un incidente a una variante.

Ecco un articolo:

Imola - Al "Ferrari" muore ristoratore

Autodromo: deceduto il centauro
Incidente al circuito del Santerno

Lascia moglie e due figlie piccole il motociclista deceduto questa mattina in un incidente all'autodromo imolese. A bordo della sua Honda Vtr, A.T., stava svolgendo test privati sul tracciato

IMOLA - A.T., queste le iniziali del centauro nato a Ravenna, residente a Faenza, deceduto questa mattina in seguito alla ferite riportate in un incidente avvenuto alla variante bassa dell'autodromo "Enzo e Dino Ferrari" di Imola. L'uomo, ristoratore 35enne, percorreva il tracciato a bordo della sua Honda Vtr, durante dei test per privati. A fine giro, dopo la curva della Rivazza, l'uomo doveva affrontare la variante bassa prima del rettilineo finale. Una chicane con prima curva a sinistra e poi a destra, realizzata di recente per le competizioni della Superbike. Il centauro non è riuscito a piegare correttamente la moto, tagliando dritto per dritto la variante, andandosi a schiantare contro un muro di gomme. L'impatto con le protezioni e l'asfalto è stato violento, gravissime le ferite riportate, causa il peso della due ruote che ha schiacciato il corpo di A.T. contro pneumatici e asfalto. Immediatamente soccorso dal personale sanitario intervenuto con l'elimedica, il 35enne è però giunto cadavere all'ospedale Maggiore di Bologna.

A.T. lascia la moglie coetanea e due figlie piccole. Ristoratore di professione, resideva a Faenza ma originario di Ravenna. Questa mattina il circuito imolese era aperto agli appassionati, ci si poteva iscrivere, pagare la quota ed effettuare giri di prova lungo il tracciato. Il 35enne era uno dei tanti che questa mattina hanno approfittato della disponibilità del circuito per mettere in pista la propria passione.

r.i.p condoglianze alla famiglia

Mi dispiace tantissimo...le piu' sincere condoglianze alla famiglia.
Non per far polemica ma la variante in oggetto e' troppo pericolosa,ed inoltre solo barriera di gomme....ma stiamo scherzando...e gli air fence dove gli hanno lasciati ...io non capisco il perche' si ostinino a tenere aperti autodromi che non hanno piu' gli standard di sicurezza adatti e che dovrebbero subire modifiche di rilievo per risultare sicuri.

Un saluto, un lampeggio al motociclista ....un abbraccio sincero alla famiglia!

Un altro angelo che ha riacquistato le sue ali

quoto.
ne parlavo qualche tempo fa' con un tecnico.
quella variante è inammissibile.
mi chiedo come sia possibile che tengano gli air fence solo per la sbk.
sembra che la vita di un pilota blasonato valga piu' di una persona comune
questo tipo di piste devono essere messe subito in sicurezza,altrimenti non hanno senso di esistere.

le mie condoglianze alla moglie e alle due bimbe.

Pensate che quella chicane è stata introdotta proprio per rendere più sicuro il tracciato per le moto...

Non ho parole... 35 anni, moglie e, soprattutto, due figlie piccole...
Condoglianze sincere a questa famiglia che ora non ha più un padre.

ragazzi,sono veramente scioccato

fino a qualche giorno fa' ero sicuro che andando in pista sarei ritornato sicuro a casa.
magari con qualche ossa rotta(come gia' successo),pero' che sarei tornato a casa, al contrario delle gite domenicali nei vari passi che è sempre un'incognita.
ora.............................


spero che la vita di questo povero padre possa servire per smuovere un po' le cose.
in pista cazzarola la sicurezza ci vuole.
non è possible lasciare moglie e figli perche' nel 2010 ancora le piste non sono sicure.


rinnovo le mie condoglianze alla famiglia

per 1fuoripista:

puoi per favore indicarmi il nominativo del tecnico con il quale parlavi della sicurezza di quella modifica?

sono una persona vicina alla famiglia e vorrei trovare qualcuno che mi aiuti a fare luce....

grazie....

Un altro morto a Imola, forse nello stesso punto, oggi:

Link a pagina di Romagnaoggi.it

Link a pagina di Ilrestodelcarlino.it

Link a pagina di Romagnanoi.it



Molto pericoloso questo circuito...

scuasa il ritardo,ma in questa parte del forum ci passo poche volte.
comunque nomi non te ne posso fare,perche' sai,a volte si parla con certa gente in via ufficiosa e mettere in mezzo dei poveri cristi non me neva'.
pero' se hai qualche dubbio o domanda nel limite del possibile cerchero' di risponderti.
ricordati che la colpa della sicurezza è sempre della direzione.

ciao,Paolo Scarponi

Notizia del 08/08/2010 - 20:30


Imola - Ancora in quella tragica variante

Muore in circuito davanti al figlio

Nonostante tutte le misure messe in campo per la sicurezza, l'ultima curva del circuito "Ferrari" conferma la sua assoluta pericolosità. A perdere la vita oggi in quella chicane un motociclista 38enne


IMOLA - Ha 38 anni l'ultima vittima della variante bassa del circuito "Enzo e Dino Ferrari" di Imola. Si tratta di G.N., centauro originario di Lucca, che oggi pomeriggio si è andato a schiantare contro la linea di pneumatici di delimitazione posti in fondo alla via di fuga della variante. Il tutto sotto gli occhi di moglie e figlio presenti in tribuna.

Oggi all'autodromo andava in scena l'ultima di una tre giorni di prove libere su pista per moto; uno spazio aperto a tutti gli appassionati, con l'obbligo di seguire il briefing che precede il via alle prove per poter ottenere il via libera. Un incontro necessario per avere il permesso al giro, che mette in guardia i piloti sui rischi della pista e soprattutto sulla pericolosa variante bassa, descritta tempo fa come "assolutamente pericolosa" da Max Biaggi, e teatro il 12 aprile scorso di un analogo incidente mortale, dove perse la vita Alessandro Tasselli, ristoratore faentino con la passione per la due ruote.

La stessa passione che condivideva anche G.N., che oggi in sella alla sua Honda Vtr 600 ha trovato la morte al termine del suo primo giro di pista. Secondo quanto riferito dai responsabili dell'autodromo: "Il centauro ha perso la vita andando a sbattere a forte velocità contro le gomme di delimitazione dopo essere andato dritto alla nuova variante bassa". Secondo questa prima ricostruzione dei fatti, l'incidente è analogo a quanto capitato ad Alessandro Tasselli quattro mesi fa, anche lui uscito di pista alla chicane e schiantatosi contro il muro di pneumatici.

Ora i rilievi e l'analisi dell'accaduto sono affidati agli agenti della polizia stradale di Imola, intervenuta con il personale del 118 sul posto. Medici di soccorso che hanno provato a rianimare il centauro per più di un'ora all'interno dell'ambulanza, nella speranza di stabilizzarlo e trasportarlo all'ospedale "Maggiore" in elicottero. Tutto però è stato vanificato da una grave complicazione sorta intorno alle 15.45 che in un secondo ha spazzato via le speranze dei familiari.



Da: Link a pagina di Romagnanoi.it

ma ragazzi io rimango letteralmente a bocca aperta...cioè se si va dritti in questa variante (e non è che sia difficile dato che mi pare sia dopo un dritto) si muore praticamente sempre!
ma che aspettano a prendere dei provvedimenti?

senza parole!

condoglianze alle famiglie dei due centauri

A.T R.I.P.

G.N R.I.P.

Questa sembra l'immagine della zona (chiedo conferma a chi conosce il circuito). In pratica se uno sbaglia la frenata o la curva va subito contro i pneumatici. Invece a Monza al termine del rettilineo c'è spazio di fuga.

Non riesco a capire come abbiano potuto fare una schifezza simile !


08/08/2010: Link a pagina di Romagnanoi.it

12/04/2010: Link a pagina di Romagnanoi.it

Per piacere, siamo obiettivi...
Per arrivare contro le gomme non bisogna fare un semplice "lungo", ma ignorare completamente la presenza della variante...
Considerando che entrambe gli incidenti sono avvenuti al primo giro di pista, è chiaro che la sopravvalutazione delle proprie capacità e della conoscenza del tracciato, ha fatto si che giungessero le tragedie, ma la variante non è più pericolosa di un qualsiasi altro punto di un qualsiasi altro tracciato, se affrontato con coscenza...
Se, per esempio, alla prima di Misano arrivo col gas spalancato all'inizio della via di fuga, è chiaro che mi stampo sulle gomme, a meno di trovarmi in mezzo al deserto del Sahara...

Saluti

vedo che sei un esperto delle piste......
per favore,a occhio,aiutandoti con la moto,secondo te dalla linea bianca alle gomme quanti metri ci sono? 50? ma tu lo sai a soli 100 kmh quanti metri al secondo si percorrono?27.
in due secondi sei sulle gomme,tu in due secondi cosa riesci a pensare?
per favore meno cavolate

vorrei sapere quante volte hai girato in quel tracciato.credo mai e tantomeno a misano.
una cosa come questa è scandalosa per una pista e ci sono fior fiore di tecnici a dirlo.
mi spieghi perche' quando ci sono certe gare di un certo livello vengono messi i cuscini d'aria?forse che i professionisti sono meno bravi di noi nelle staccate?
scusami,ma trovo il tuo post vergognoso

Tu parli di "variante".
A me pare tutto fuorchè una "variante", in quanto è una modifica che lascia la pista precedente invariata. Infatti solo i pneumatici informano di questa variazione, dicendo di entrare nella stradina laterale.
Il tuo discorso potrebbe avere senso se prima dei pneumatici ci fosse uno spazio di fuga con la sabbia, non il rettilineo della pista come adesso... Essendo la modifica una stradina ricavata sul tracciato.
D'accordo con gli altri utenti, il tuo intervento non ha senso.

A parte il fatto che quella non mi sembra una vera e proprio a variante, ma una modifica momentanea al tracciato da far schifo... Mi chiedo come fai a sostenere che sia così difficile arrivarci contro...?? Hai visto dove sono le gomme...?? Hai visto a che distanza sono dalla curva che immette nella "variante"...??
Da qual che hai scritto, posso capire che in pista non ci hai mai girato o per lo meno non con un mezzo più veloce di una bicicletta...
La pista dovrebbe essere un posto quasi sicuro per girare in pista (dico quasi, in quanto penso sia impossibile ottenere una sicurezza del 100%), ma questa parte del tracciato personalmente la reputo una schifezza al 100%...
Il fatto che si siano già verificati più di un incidente mortale, rafforza la tesi (non solo mia, ma di tantissima gente, soprattutto di chi ci ha girato) che qualcosa non va e che bisogna prendere provvedimenti il prima possibile...

non sono una motociclista ma Alessandro era un fratello, per me. quindi scusatemi se intervengo senza competenza nel settore.
sbaglio oppure ho sentito parlare pure di una "salita" prima della curva?

certo, è vero, probabilmente al primo giro avrebbero potuto non andare a manetta!
ma voi mi insegnate (e Ale questa cosa la trasmetteva con lo sguardo) che la passione per queste maledette dueruote ti fa perdere quel pizzico di cautela....
non è chi gestisce la pista che deve metterla in sicurezza dal PRIMO all'ULTIMO giro??????
scusate lo sfogo ma sentire certe cose....

"non è chi gestisce la pista che deve metterla in sicurezza dal PRIMO all'ULTIMO giro??????
scusate lo sfogo ma sentire certe cose"

la questione non è come (credo) tu l'abbia capita.
non è che nei primi giri(faccio un esempio stupido),nel circuito passeggiano pedoni,si colgono margherite e si trova azolo sparso nelle curve.
le condizioni della pista sono identiche(al massimo cambia la temperatura dell'asfalto e la pista si gomma).
nei primi giri si deve stare attenti perchè tutto deve entrare in temperatura e non si è ancora concentrati al massimo,e non si sono presi bene i riferimenti.

Fatto sta che su questa pista ci ha rimesso la vita più di un centauro... per di più nello stesso (maledetto) punto...
Mi sembra a questo punto evidente che in quel punto qualcosa non vada... che in quel punto non c'è quella sicurezza invece dovrebbe esserci...

(quella famosa sicurezza che i gestori della pista devono garantire non solo ai grandi campioni, ma anche a noi comuni mortali )

tanto per chiarire le cose,io non sto mica difendendo il circuito,anzi.
in una pista,sopratutto di quel calibro,nei limiti del possibile posso fare tutti gli errori che voglio,qualche osso rotto ci sta,ma la morte no.

@robyracing46: mi sa che mi hai frainteso... non era mia intenzione "accusarti" di aver preso le parti del circuito... ho solo voluto ribadire il fatto che la sicurezza la DEVONO garantire...

Mi dispiace tanto per Alessandro.
Completamente d'accordo con te, e soprattutto se si chiamano nel circuito i non professionisti. Sembra che con i professionisti, la SBK, ci fossero ben altre protezioni in quel punto, richieste da Biaggi. Perchè toglierle con i non professionisti che sono meno bravi?

Partiamo dalla questione "protezioni": anche per la SBK quelle gomme sono nude, gli air-fance sono solo all'esterno, come si vede nella foto riportata.
Il discorso del primo giro è riferito al fatto che, se non si conosce un tracciato, il buonsenso vuole che prima di tirare a manetta te lo studi per un paio di giri. E non sono certo io ad essermi inventato questa "regola"...
La questione "variante mobile" (questo è il termine tecnico) non è una cosa nuova in piste di tutto il mondo. Se ne sono viste per le moto, per la F1 ecc. Fatte appositamente per rallentare un punto originariamente troppo veloce ma dando la possibilità a chi sbaglia di rientrare in pista zig-zagando appunto fra barriere di gomme poste sul tracciato originario. Si vedono soprattutto in piste che ospitano sia gare di moto che gare di auto.
La responsabilità della direzione stà nel mettere la pista in ordine secondo l'omologazione, e l'omologazione è stata data da un organismo internazionale, confermata dopo il primo incidente.
Ripeto, lo spazio per un lungo, e se ne vedono tanti, è più che abbondante (e purtroppo ci sono degli imbecilli che continuano a tronare indietro dopo il lungo, invece che proseguire... quello è un pericolo vero!), ma se uno arriva in carena nel punto dove dovrebbe curvare... è ovvio che non ti fermi neanche col paracadute... Ma non puoi nemmeno permettere il rischio che chi tira dritto per dritto speroni chi ha fatto il tracciato regolarmente... fecendogli molto male...

Sapevo bene di attirarmi le critiche di tutti, ma credo che quando le parole vengono guidate solo dalle emozioni per la triste morte di 2 ragazzi, si perde un po' di obiettività, quindi ho tenuto ad intevenire per quelle che sono le mie conoscenze, esperienze e impressioni.

Saluti