salve, avete idea di come sbloccare esattamente una centralina dell'f12 euro2? ho sentito dire che bisogna fare un taglio e poi richiuderlo con del silicone, ma volevo qualche informazione in più.

il mio consiglio e di portarlo dal meccanico prima che fai il danno

infatti è quello che al 99% farò anche se mi sarebbe piaciuto sapere esattamente dove fare il taglio

beh puoi stare li mentre il mecanico fa il lavoro

non sapevo che si potesse,mi potreste informare

parlo del limitatore di giri che funge da fermo nei nuovi f12

lo so,ti sembrerà strano ma non sapevo che si potesse eliminare,potreste darmi delle foto che lo vorrei eliminare

ho aperto un thread in cui le cerco pure io

tra qualche giorno, quando avrò la centralina sbloccata, posterò foto

a me lo ha fatto il mecca, MA SONO CURIOSO DI SAPERE!!!

maurolive te che sei un ingegnere elettronico puoi illuminarci

dai una volta che voglio sapere qualche cosa anche io non potete non dirmela

nn vi conviene tagliare la centralina,per il semplice motivo che il motore va su di giri e lo rovinate,e poi se dovete fare la revisione ne dovete comprare una nuova originale......

no no, è proprio un fermo che non fa andare il motorino oltre i 70

no no,anzitutto dipende dalla rapportatura la velocità e non dal numero di giri,altrimenti con i rulli da 2g lo scooter farebbe i 120

comunque io non ho tagliato nulla e mi fa i 105 per cui non ti limita fino i 70km/h FORTUNATAMENTE

cioè tu hai solo tolto il fermo al variatore, aperto la marmitta, cambiato getto al carburatore e basta? ma che f12 hai? (che anno)

dai il mio gli ho tolto la strozza nel carburatore,marmitta e variatore e mi segna 87!!!(82 effettivi)
la centralina bloccata serve solo per limitare il motore prima della zona rossa,che è un bene visto che altrimenti fonderemmo subito il motore!!!
sicuramente hai un'altro problema perchè la centralina nn centra in termini di prestazioni(quella originale)se proprio proprio,cambiala,ma nn ti conviene tagliarla!

sto parlando del phantom a liquido euro2. un mio amico ce l'ha identico e ha tolto tutti e 4 gli strozzi.

f12 ad aria del 2003 ma ovviamente non ha tutti i pezzi originali,ma la centralina si e non la ho toccata (intendo con ponti,tagli o altro) eppure mi supera i 100

guarda che io ho il modello 2005 a liquido,con cruscotto digitale ecc......
nn centra la centralina melo hanno detto 3 mecca!
e poi ti aumenta solo la velocità di 1-2 allora........................
secondo me hai danneggiato il pistone perhcè sta centralina di merd* ha troppo anticipo!

non ho ancora tolto il fermo al carburatore, voglio ben vedere se faccio i 90...

il fatto che sia sufficiente tagliare un filo in una centralina per fare una modifica utile... sembra tanto una leggenda metropolitana.

ormai si fa tutto via software, le centraline sono dei microcontrollori con una memoria riprogrammabile.
tutte le mappature sono fatte così, niente fili che si scaldano, che fanno massa, che hanno proprietà romantiche.

consiglio: se non vuoi buttare la centralina, lascia perdere.

non è un filo... bisogna incidere la centralina in un punto preciso.

bè la taglieresti e sarebbe inutile,infatti mi pareva strano che bastava tagliare un filo.....................................................

non è inutile perché così facendo si toglie il limitatore

le centraline non sono modificabili meccanicamente...solo via software con quello dell'aprilia io mi sono rimappato la centralina, per il phantom ci sarà anche li

esattamente ma io sapevo che quella dell'aprilia si poteva rimappare mentre quella della ducati (centralina dell'F12) no

appunto per questo non credevo che si potesse togliere il limitatore

La centralina originale va tagliata nell'angolo in alto a sx, profondita' 1,5 cm circa, per recidere il filo che taglia l'accensione a 5000 giri! Serve la foto?............ciao!

si grazie

guardate che solo i phantom euro 2 hanno il limitaore di giri(a 9000rmp).

io infatti ho l'euro2

si , ma quello di dono ....