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) grazie per i vostri consigli
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Io fra le tre preferisco la VFR 800, è veramente bella!!! 
esteticamente mi piacciono tutte e tre , vorrei sapere anche come comfort,motore ecc.
Comunque la moto la sto per prendere ora per vfine Febbraio e sono indeciso fra la VStrom o il Bandit. Per quanto riguarda la differenza fra le tre bè, la FZ è un 1000 e la VFR la metto davanti alla Z ( questo io ): La Z è una naked mentre la VFR è una sportourer. La CBR và di più della VFR, é un'altra tipologia di moto. La VFR pesa anche di più 236 kg...però ci viaggi meglio. Ha un motore a 4 valvole per cilindro che fino a un tot di giri và a 2 valvole se tiri và a 4. Questo limita mplto i consumi, la danno per 27,3 km/l.
bhe la vfr 1200 è bella ma un po troppo grossa a mio avviso per me, riguardo altre sport tourer io sono orientato su questi tre modelli, anche se tutta l'attrazione che avevo per il fazerone gt sta un po scendendo per lasciare spazio alla vfr, anche se alla fine vado a perdere forse un po di spinta rispetto alla mia attuale bimba 
il VFR è stato sempre il manifesto tecnologico della Honda; motore con radiatori laterali che a seconda dei giri funziona a 2 o a 4 valvole, ottima frenata, monobraccio posteriore, semimanubri rialzati e estetica futuristica e piacevole, questo naturalmente IMHO pensa che un mio conoscente che vive in Germania con il VFR, un pò taroccato certo, ci va anche in pista al Nurburgring 
naturalmente l'utilizzo principale di questa moto devono essere i viaggi però è veramente una mezzo a 360° con cui puoi fare un pò di tutto. Sullo stesso genere e se ti piace esteticamente pensa anche alla Triumph Sprint 
Ha qualche difetto: è un 1000, e consuma come tale. Trotterellando stiamo intorno ai 17-18 km/l, andando costantemente con un ritmo allegro si sta intorno ai 15 km/l, spingendo si arriva tranquillamente sui 12-13 km/l. La ciclistica non è raffinatissima, il mono è regolabile solo nel precarico e la forcella anteriore ha una strana regolazione a steli separati, uno in compressione ed uno in estenzione (soluzione adottata però , con componentistica più raffinata, anche sulla R1). I freni sono molto efficenti, ma non hanno le pinze con il tanto modaiolo attacco radiale. Leggerai e sentirai dire al bar che "è vuota in basso": probabilmente cronometro alla mano non staccherà tempi di riferimento, ma ti assicuro che per un utilizzo medio/allegro su strada l'erogazione è fantastica!
Ma ha tanti pregi: la linea è bella, il frontale con i due "occhioni" è molto piacevole, la posizione di guida è comoda (ma non eccessivamente adatta ad una guida 'spinta') e l'eventuale passeggero non è affatto sacrificato. E' una Yamaha, quindi una moto di assoluta qualità ed affidabilità: tagliandi ogni 10000 km, nessuna usura o consumo anomalo. Il motore è una bomba, molto fluido, non brutale o nervoso, e con un allungo consistente. Dal modello 2007 in poi hanno eliminato l'effetto on-off, che sul modello precedente sembrava essere piuttosto avvertibile e fastidioso. Sulle strade extraurbane si mantiene facilmente un ritmo 'divertente' usando le marce dalla 4° in su, con il contagiri abbondantemente sotto il regime di coppia ottimale (diciamo tra i 4000 e gli 8000 giri/min). E con 80 Euro di spesa extra puoi montare il cupolino maggiorato della Puig (mod. Touring), fumè, molto bello, ma soprattutto molto protettivo: in autostrada o sulle strade di scorrimento puoi tenere un'andatura elevata senza soffrire la pressione dell'aria!
mi ricordo che abiamo prazato al lago di campotosto insieme ma sinceramente dal nick non riesco a metterti a fuoco comunque adesso lasciata l'idea della zetina e dovendo riprovae ancora il vfr (allla quale va la percentuale piu alta per il momento) rimango indeciso tra le 2, il mio dubbio rimane soprattutto sullaspint del vfr (che devo sentire bene)in quanto non mi sento ancora del tutto turistico
