ciao ragazzi, sono appena arrivato a casa (a spinta), perchè il motore non da segni di vita, ora vi spiego. stanotte ho acceso il motore per tornare a casa, lo lascio 2 secondi a scaldare un attimo sul cavalletto, vado per accellerare e faccio 20 metri a 15 km/h e il motore si spegne di botto con un "paf" non molto violento ma secco. provo a spedalinare ma la pedivella non scende, sembra saldata!! secondo voi ho grippato? (ero a 260 km di rodaggio, e per non lasciar addormentare lo scooter avevo fatto 2 tirate, una delle quali ieri pomeriggio. quindi dopo la tirata, che l'ho fatta un pò lunghetta, ho acceso lo scooter una volta per fare pochi km e tutto ok, quando vado per tornare a casa è successo questo).

Prima apri il copricarter e guarda se la parte interna (è una specie di molla che si ancora a due punti e che regge la pedalina) è ok e ben fissata. Magari può essere quello. Comunque se non è così dai un occhiata al gruppo termico, se non hai fissato bene i seeger sono c*zzi amari, oppure non hai fatto scaldare bene il gt e il pistone ha subito una dilatazione termica (si è "allargato" a causa dell'aumento della temperatura improvviso) e ha inchiodato con conseguenze che immagini facilmente. Comunque che carburazione usavi? Per il rodaggio andrebbe ingrassata un pochino, ma non credo sia questo il problema. Quindi controlla il copricarter smontandolo e già che ci sei guarda anche il carter trasmissione (tanto lo vedi quando smonti il copricarter), poi controlla il gruppo termico... Se non è nessuno dei due vedi se è carburato o meno.

secondo me invece non hai grippato.. ma la pedalina non scende proprio? comunque non è stata la tirata secondo me non centra quello.. bisogna farle anche quando sei in rodaggio.. smonta il gt e controlla se hai montato male qualcosa

la mia a 2 3 cm di gioco quindi è molto strano

Non vorrei darti una brutta notizia, ma quando è successo a me non era solo una grippata ma una sbiellata con conseguente grippata..Che ela hai?

io feci una grippata pesante proprio e i pezzetti di pistone scesero dove c'è l'albero e l'hanno bloccato e la pedalina nn si muoveva neanche se mi mettevo di sopra

Guarda, se fosse la fascia ecco cosa accade: la fascia è montata male quindi si può staccare o rompersi in più punti visto che la spinta del pistone non è debole, anzi. Quindi può darsi che dei pezzetti di fascia si siano spaccati e ti abbiano rigato il cilindro per via della spinta del pistone, quindi grippi... E nel secondo caso la fascia non fa attrito quindi il pistone sale più veloce e essendo un bifascia, calcolato per avere due fascie, le pareti del cilindro o il pistone stesso si potrebbero essere rovinati. Magari non le hai montate bene o non le hai strette abbastanza e dopo un po' si sono "aperte" rovinandoti il gt. In ogni caso controlla il cilindro, per me è un grippaggio e basta, non credo tu abbia sbiellato, ma controlla pure l'albero se hai tempo, perchè se hai sbiellato son cavoli amari...

Però controlla la pedalina, se l'ingranaggio che sta nel copricarter si sposta o si è staccato in parte il problema può essere quello.

Va beh, escludiamo anche l'ipotesi che siano difettate allora... Il pistone che inchioda è plausibile, se ha scaldato poco il gt (come ha detto) può capitare. Anche i seeger però son da controllare, se ti partono grippi/rovini il gt pure con quelli. Finchè non controlla il gt non possiamo sapere cosa va e cosa no, magari il problema è da tutt'altra parte.

Va beh, escludiamo anche l'ipotesi che siano difettate allora... Il pistone che inchioda è plausibile, se ha scaldato poco il gt (come ha detto) può capitare. Anche i seeger però son da controllare, se ti partono grippi/rovini il gt pure con quelli. Finchè non controlla il gt non possiamo sapere cosa va e cosa no, magari il problema è da tutt'altra parte.

scusa non è che ho scaldato poco il gt e sono partito a gas aperto, l'ho lasciato acceso 20 secondi e poi sono partito piano piano a 15 km/h come sempre. comunque cosa intendete per seeger? (probabilmente li chiamo con un altro nome). comunque domani se riesco lo apro e vedo cos'è successo

quei fermi che possono essere a forma di G oppure di U o anche a doppia G che servono per bloccare lo spinotto del pistone..

ah ecco le doppie G, non mi ricordo mica come le ho montate, va bè domani se riesco (il tempo è tiranno) smonto e magari scatto qualche foto

ti faccio vedere quali possono essere i possibili danni se un seeger è partito...Immagine: Link a pagina di Img689.imageshack.us
Immagine: Link a pagina di Img63.imageshack.us

c***o ci vuole una bella rettifica lì. ma quindi la rettifica+ cambio pistone saranno da fare sicuramente vero (escludendo il problema dell'ingranaggio d'accensione)?

quel gt li è il mio ex evo 2...andava ricormato....se è partito un seeger sicuramente

io guarda spero solo di non aver sbiellato, se ho sbiellato si vedono dei rigoni sulla biella vero?

no...la prima cosa prova a muovere l'albero a mano e se senti un po di resistenza ci sta che sia partito o comunque si è danneggiato un cuscinetto...se è sbiellato la biella oltre a muoversi di lato che è normale si muove anche in su e in giu..

capito, però se non fa e non si muove in su e in giu è a posto giusto?

si ma assicurati che non faccia resistenze a muoverlo a mano..

okok quindi deve avere un movimento normale e fluido, speriamo bene. ma secondo te, a occhio e croce, quante possibilità ci sono che abbia sbiellato? alla fine anche l'albero era nuovo!