Ottimo!!
alla fine uno gli mette il comando del cambio che più gli piace in quegli anni lì sulla S....
dovessi farla io gli metterei il selettore a mano!

....mi sembrava un annuncio da casa chiusa...... ....visto il periodo.....

nessuno ha detto che non lo è.....

Se lo fosse le tariffe sarebbero OK!!!!!!!

ahahahahhahhahha.....
ottimi direi!!!!!!!!!!!!
comunque torniamo sulle S/GTS va là.....

OK OK
ma ogni tanto ci vuole la battuta!!!!poi ci penserai tu Gippi a pulire....

Alessandro hai una mail...


Intanto chiedo una cosa sulle S:
la testa e il cilindro sono UGUALI identici a quelli della Sport 15?

NO!!!

spiegami le differenze!!

Il vecchio le sà

ma forse anche io!
ti spiego perchè te lo chiedo...
nel mio armadio ho trovato tre teste... Una sicruo di una Sport, una di una Sport 14 e un'altra che direi essere di un 15...
ma poi mi è venuto il dubbio...confondo una con l'altra!!!
hahaha

Aggiungo, per averlo letto su qlc rivivista e manuale dell'epoca, che sulla S/GTS si preferiva di base installare il comando del gas a manettino e il cambio a mano perchè più indicato per il motociclista neofita e per l'uso più utilitaristico del mezzo.

Per quanto riguarda cilindro e testa , ovviamente per averlo letto, avevo capito fossero uguali allo Sport15 mentre cambiava il banco motore poichè il cambio era passato a 4 marce.

Attendo con interesse anche io le delucidazioni di Alessandro.

Ciao PassioneV7
ben risentito!
Riguardo alla testa il 15 originalmente è uscito con con un paravalvole solo,la testa con tre paravalvole (dell'S e Alce) era venduta e montata come "modifica"perchè intercambiabile.
Il cilindro ha le alette con una diversa inclinazione nella rastrematura alla sua base,ed è diverso come altezza,per montare un cilindro S nel 15 occorre un anello di spessore tra la base cilindro e i carter.
saluti

Grazie per le preziose delucidazioni Alessandro.

Per quanto riguarda i paravalvole sapevo che era una "conditio sine qua non" per fare le forniture all'Esercito , vedi GT17, poi sfogliando il catalogo dei ricambi vedo che la vendevano anche come accessorio al pubblico, insomma il timore che sta valvola di scarico si rompesse non era solo dell'Esercito.

Per Alessandro:

questo cilindro riesci a capire di che modello è?

Link a pagina di Subito.it

Ciao
Confermo tutto il tuo messaggio,la "conditio...è rimasta tale fino a tutto il periodo bellico,
Il timore c'era anche negli ambienti non militari...non c'è dato sapere la frequenza della rottura....anche perche non venivano utilizzate sempre valvole originali ma anche della agguerrita concorrenza (per questioni di prezzo) e spesso accanto a prodotti ottimi c'era anche della porcheria!!

Ciao
la testa è con tre paravalvole quindi siamo in piena "modifica",il cilindro è fotografato abbastanza a vizio....la variante dall'esterno e che sul 15 è più lunga la parte inclinata delle alette di raffreddamento,non ho misure precise ma se hai i due pezzi a confronto si nota.
L'anello che occorre montare alla base mi sembra 3/4 millimetri,quindi anche con questa misura si può capire,però avendo il cilindro in mano,purtroppo del 15 non ho più nulla da quando ho sposato le W !!!
Se t'interessa potrei fotografarti domani un cilindro S per vedere di riuscire a capire colpo d'occhio!!
Saluti

Troppo gentile Alessandro, se vuoi farlo è cosa ben gradita ma, fallo quando puoi e senza assillo.

Con le immagini del listino del '35 si è sciolto il dubbio del cambio. In più ho visto che i biscottini superiori della forcella sono cromati e non verniciati, altra perplessità risolta. Per quanto riguarda il gas , da una attenta osservazione dell'immagine, sembrerebbe a manettino. D'altronde , andando a rivedere l'immagine che c'è sul libro di Mario Colombo, la GTS rappresentata, che è un modello successivo al '35, porta il comando del gas a manettino.

Quasi dimenticavo: grazie.

Direi di poter confermare che nel '35 il comando del gas era a manettino....

Ciao Guzzisti,

mio parde ed io ci siamo comprati una Guzzi GTS500 del 35. Moto stupenda e ristaurata a mio avviso propio bene (pur tenedo i suoi pezzi originali).

Ma ora c'è un problema che non ci piace tanto: perde olio sul lato del cambio.

il prorietario ci ha detto questo: (risposta mail)

"Per quanto riguarda i problemi sulla moto, la Guzzi GTS ha i feltri che fungono da paraolio secchi. Bisogna solo usarla ricordandosi di scaldarla bene."

E solo questa la ragione ? Oppure si devono cambiare questi "feltri" ?


Grazie per l'aiuto


PS: poi vi mando delle foto della Guzzi

Ciao
Dal lato del cambio intendi a destra??
Pressapoco sai definire da dove cade??
Per essere più precisi nota da dove viene la goccia su un foglio di giornale messo sul pavimento.
Stupenda ?? l'ha restaurata il Signor Eraldo Volponi??
Saluti

Nota automatica aggiunta dal sistema: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
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Buonasera,

Cerco il codice colore (RAL o altro) delle Moto Guzzi 500 GTS sulle foto. (il colore non puo essere RAL3007)
Molto grazie. Saluti di Belgio.

Johan

Link a pagina di Moto.it

Link a pagina di Ausoniaschio.it

Dovrebbe essere, ma aspetta un parere certo, il colore Lechler amaranto 8076, codice ASI: GUZ A5.