Ciaooooo a tutto il Forum!

Vorrei elargirvi la mia esperienza, fresca fresca, relativa alla sostituzione del Filtro Aria della Nevada 750 Classic i.e. 2006, nella speranza possa essere utile a qualcuno.

Allora: 1) posizionare la moto sul cavalletto centrale, per chi ce l'ha 2) Via la Sella 3) Smontare Serbatoio, solo la vite di fissaggio non serve staccare tutti i tubicini e contatti, e posizionarlo dove era la sella (attenzione acchè sia stabile) 4) Togliere i convogliatori aria 5) togliere le coperture del neck (quei pannelli neri dove si fissano i convoglaitori) 6) Svitare il Regolatore (toglierlo solo dall'alloggiamento non serve staccare tutto) 7) con un cacciavite a croce ,meglio se molto lung, svitare le 4 viti del tappo del filtro 8) sganciare il tubicino 9) Ruotare il coperchio del filtro verso lato sinistro della moto, 'giocandoci' un pò e facendo attenzione a spostare un paio di cavi si riesce a farlo uscire dal telaio 10) estrarre il filtro con la sua base rigida 11) Inserire il nuovo filtro (io ho montato un K&N che è eterno e si pulisce ogni 25000 km e la moto respira come con una Fisherman's Friends) 12) Rimontare il tutto.
Tempo totale operazione: per me che l'ho fatto per la prima volta 20 minuti , compresi vari smoccolamenti e maledizioni all'indirizzo del dio degli ingegneri.

Ed ora mi aspettano: Sostituzione Pastiglie Freni e Sostituzione Candele (ho preso le NGK IRIDIUM )

Spero di esserVi stato d'aiuto!


LAAAAAMPSSSS!!!!!!

Bravo, meriti un appluso, il filtro aria sul settemmezzo è stata una bestia nera per tanti

sulle moto a iniezione la situazione è molto meno complicata...

@guzzilov: hai mica voglia di scrivere una recensione pure per il filtro delle nevada a carburatori?
ti lascio la moto e vengo a riprendermela dopo una settimana, se ci sei riuscito...

Attento Ranabout!!! Non mi sfidare!!!
Potrei prendeerti in parola!
Comunque se vuoi possiamo organizzare una mecanic session per sostituire il filtro alla tua bella e poi postarlo.

Fammi sapere.


LAAAAAMMMPPPPPSSS!!!!

Ciao nevadisti!
ecco bravi, postate, postate che vi ciulo l'esperienza per fare da me la manutenzione spicciola risparmiando, divertendomi ed evitando di fare danni!! (anch'io ho i carburatori)
per adesso ho solo cambiato l'olio del cambio e le candele

a presto!

ecco, bravo...

inizia pure tu (a provare) a smontare il filtro aria della tua, che poi ci divertiamo.
p.s.: per la cronaca, visto che io non avevo voglia di smadonnare, spellarmi le mani e perdere una cifra di tempo per fare un intervento che in teoria dovrebbe essere quello più semplice e veloce possibile, ho montato i filtri a cono.

tiè!

Ah Beh! Ma allora ti piace vincere facile!!!
Però se vuoi passare per Roma una birra ce la prendiamo comunque!
LAAAAAMMPPPPSSSS!!!

assolutamente!!

quando si parla di birra mi trovi sempre libero e disponibile!

comunque, se non sbaglio e se riesco a ritrovarlo, mi pare che nel manuale d'officina della v65 ci sia la descrizione della sostituzione del filtro aria anche delle nevada a carburatori, che poi è lo stesso di tutti i v65 e v75, compresi i quattrovalvole.

facile coi coni!
ma non comportano maggiore manutenzione e fraquenti ricarburazioni?

a dire la verità il problema maggiore l'ho avuto solo quando ho dovuto cercare il settaggio giusto la prima volta... non ti dico quante volte ho smontato le vaschette per cambiare i getti e quante volte ho smontato il cappellotto per cambiare o alzare/abbassare lo spillo conico...

da aprile scorso, però, non l'ho più toccata... neanche per il cambio di stagione.
certo, la sento che in caso di temperature basse e bassa umidità la moto non va benebenebene quando apro tutto il gas ma direi che sono sottigliezze e che potrei tranquillamente fregarmene.

e dei convogliatori cosa mi sai dire? li posso eliminare?
quello di sin costringe il filo dell'acceleratore a lavorare in una posizione tale da aver rotto la cuffietta di protezione proprio dove entra nel carburatore...non mi sembra l'ideale.

come detto già i convogliatori non hanno alcuna funzionalità pratica... dubito persino che convoglino in qualche modo l'aria fresca in maniera efficace attorno alla testa per raffreddarla meglio...

a mio avviso hanno una pura valenza estetica... se non ti piacciono toglili.

riguardo alla cuffietta di gomma: sostituiscila o falla sostituire, visto che serve per non far entrare aria fresca dal cappellotto del carburatore che inevitabilmente andrebbe a scombussolarti la carburazione.

anche io ce l'ho rovinati, per via dell'uso davvero troppo disinvolto di chante claire, e infatti pur avendo fatto equilibrare i carburatori con vacuometro da roberto moretti (chi conosce, sa!), non appena apro un po' più il gas, il motore vibra molto...

non è colpa di roberto, è colpa mia che non ho cambiato i gommini.

oggi proprio ho assistito al togliere alla mia v35 il filtro dell'aria mazza ragazzi ma è proprio complicato

Ranabout sei un'enciclopedia vivente delle Guzzi!
grazie mille per tutto, poi quando la porto dal conce (quando arriverà il pross stipendio! ) ti aggiorno.
grazie ancora!

M.

ma va, figurati...
mi piace solo aiutare i miei compagni di passione!

e poi non credo di saperne molto di più del motociclista medio che, giustamente, dovrebbe solo preoccuparsi di mettere benzina e tenere sotto controllo l'olio... se ne so qualcosa di più è perché sono di indole "tecnologica" ( ) e mi piace conoscere come funzionano le cose...

mi piacerebbe quindi sapere come andrà a finire con la tua moto dal meccanico... fatti quindi dire gli interventi che ha effettuato e anche il prezzo che ti ha fatto pagare, che anche quello è importante.

Anch' io ho avuto a che fare con il filtro aria della Nevada 750 ie. Una cosa molto macchinosa e antipatica sostituirlo.
Ho letto su di un altro post di filtri alternativi, Sprintfilter, K&N tanto per fare due nomi.
Qualcuno di voi sa indicarmi i vantaggi e iprezzi? Per vantaggi intendo un maggior lasso di tempo fra le manutenzioni o un semplice lavaggio anziche la sostituzione.
Grazie.

Ciao Pasqualz, io ho montato il K&N perchè dopo aver messo a confronto il BMC e il K&N ho optato per quest'ultimo in base alle critiche trovate nei vari forum. Sono comunque entrambi prodotti validi e sicuramente migliori dell'originale. Il K&N si pulisce ogni 25000 km utilizzando il suo kit, mentre il BMC ogni 15000 Km. Comunque entrambi hanno durata illimitata. Qua di seguito ti rimetto le caratteristiche di entrambi. Buona scelta!

I filtri aria BMC sono tutti lavabili e rigenerabili grazie ai materiali di cui sono composti. Il materiale filtrante è costituito da tessuto di cotone speciale imbevuto con olio a bassa viscosità per garantire la migliore permeabilità all'aria ed è inoltre adatto alla rigenerazione (operazione impossibile da eseguire sui filtri aria di serie costituiti da materiale a base di carta). Sono filtri che vanno sostituiti ai filtri in carta originali situati nella scatola del filtro. I filtri aria da sostituzione agli originali BMC sono progettati e realizzati per garantire una portata d'aria maggiore rispetto ai tradizionali filtri in carta. I filtri BMC utilizzano rete in alluminio trattata con resina epossidica per garantire la resistenza ai vapori di carburante e all'ossidazione dovuta all'umidità dell'aria. Il materiale filtrante è costituito da tessuto di cotone speciale imbevuto con olio a bassa viscosità per garantire la migliore permeabilità all'aria. E’ assolutamente consigliato la rigenerazione del filtro BMC con il Kit di lavaggio BMC originale; il kit comprende il detergente e l’erogatore per l’olio (spray o con dosatore).
Se ne consiglia la rigenerazione ogni 15000 km di percorrenza stradale, per garantirne nel tempo prestazioni e durata. Questo valore può cambiare a seconda delle condizioni ambientali in cui l’auto viene usata (es. sterrato, presenza di polline, polvere…).
La fasi per il corretto lavaggio e oliatura del filtro sono espressamente indicate nelle istruzioni all’interno della confezione.

Il filtro K&N si installa senza modifiche al posto del filtro originale all'interno dell'air-box, la maglia protettiva di alluminio rivestita in resina ipossidica protegge la struttura del materiale filtrante mantenendo diretto il flusso d’aria. Il bordo è progettato per garantire la massima tenuta e la parte filtrante è costituita da garza in cotone di prima qualità imbevuta d'olio per mantenere le impurità ed i detriti sulla parte esterna del filtro, aumentando l'efficacia dell'azione di filtraggio. Il filtro è lavabile e resistente all'umidità: anche se completamente bagnato non è necessario sostituire il filtro.
Garanzia Million Mile Limited Warranty™ si acquista una volta, si pulisce e si lubrifica ripetutamente (fino a 25 lavaggi) e dura più di 10 filtri aria normali offrendo prestazioni nettamente migliori! Il filtro viene consegnato già oliato e pronto al montaggio.


LAAAAAAAAMMMPPPPPSSSS!!!!

rieccomi!

ieri ho ritirato la motina:

filtro aria
carburazione
pulizia carburatori
pulizia motore (dentro. l'ha trovato pieno di condensa)
due fusibili
manodopera

tot. 95 uomini vitruviani....

ma è tutta un'altra moto, sale e scende di giri con una fluidità che prima... e niente più on-off.

adesso sono curioso di verificare i consumi, vedremo.

mica lavi la moto con la lancia a pressione?
no, perché sennò...

e se non la lavi a pressione direi che la motina ha taaaaaanto bisogno di farsi delle lunghe sgroppate in modo da mandare ben bene in temperatura tutto il gruppo motore e la catena intera della trasmissione...

no no, niente lancia, è come dici tu: crea condensa perchè viaggio a bassi regimi e per troppo pochi chilometri, ma che colpa ne ho se lavoro a tredici km da casa e c'è un traffico allucinante?!

Ciao a tutti, sono aressino, possessore di una nevada nuova, appena comprata, sono un neo-guzzista, innamorato pazzo della mia herbie... ho fatto appena 358 km
Ho preso dell'acqua e volevo chiedervi come pulire le teste, e ovviamente non voglio far danni...
Grazie a tutti per le info che mi passerete...

ciao.
sai che non lo so?
le mie teste sono in alluminio e le ho lucidate abbastanza bene con molto olio di gomito ma per i nuovi copriteste non so proprio cosa dirti.

comunque, a parte i punti decisamente difficili e in ogni caso MAI sulla gomma, uso lo shampoo per auto comprato al supermercato e, a volte, con molta cautela lo chante claire.

ogni finesettimana vattene a fare qualche centinaio di chilometri, che fa bene a te e anche alla tua moto.

occhio che come fai tu rischi di buttare via il motore e gli scarichi!
la condensa si accumula nel fondo della coppa e viene aspirata dalla pompa specialmente nei primi periodi di funzionamento a freddo, quando serve più di tutti una lubrificazione vera... e gli scarichi, se non si spurgano dall'acqua, vengono attaccati dagli acidi che si formano nella reazione tra l'acqua e le anidridi dei gas di scarico...

il mio meccanico (che, confermo, è lo stesso di First) mi ha suggerito di usare di più le marce basse, così da tenere il motore sopra i tremila giri, per il resto mi ha già detto le stesse cose che mi dici anche tu: entro in officina, lui mi guarda spostando gli occhiali fin sulla punta del naso e corrugando la fronte, poi con la sua vociona rauca mi grida:

te gh'heé de tirala!!!

che credo non abbia bisogno di traduzioni

è il mio "meno seghe, più pieghe" tradotto in milanese...

Ciao a tutti, vi 'rompo' ancora...
Stamane sono stato da un rivenditore di prodotti per moto e gli ho chiesto se esiste una pasta o uno sprai per la pulizia delle cromature e mi ha consigliato uno sprai della castrol, il BIKE POLISH che ovviamente mi ha venduto lui
E' una cera protettiva per parti verniciate e cromate...qualcuno l'ha usata o la conosce...da profano dico che la Castrol non fa ca...e ma vorrei saperne di più da voi...
L'ho utilizzata pomeriggio e le macchie sulle teste sono meno vive ed in generale le cromature hanno una maggiore brillantezza
Qualcuno di voi conosce prodotti migliori:?:
Parlando di vil denaro, con il quale purtroppo bisogna fare sempre i conti, non si veve d'aria il suddetto castrol mi è costato, come scrive qualcuno sul forum, quindici uomini vitruviani
Soldi 'buttati'
A voi la parola, e grazie

in generale si!
esiste un prodotto della arexons specifico per le cromature. ma bada: i prodotti in generale devono essere poco abrasivi. io personalmente mi trovo bene con la crema lucidante mirage della arexons.la passo sulle parti verniciate e anche sulle cromature e ti dirò che il risultato non è male.
costo : 6,40 € .
ciao

Ciao Aressino
Magari era meglio che aprivi un altro post, almeno era più visibile la tua richiesta .
Comunque, per rispondere alla tua domanda, 15 vitruviani non sono tantissimi ma neanche pochi per un prodotto per le cromature , te lo dice uno che è paranoico per la sua Roscia (Nevada 750 piena di cromature, alcune le ho aggiunte io ).
sono buoni anche i prodotti della Arexon's e sul sito tenkerite.com trovi i prodotti Oxilux o Kristalya che sono molto efficaci, io li ho usati e li uso tutti , vedrai che i prezzi sono quasi tutti allineati.
Cerca di non utilizzare gli spray , spesso a contatto con superfici calde o esposti al sole ingialliscono , nonostante quello che scrivono i produttori
Ma, sopratutto, usa tanto olio di gomito !!!!


LAAAAMMMMPPPPSSSS!!!

il caro vecchio Sidol è economico e specifico per manuterene le lucidature a specchio dei metalli

lo si trova nei negozi per detersivi casa ed anche nei supermercati, le nostre nonne e mamme lo usavano molto

Ciao a tutti ragazzi
Ho ben compreso che 'l'olio di gomito' è il materaile migliore e poi devo evitare gli sprai, come scritto in precedenza ne ho appena comprato uno
Bene la prossima volta prima vi chiedo e poi spendo
Ora prenderò una pasta ed andrò sotto con il vecchio olio di gomito
Grazie a tutti

per lucidare i coperchi delle punterie ho usato un panno di lana e della pasta abrasiva e il solito, tanto olio di gomito.

devo ripassarci, visto che il sale, l'umidità e la zozzeria me li hanno sporcati, ma sarà certamente più facile ora che la prima volta.