Ho provato a usare la funzione cerca ma non ho trovato niente di soddisfaciente in proposito,quindi vi pongo la seguente domanda:

Quali sono le differenze tra un cilindro (e pistone appropriato) in ghisa e uno in alluminio,in termini di affidabilità,prestazioni,rodaggio,durata,difetti,pregi...in somma dite tutto quello che sapete in proposito,specificando anche il perchè

Grazie mille in anticipo

i cilindri in ghisa sono i meno potenti in fatto di prestazioni ma i più affidabili e i più duraturi.. mentr i motori in alluminio sono nettamente più prestazionali però sono molto delicati, cioè prima di poter usare un motore in alluminio lo devi fare scaldare.. non lo puoi tirare troppo e richiede più manutenzione.. e dura anche molto meno..

Non è vero, il cilindro in ghisa ha il vantaggio di poter essere rettificato, ma sul fatto della affidabiiità non è vero, i cilindri in alu sono meno durature più per le fasature che per altro...

il cilindri in ghisa sono meno prestazionali per colpa del materiale che non riesce a dissipare il calore come fà un alluminio
la ghisa però a canto suo sopporta di più li sforzi prolungati


l'alluminio invece aha uno scambio termico molto più favorevole e per questo si può tirare di più il motore
però non è molto duraturo se messo sotto sforzo

se giri molto ti consiglio il ghisa


per scaldare anche il ghisa si deve scaldare se no si fanno i danni

puoi scrivere in un italiano capibile da tutti per favore?

i cilindri in ghisa possono essere rettificati questo è vero
ma al massimo 3 volte alla 4 volta butti via i cilindri
se si grippa fortemente lo butti anche alla prima via

per i cilindri in ghisa non si rettificano ma si ricromano e per questo possono essere ripristinati molte volte

si però i motori in alluminio sei quasi obbligato a scaldarli, mentre i motori in ghisa non devi per forza.. anche se è sempre meglio farlo..

ma non è vero!i cilindri in alluminio non sono meno affidabili,anzi!i cilindri in alluminio hanno uno smaltimento del calore ottimale,ed essendo l'alluminio un materiale morbido la canna è più dura e c'è meno rischio che si ovalizzi!l'usura è molto limitata,solo che di solito l'alluminio viene usato per elaborazioni semitrofeo e trofeo e per forza durano di meno...se invece prendiamo il malossi replica(70cc alluminio bifascia)renderà di più di un base,e quando è il momento,quando si cambia il pistone,si ha un gt seminuovo...smentiamo sto fatto che la ghisa è più affidabile.

si ma credo che lui quando ha chiesto la durata credo che volesse sapere quanto durano i motori prima di doverli rettifcare o ricromare..

ragazzi non ci capisco niente...a chi devo credere?ogniuno ha una sua versione

normalmente i cilindri in alumminio durano di piu ma sugli scooter non è proprio cosi perche la stragrande maggioranza dei cilindri in alluminio hanno fesatue spinte e pistoni monofascia e per questo hanno una durata breve mentre i cilindri in ghisa hanno fesatura poco spinte e pistoni bifascia e per questo hanno una durata maggiore
se per esempio ci fosse un gt in alluminio con le fesature di un trophy bifascia durerebbe molto di piu
spero di averti chiarito le idee

Allora i cilindri in alluminio sono quelli + spinti e però hanno lo svantaggio che sono meno duraturi.
I cilindri in ghisa invece durano di + e hanno il vantaggio di poter essere rettificati

no!!
ovviamente non puoi paragonare un trophy ad un evo...ma puoi paragonare un mhr replica (alluminio) a un 2+ (ghisa)...
L'alluminio intanto è molto meno soggetto ad usura perchè avendo la canna cromata (per la morbidità del materiale) le fascie non potranno mai ovalizzare il gt...invece nella ghisa la canna tende ad ovalizzarsi per colpa delle fasce che sono più dure rispetto la canna del gt...
infatti l'mhr replica è un gt molto duraturo e tutt'altro che delicato!

piu o meno quello che avevo detto io...
non capisco perche non fanno un bel base in aluminio

esattoo

lo maltratterei dalla mattina alla sera..ovviamente dopo averlo scaldato per bene

Allora visto che ci sono vi pongo una domanda:Pinasco in alluminio o in ghisa?(entrambi bifascia)

In base ai miei usi:uso il motorino raramente (1 o 2 volte a settimana in media),prima di partire il motore lo scaldo un pò(fino a 2 tacche della temperatura del radiatore) a parte rarissime occasioni,quasi sempre a manetta.

Elaborazione se serve:
-carburatore 19 PHBG
-marmitta Pinasco Pws
-Filtro a scatola modificato,d'estate filtro a cono

mettti qullo in alluminio

Dai raga...più pareri ci sono,più sono convinto in una scelta...comunque state facendo un ottimo lavoro,grazie a tutti

dopo tutto il discorso è uscito fuori che un cilindro in alluminio dura di più di uno in ghisa, però prima di usarlo lo devi scaldare.. non puoi rimanere sempre a manetta per troppo tempo e se per caso ti esce un seeger devi buttare il motore perchè non si può rettificare ma solo cromare.. e tutto sto sbatti per avere un motore che va come un 2plus.. naaa.. io preferisco un bel mototore in ghisa lavorato che va da Dio..

e mi sono dimenticato di dire anche che la maggior parte dei motori in allumino costano molto di più di quelli in ghisa..

io ai vari tpr che ho avuto li è ne ho fatte vedere 2....sono sempre durati abbastanza

quanto?

5 o 6 mesi l'uno

1 anche il gt in ghisa deve essere scaldato...
2 anche la'alluminio può essere sistemato...non solo cromato...si può anche retificare...

cambiano fascia ogni mese....ne ho avuti 3 e adesso ho il terzo che si era scromato...la fatto lucidare e ho messo il pistone nuovo e va da dio anche se sotto il scarico è un po scromato

si ma il motore in ghisa puoi anche non farlo e andare piano per 2 minuti.. invece il motore in alluminio se prima non lo scaldi grippi subit appena parti..

perche tutti i motori dei cross e delle moto da strada originali che durano un casino sono in alluminio???
perche è piu affidabile

macchè...il mio vecchio mhr replica monofascia e lavorato non l'avevo mai scaldato apparte durante il rodaggio e mi è durato 1 anno e mezzo passa...
la ghisa rispetto l'alluminio in affidabiità non ha un punto a favore...

a quanto pare esistono i miracoli..