il problema è sempre e solo uno i vaini

e' un problema comune!!!

comunque ho contattato il tipo del motore da 200 euro,mi ha dettoil motore era funzionante anche se era da un pò che è fermo,mi ha confermato pure lui che i cilindri del 600 si possono montare sul 350,ma ca,bia la corsa quindi il motore diventa 540(possibile ?)sono molto tentato dall'offerta............. Omissan mi assicuriche è fattibile la cosa?Qualche altro Guru mi può dare indicazioni?(si vede che ci capisco poco.............)anche perchè a rigor di logica cambiare i cilindri dovrebbe esser più semplice e meno costoso che tutto il motore......

cosa ti da insieme al motore!!??anche i carburatori!!!fatti dare anche il raddrizzatore ,quello non puoi usare il tuo .... anche le bobine e centraline....la parte elettrica del motore vuole la sua....x il resto dell'impianto non c'e' problemi....comunque prma di fare il passo fammi sapere...

ok ma se non sei tanto ferrato sulla meccanica hai un bel coraggio a buttarti così, non è mica cambiare il cilindro ad una vespina!!!forse paradossalmente sembrerebbe più facile sostituire l'intero motore!

Dè perchè cambiare tutto il motore mi sembra una certa cosa,poi parlandone anche con un tipo dell'officina ducati mi aveva già detto che per trapiantare il motore a seconda di cosa trovi bisogna sostituire l'impianto elettrico perchè non compatibile etcetc,quindi la cosa dei cilindri se fattibile mi pareva più bella anche il kitBucci da 520cc mi piace,ma cilindri e pistoni vengon la bellezza di 760euri........sti c***i

l'impianto non e' un problema...io ho sotto un motore del monster ed ho lasciato l'impianto originale x quanto riguarda la spesa,mi sembra non sia neanche pargonabile...quando andai io alla ducati x chiedergli dell'impianto mi dissero le stesse cose che hanno detto a te...fatto sta' pero' che io ho l'impianto originale e il motore del monster!!!!

l'unica cosa che non mi convince sono le cinque marce e il fatto che mi dovrei far montare il motore e inducati mi prenderebbero un sacco di vaini e non saprei davvero da chi portarla,ma quando arrivi ai collaudite che fai?

al collaudo controllano gas di scarico freni ed impianto elettrico!!!!

la lasci li! io quando portai il 748r con i temignoni sboccati l'ho dovuta lasciare li perchè sono arrivati i caramba a far sentire un rumorino alla macchina! così mi son fatto 3 km a piedi!!!!!

Ciao ragazzi ho notato ora questo splendido forum.
Vorrei sottoporre alla vostre attenta osservazione il mio mezzo. Trattasi di Ducati 900SS del 1997 con carene Bimota YB9, Serbatoio sottoscocca in alluminio, Scarico sottocodone con collettori finale d60 artigianale,Carburatori Kehin FCR 41, Pompa freno Radiale discacciati, Pompa frizione brembo racing, Semimanubri ricavati dal pieno,telaio modificato, dischi brembo flottanti racing da moto superbike di Riba, Impianto elettrico modificato, Pompa benzina a depressione esterna, Monoammortizzatore Ohlins,Pedane Valter moto ricavate dal pieno. Che ne dite???? è venuta bene???? Ho iniziato da poco la trasformazione di un SS1000DS Senna del 2003....accetto consigli

Link a pagina di Img28.imageshack.us
Link a pagina di Img135.imageshack.us
Link a pagina di Img220.imageshack.us

Diobono se è venuta bene!

Unica cosa... secondo me gli FCR non ci stanno un gran bene: guarda... per 50 euro te li porto via io e ti do anche un paio di Mikuni originali in cambio!

Appunto non vanno bene è per quello che chi elabora gli SS per fare la Bot li usava....50 euro penso siano troppi facciamo40 va.

Dai, faccio uno sforzo: affare fatto!

Tu mi dai gli FCR, io ti do due Mikuni originali e te la togli con SOLO 40 euro! Ma sarai fortunato?

ciao,
leggo che stai modificando una SS1000DS del 2003 versione senna.
***Nota di Rakom: mandagli un MP per favore, comprare, vendere e barattare nel forum è vietato se non nel mercatino ***

complimenti per la trasformazione della faro quadro, se anche la DS ti viene così... mi sa che modifico anch'io la mia!!!!!

ciao a tutti,colgo l'occasione anche per salutere desmogy e la grigiona......



[img=http://img835.imageshack.us/img835/1752/cimg3241w.th.jpg]

[img=http://img196.imageshack.us/img196/3602/cimg3240j.th.jpg]

[img=http://img155.imageshack.us/img155/5738/cimg3239k.th.jpg]

[img=http://img850.imageshack.us/img850/6275/cimg3238.th.jpg]

[img=http://img268.imageshack.us/img268/4027/cimg3237p.th.jpg]

[img=http://img841.imageshack.us/img841/7123/cimg3236.th.jpg]

ciao a tutti,colgo l'occasione anche per salutere desmogy e la grigiona......



[img=http://img835.imageshack.us/img835/1752/cimg3241w.th.jpg]
[img=http://img196.imageshack.us/img196/3602/cimg3240j.th.jpg]
[img=http://img155.imageshack.us/img155/5738/cimg3239k.th.jpg]
[img=http://img850.imageshack.us/img850/6275/cimg3238.th.jpg]
[img=http://img268.imageshack.us/img268/4027/cimg3237p.th.jpg]
[img=http://img841.imageshack.us/img841/7123/cimg3236.th.jpg]

Ti rifaccio i complimenti per il gran lavoro svolto anche nel post originale!

Posso chiederti alcune informazioni? I terminali sotto coda hai dovuto rivestirli di qualche materiale per evitare il riscaldamento del sellino?

Il motore del ss350 monta il cambio a 6 marce?

Esistono alternative (senza vendere un rene) al forcellone originale?

Grazie per le risposte


V Federico "Toscano"

ciao!!,i terminali sotto coda non scaldano tanto da dar fastidio,credevo anch'io di doverli rivestire infatti avevo predisposto dei fori x metterci dei paracalore ma dopo la prova in strada non e' stato necessario.
Il cambio del mio ss e' a sei marce,credo che tutti i modelli ss siano a sei marce ,almeno i modelli vecchi.
Alternative al forcellone originale sono molte e il costo e' legato al fatto di trovarli usati ad un buon prezzo che se hai un po' di pazienza nel cercarli l'occasione la trovi sempre.
Tu che moto hai!!??

Grazie per le risposte.

In garage metterò a breve un ss 600 del '95

Comunque il cambio dovrebbe essere a 5 marce su quel modello...

V Federico "Toscano"

600 e 750 avevano il cambio a 5 marce, sì...

Invece i modelli 350 e 900 hanno il cambio a 6 rapporti?

I carter motori delle varie cilindrate sono diversi?

V Federico "Toscano"

Allora... il 900 è diverso e sono sicuro.

Quanto al 350, mi pare che sia lo stesso di 600 e 750... ma non mi prendere in parola.

esatto: il 900 desmo2 usa il basamento nato per il desmo4 (quello con la coppa "quadrettata"); da 350 a 750: stesso carter.