ecco la mia preparazione su f12r minarelli liquid cooler:

2 plus
top nardo
lamelle carbonio
21 dell'orto
variatore multivar
frizione 2g polini (per chi non la conosce, è la migliore, quella che si regola senza cambiare le molle ma solo operando su dei registri)
molla contrasto gialla malossi
rulli 4,2 g
filtro a cono

dopo averlo portato dal meccanico per la carburazione e taratura mi torna che di accellerazione va più o meno niente ma una volta che prende la coppia vola (con massette da 3,2 aveva e sia di accellerazione una volta che partiva faceva paura che di allungo ho preso in un attimo i 116 e stava ancora salendo).

poi dopo aver cercato di metterlo a posto da solo andava ancora peggio con rulli da 4,2 e avendo operato sulla frizione per farla partire tipo su i 7000 al posto degli 8000 di prima, nel senso che al semaforo non riusciva ad entrare in coppia, dopo che la prendeva ok ma comunque meno che con i vecchi rulli.

ora l'ho portato da un altro meccanico il quale gli ho spiegato la situazione e che lo avevo portato in precedenza già da un'altro ma niente continua a darmi problemi, egli mi ha messo il filtro a cono ricarburato opertato sulla frizione ma lasciato i vecchi rulli ovvero i 4,2, ora questo parte meglio da fermo, ma non ha lo scatto da fermo, l'accellerazione è diminuita parecchio e in allungo pure presi solo i 110 rispetto ai 116 di prima (ma ripeto che stava salendo ho dovuto mollare a causa che già stavo facendo una cazzata che ero in rodaggio).

ora ragazzi non ne posso più datemi un congislio.
ecco le mie domande:

è possibile farlo partire come un missile da fermo??(i due meccanici mi hanno detto che non è possibile)

devo cambiare molla di contrasto con la rossa??

cosa fareste voi??


VI PREGO AIUTATEMI NON SO PIù A CHI RIVOLGERMI SE NON A VOI!!!!

Ma adesso hai ancora le massette da 4.2? Semmai prova a giocare un pò con le massette, vedi un pò...
p.s.: io non sono un esperto, ho buttato un'idea lì

niente

strano perchè con la nardò dovrebbe darti molta coppia soprattutto in basso...forse dovresti mettere il correttore di coppia....e poi provare a regolarlo...ci sono due regolazioni possibile sia sul pinasco che sul malossi...

sai cosa sono tanti altri sodi. e per adesso volevo cercare di evitare

per farlo partire al massimo dovresti far attaccare la frizione più o meno al regime di giri in cui la coppia è massima...comunque la molla rossa è un pò troppo dura ti dissiperebbe molta potenza...il regime di giri se tieni sempre l'acceleratore al massimo da fermo fino al massimo è sempre uguale o comunque varia di poco in alto o oppure a media velocità i giri calano?

con i rulli forse ci siamo metti una molla gialla e la frizione deve entrare appena lo scooter entra in coppia cosa che con una nardò dovrebbe avvenire presto io proverei sui 6k giri prova così e vedi che comincia muoversi anke in ripresa.
ma quando parti lo scooter come sta giri sae o rimane basso?
PS cambia meccanici

il regime se tengo al max dopo vari ma di poco, ovvio k cambio meccanico ma adesso lo voglio fare da solo visto che nessuno è in grado di aiutarmi di meccanico, non hanno voglia di lavorare ecco la verità!!!

ma con la molla rossa avrei più accellerazione??

con la molla rossa avresti un maggior contrasto quindi non avendo una potenza abbastanza grande che viene dal motore la molla troppo dura contrasterebbe troppo il correttore di coppia...in pratica ti si surriscalda tutta la trasmissione la cinghia ti si consuma un sacco e si dissiperebbe molta potenza...la molla gialla va benissimo...i rulli dovrebbero and bene i 4,2 e come mollette frizione prova le gialle...

P.S: hai la frizione polini....cacchio quella non ti saprei dire come regolarla...comunque si fai in modo che attacchi a 6500 giri circa...

è esattamente come mi ha appena detto, la frizione attacca in quel modo ma proprio non ci siamo!!!
possibile che andava meglio con i rulli 3,2??

sarebbe strano i 3,2 sono molto leggeri....e se provassi con una molla bianca??magari funziona..sarebbe giusta la gialla ma se ti da quei problemi...

a ma allora il sintomo che mi fa è per colpa della molla di contrasto??

sapete, io non riesco a capire che sintomo è, quindi non capisco su cosa intervenire, dite che è la molla di contrasto??

non è ke ti slitta la cinghia prova ad appensantire le massette avraiun miglior grip vai di 4,8

ragazzi, con i 3,2 il motore arriva a 12.500 giri max per il limitatore, con i 4,2 max a 11,500 se metto i 4,6 mi sa che non supera nemmeno i 10,500

vai di 4,2...coi 4,2 va bene il motorino?

non tanto, parte ancora male, e poi l'accellerazione è davvero bassa + di un 50 ovviamente ma non va come un 2 plus ma come un 70 base, edi allungo proprio non ci siamo, con i 4,2 mi fa max i 110 con i 3,2 che sono più leggeri oltre ad andare di più in accellerazione anche di allungo mi va molto di più prende i 116 in una attimo (poi oltre non sono andato con i 3,2 perchè ero in rodaggio quando settimana scorsa ce li avevo) ma sicuramente prende i 120.

come mai mi fa sti scherzi??

mi potete dire che cosa mi cambierebbe con una molla di contrasto rossa??

e allora metti su i 3,2 basta che il motore non vada fuori giri...magari 3,5 è meglio...


te l'ho già scritto...con la rossa dissiperesti troppa potenza secondo me....

sai che fai?
con rulli 4,5 metti a manetta e guarda a che giri arriva in mezzo secondo...
per esemio arriva a 4000 le molle regolale a 4500, ti migliorerà il tempo di reazione...
poi gioca con la taratura molle prima aggiungi 500 , poi li togli e vedi come và meglio
se vuoi cambia i rulli con i 3,2(ma sono troppo leggeri) e ritara come ho spiegato prima...poi scegli
attento però che ci deve essere sempre un tempo morto anche di 1/4 di secondo, se tari a giri troppo bassi rischi che parta senza che accelleri
se dopo aver aumentato i grammi non migliora allora questo è l'unico modo...

grazie della ruspsta, era quello che cercavo un aiuto concreto!!! non che gli altri non me lo hanno dato ma questo mi sembra il più corretto

facci sapere e attento...tieni 1 mano pronta a premere il freno posteriore quando lo accendi

che rulli mi consigliate comunque??

se andava bene coi rulli leggeri 3,5 o 3,8....comunque sono rulli che si usano in elaborazioni spinte...

secondo me devi provare con i 4,2 che dovrebbe essere + alla portata della tua ela, altrimenti metti i 3,2...basta provare

adesso ho i 4,2 ma non capisco perchè non riesco a superare i 11,500 giri, prima quando avevo i 3,2 li prendeva quasi subito i 12,500 e lo scooter andava molto di +.

forse devo mettere i 3,6 tipo??

al max faccio una prova con 3 da 3,2 e 3 da 4,2!!!

però se non sai come metterli quando li mischi rischi di rovinare tutto....prova invece con una serie di rulla completa da 3,5 o 3,8

no non lo fare che sforzi molto l'albero
prova con i rulli che hai...3,2 e 4,2? non ne hai altri?fatteli prestare

prova coi 3,8!!

b'è dai li comprerò al max!!!

comunque ragazzi oggi stavo andando, ancora con la stessa taratura (domani non vado a scuola e faccio le modifiche) non mi ricordo bene a quanto andavo ma non molto, ero in rilascio dell'acceleratore, poi ho riaperto e il motorino faceva fatica a tornare in coppia, per spiegarvelo tipo che il motorino quando riaprivo non partisse ma come se si dovesse "ricaricare"

niente raga

niente!