Un saluto a tutti gli utenti!
Volevo porre a tutti i guru della tecnica ed in particolare delle sospensioni, il seguente quesito: ossia se il pomello opzionale per la regolazione del precarico idraulico della molla dei monoammortizzatori è veramente utile?
Serve solo per le regolazioni di fino per le moto da pista, oppure è utile per chi utilizza la moto a 360 gradi, cioè è in grado di variare radicalmente l'assetto per i vari utilizzi (sparata nel passo di montagna, turismo o gite in coppia)?
Oppure una volta trovato il giusto assetto non si tocca più?

Grazie anticipatamente per le vostre risposte...

Tutto è utile ma non indispensabile... in pista mediamente una volta trovato il giusto assetto più di tanto il precarico non si sposta... ma per le regolazioni di fino è comodo averlo per evitare di diventare scemi e semplificare un'operazione in se e per se ridicola, soprattutto con le moto attuali dove le ghiere precarico rimangono in posti difficilmente accessibili.
In strada è utile per poter dare sostegno nel momento in cui si carica un passeggero... anche qui assolutamente non indispensabile ma solamente comodo..

Però fa figo se hai 150 euro da buttare in un pomello che toccherai 3 volte nella vita della moto..

Ma il pomello non regola solo l'idraulica? Il precarico si regola comprimendo più o meno la molla spostando la regolazione sulle varie tacche. O sbaglio?

Se uno usa la moto quasi sempre da solo o la usa in pista la regolazione del precarico esterna tramite pomello è una spesa inutile, se uno invece usa la moto in maniera diversa, ad esempio sabato sparatina in solitario, domenica giretto con la morosa e bagagli, è di una comodità incredibile e vale veramente tutti i soldi che costa.
Ci sono moto che per regolare il precarico tramite ghiera e controghiera richiedono una dose di pazienza e spesso bestemmie condite da dita maciullate, invece con il pomello lo regoli in 5 secondi e sei pronto a partire.

in effetti serve di più a chi usa la moto in modi diversi che chi la usa solo in pista...
in pista una volta trovato il setting usi quello e basta mentre se usi la moto una volta da solo , un'altra in coppia e vuoi modificare l'assetto meglio fare la spesa
tanto il costo dell'accessorio non comporta nessun ulteriore aumento di lavoro e quindi di spesa per l'istallazione

è proprio quello che faccio io con la moto. Penso proprio di prenderlo, costa 200 euro in più!!
Grazie a tutti per i preziosi consigli.

Se la massa della donna è nella norma toccare il precarico ogni volta che sale sulla moto è più da fissati che realmente utile, soprattutto visti i ritmi che si possono tenere su strada, una volta regolato su una posizione intermedia poi non lo toccherai più

Figo fa figo, ma sappi che sono 200€ praticamente buttati..

Fare il figo non m'interessa se non è un'accessorio utile, preferisco tenermi 200 euro in tasca. Però sono confuso perchè avete pareri discordanti...

avere la possibilità di variare il precarico molla del mono facilmente , come già detto da alcuni , è utile soprattutto per un utilizzo "a tutto tondo" della moto.........

quando , ad esempio , facciamo salire un passeggero con il precarico molla correttamente tarato per un uso "a solo" , vediamo che la "corsa utile" del mono si riduce notevolmente..........
questo comporta svariati problemi , con influenze negative sia sulla guidabilità del mezzo (......variazioni delle quote geometriche che "governano" la ciclistica , sbilanciamento dei pesi sui 2 assi a favore della ruota posteriore.......) , sia sulla qualità del comfort (......corsa utile del mono ridotta significa minori capacità "filtranti" del mono.......)........

solo chi ha avuto modo di viaggiare in coppia , sa quanto sia importante , per la piacevolezza del viaggio , poter adeguare facilmente il precarico del mono........

non c'è niete di peggio , a mio modo di vedere , del dover guidare , magari per ore , con la moto "sbilanciata" verso il posteriore............, con la "zavorra" che (.....giustamente.....) si lamenta dopo poco a causa dello scarso comfort...........

se ottime moto da turismo quali , ad esempio , il GS BMW e il V Strom Suzuki , lo adottano di serie........... ........, puoi star certo della sua utilità...........

come detto da altri su,pure io non lo trovo indispensabile (infatti non ce l'ho)...
una volta che hai tarato il precarico del mono,di solito non si tocca più...io se qualche volta vado con la zavorrina, chiudo un paio di click la compressione e basta...

........chiudere leggermente il registro della compressione , non "risolve" il problema della "corsa utile" ridotta , a causa del maggior carico dovuto alla presenza della "zavorra".........., dimunuisce solo leggermente la possibilità di "fondocorsa" , a scapito di un' ulteriore peggioramento del comfort..........

quoto ansetup: serve quasi a niente se vai sempre solo (tieniti i 200 euro) , e' molto comodo ed utile nel caso di utilizzo misto solo/in coppia perche' permette rapidissimi adattamenti; adattamenti che con le ghiere difficilmente ti verrebbe voglia di fare e che smanettamenti sull'idraulica non possono sostituire con pari risultati.
nell'utilizzo da solo non ti servira' toccarlo spesso, una moto ben tarata dovrebbe essere in grado di gestire adeguatamente tutte le situazioni stradali.

Per me che faccio un uso turistico della moto o viaggio a volte solo, a volte in due e bagagli, il mono con pomello e facile accessibilità all'idraulica è un acccessorio utilissimo! In pochi secondi adatti la moto al carico e viaggi in tutta tranquillità, senza eccessivi carichi al posteriore (per carità, relativamente)... ma anche da solo, se sei su strade molto sconnesse (qui in rep ceca la maggior parte) qualche giro di pomello e un po' di cacciavite e la moto inghiotte le buche senza problemi, una regolazione troppo dura fa perdere non solo il piacere del viaggio, ma anche sicurezza.
Insomma ora che è venuto il momento di cambiare l'ammortizzatore posteriore della mia ntv sono molto indeciso se risparmiare e mettergliene uno economico (della hornet, senza regolazioni idrauliche e senza pomello, quindi meno veloce nelle regolazioni) o quello originale (che però costa un botto!).

grazie a tutti per i vostri preziosi consigli! Alla fine ho ordinato il mono senza pomello, ho preferito risparmiare 220, tanto è possibile montarlo agevolmente in un secondo momento, quindi se mi accorgo che è un accessorio indispensabile, lo comprerò!

la fate facile

cosa ci vuole a trovare il giusto set-up, giusto qualche giro ( ogni volta che vai in pista, ogni volta che cambia la temperatura, in base all'usura delle gomme, se inizia a piovere, va adattato ai nostri miglioramenti, se cambi tipo di gomma, se modifichi la pressione, se sei in giornata si o in giornata no, ecc.... giusto 2 cose chiaramente se vai abbastanza forte per perderci tempo, altrimenti va bene anche quello di serie )


in pista se vuoi imparare e arrivre veramente al giusto set-up, devi fare prove su prove e un precarico idraulico diventa molto comodo.

in strada visti i ritmi, difficilmente lo vai a modificare, anche se vai in 2, una vota trovato il tuo, è un attimo trovare quello in 2, anche qui chiaramente se c'è è comodo

come detto da altri giustamente, sicuramente utile non indispensabile (forse sul CBR600 di non ricordo quale anno senza è quasi impossibile modificare il precarico )