A titolo informativo, visto che volevo provare gli slick e rifarmi un'altra giornata a Valle, sapete dirmi fino a che misura posso montare la mia posteriore? 190 o 200?

Thanks..

Ok per strada, ma in pista non conviene avere una "spalla" maggiore, per osare un pò di piu?

mmm... perchè nelle superstock, sbk, gp usano 200/220?

Dovrò informarmi anche dal mio gommista che questo argomento mi incuriosisce...

1)la stabilità della moto non dipende solo dalla larghezza del pneumatico ma da molte altre cose, ad esempio sospensioni, regolazioni, pressione delle gomme etc etc
2)una ruota più larga comporta molta meno agilità nei cambi di direzione e soprattutto necessita di molta più forza nello scendere in piega (ecco perchè sulle piste con molte curve lente anche i 1000 montano le 180 al posto della 190)
3)le sbk hanno i telai che sono molto rigidi e montano gomme poderose con spalla piccola non per scendere meglio in piega ma semplicemente perchè la maggior superficie di contatto tende a far sgommare di meno nelle accelerate brusche
4)per avere una migliore aderenza a terra in curva (quello che interessa a te) bisogna montare delle gomme con una spalla più larga e più affusolata, per intenderci si piega meglio con una 180/55 che non con una 190/50....

grazie della delucidazione

ciccio tu in pista con che slick giri?

occhio che per girare con le slick bisogna essere molto a posto con le sospensioni, altrimenti non sono comunicative e si corrono grossi rischi...

ma perchè ogni volta salta fuori qualcosa di nuovo?

A me sono arrivate voci, che chiederò conferma al mio gommista, che le slick e gomme intagliate hanno la STESSA IDENTICA MESCOLA. Quindi stessa temperatura d'esercizio ma senza intagli.....

Diciamo che con una intagliata con un giro sei apposto e si può dare gas, con le slick ne occorrono 2?

allora, diciamo che per quanto riguarda lo slick è meglio avere effettivamente una buona messa a punto per quanto riguarda le sospensioni, e per buona messa a punto diciamo anche che ducati cel'ha gia di serie a differenza di altre moto che ti ritrovi dopo 1 ora di pista ad avere la gomma come scavata col cucchiaino... io per ora uso le pirelli diablo supercorsa in mescola sc2 ma non appena comprerò delle buone termocoperte userò le slick ed opterò o per le diablo sbk o per le bridgestone che un mio amico si trova da dio... le slick sono consigliate ma devi avere le termocoperte e girare forte perchè lavorano a temperature più alte delle intagliate, se giri troppo piano non le mantieni in temperatura e non è che non tengano, ma non danno il meglio di se...

La buona messa a punto ce l'hai quando ti sei riuscito a cucire la moto addosso, quella di serie è un compromesso e questo vale per tutte le moto (non è che i collaudatori delle altre marche sono scemi...): diciamo che è fatta pensando all'utente medio, con un peso e un'altezza nella media, che va bene (o non va bene, dipende dai punti di vista ) sia in strada che in pista e che guida in maniera pulita...

Io ad esempio (che peso qualche kg sopra la media essendo + di 1.90, che guido abbastanza sporco, che sono un pò un cancello in staccata e che mi piace avere la moto alta sul posteriore), se avessi montato delle slick con l'assetto originale sicuramente non mi sarei trovato bene.
Ora penso di aver trovato finalmente un buon assetto con le intagliate e alla prossima pistata forse monterò delle slick, sapendo che però dovrò sicuramente perdere altro tempo per modificare l'assetto... e questo è l'unico motivo per cui sono più propenso al continuare con le intagliate piuttosto che fare il passo.