Ciao, intendo sostituire il liquido radiatore della mia CBF 500 del 2004, volevo domandare se questo deve avere caratteristiche particolari oppure come credo ne basta uno automobilistico di buona qualità SPECIFICO PER MOTORI IN LEGA D'ALLMINIO come questo:

Link a pagina di Flitalia.it

Non deve avere caratteristiche particolari...
tanto sia blu, che verde, che rosso contengono Glicole etilenico, solo che per non fargli corrodere il metallo del motore (in maniera minimissima), nel rosso ci mettono una piccola percentuale di alluminio dentro, proprio nel liquido, così corrode quello anziché quello del motore.
Metti tranquillo un buon blu, tipo Paraflu, Bardahl, Arexons...

piccolo problema: il mio radiatore non ha il classico tappo superiore per rabboccare durante la fase di riempimento...come posso fare???

fai come con le automobili dove si fanno le stesse operazioni usando solamente la vite sul serbatoio del liquido e quella di spurgo....

non mischiare due antigeli diversi e non mettere antigelo diverso dall primo riempimento, potrebbe corrodere le guarnizioni , per cui devi mettere l' originale

per il cambio fai così :

togli il tappo dalla vaschetta e il manicotto inferiore dal radiatore , fai scolare tutto il liquido .
rimetti il manicotto del radiatore e togli quello superiore , riempi fino al trabbocco . dopo di che inserisci il manicotto e riempi il circuito aprendo lo spurgo . quando trabocca anche quello chiudilo e metti in moto. portala in temperatura controllando sempre il livello .Arrivata in temperatura fai lo spurgo

come faccio a trovare lo spurgo'??? non lo vedo!!!

è una valvola a sopra il radiatore , non puoi sbagliare (un tappo)

i due migliori liquidi radiatori in commercio sono:
paraflu up rosso Link a pagina di Flitalia.it
arexons rolin alux rosso o viola Link a pagina di Arexons.it

entrambi i fluidi hanno un punto di ebollizione a 125°C, sono entrambi base di glicole etilenico e specifici per motori in alluminio e magnesio....
la differenza tra i due fluidi e che arexons rolin alux contiene in più alluminio attivo il quale si contrappone direttamente all'azione corrosiva dall'acqua...!!!

devi diluirli a 50% di acqua distillata...!!! vai tranquillo
svuota prima interamente l'impianto dal vecchio fluido....risciaquandolo con acqua di rubinetto, e poi metti il nuovo fluido...!!!

E perché migliori se contengono tutti Glicole Etilenico?
addirittura c'era gente che comprava quello specifico per radiatori da moto...anche se non capisco cosa cambi ...
attenzione, ragazzi, non ci facciamo sfruttare perché amiamo la nostra moto...dobbiamo essere piu' razionali.

perchè li paghi di più quindi ti senti figo

il glicole è la base per tutti gli antigelo...

si si...paraflu UP rosso o arexsons o rutten...uno vale l'altro purchè specifico per motori in alluminio comprerò al supermercato quello che costa meno!
no allo sfruttamento ...non ha veramente senso!

Per "pp864" non ho il tappo sul radiatore! è questo il mio problema!!!

mi sembra veramente strano , aspettiamo di sentire i pareri degli esperti
non cel' hai nemmeno su i tubi ?

sono tutti a base di glicole etilenico, ma sia il PARAFLU UP ROSSO che l'AREXONS ROLIN ALUX hanno un punto di ebollizzione pari a 125°c mentre i fluidi convenzionali non superano i 109°c...tale valore è molto importante per chi utilizza la moto in luoghi caldi e lunghe code di traffico....

quasi quasi prendo il mio termometro digitale e controllo a quanti gradi bolle il Total eco freeze (non è quello dell'R6 l'ho comprato a parte)....

w la scienza sperimentale fatta in casa ahahaha

si sarebbe interessante...facci sapere

...Ad esser precisi bisognerebbe considerare che il circuito di raffreddamento è sigillato e al suo interno il fluido viene veicolato per mezzo della pompa dell'acqua in pressione positiva di circa 1,8 bar.
Fisicamente la pressione influenza il punto d'ebollizione.
Nel nostro caso l'innalzamento della pressione induce un innalzamento ebulloscopico che ci tutela ulteriormente da ebollizioni
Per questa ragione anche se mettessimo acqua demineralizzata che in pressione atmosferica bolle a circa 100°C in un motore con temperature d'esercizio che spesso superano tale valore non si ha fisicamente l'ebollizione!

Il tappo del radiatore non è nient' altro che una valvola di sfiato Per riempire il radiatore devi mettere acqua nella vaschetta di espansione ed automaticamente va in circolo...Metti in moto e fai girare la pompa, se si abbassa il livello è normale perchè il liquido ha raggiunto tutti i punti del circuito di raffreddamento e rabbocchi fino a portarlo a livello!

Se la CB ha la stessa logica della Z, il "tappo" del radiatore/sfiato è posto sotto il serbatoio!

capisco...il concetto comunque è che la valvola per sfiatare aria dovrebbe stare in una parte alta del circuito...quindi provo a smontare il serbatoio e a cercare tra i condotti!
Grazie

noi parlavamo della valvola di spurgo ,non del tappo sulla vaschetta

essendo sotto il serbatoio è comunque in una parte alta, anzi la più alta del circuito perchè è collocata (almeno sulla Z) all' altezza della parte superiore del telaio...Prova a sollevare il serbatoio e la vedrai li, oppure senza sbatterti cerca il manuale della CB e vedi la parte del circuito di raffreddamento!

Ciauz

Infatti io parlo della valvola di sfiato che è simile al tappo del radiatore, ma da li non è comodo riempire il circuito!
Non ho parlato del tappo della vaschetta di espansione!

non ho parlato di riempire da li , io ho scritto di aprirla per facilitare il riempimento (che ovviamente va fatto dalla vaschetta) . le valvole di spurgo le ho sempre conosiute come dei bulloni che facevano da tappo , bo

Ma non faciliti il riempimento perchè devo smontare mezza moto per riempire dal tappo del radiatore! è più comodo dalla vaschetta di espansione e il risultato è lo stesso!

Il tappo non è proprio un bullone, è una vera e propria valvola con vicino il bulbo per la temperatura e il sensore dell' elettroventola!

io onestamente, il riempimento del circuito l'ho fatto principalmente dal radiatore, per poi usare la vaschetta per mettere quello che mancava

Se devi smontare la moto per altre necessità, già che ci sei lo riempi da lì, ma se devi solo fare uno spurgo e rimettere liquido nuovo è una perdita di tempo smontare mezza moto!

se svuoti tutto l'impianto, conviene riempirlo dal tappo del radiatore, fai prima, molto prima

oh ragazzi io apprezzo molto il vostro contributo però è evidente che non tutti leggono bene i post!!!
il mio problema nasce dal fatto che il radiatore della mia moto non ha il classico tappo.
NON CE L'HA!!!
...
comunque penso che lo riempirò smontando il manicotto che vi si congiunge con un siringone

nemmeno sotto al serbatoio?
mi sembra strano