cosa significa carburatore valvolvola piatta?
che differenze ha da quello normale?
quello ''normale'' tecnicamente come è chiamato?
potete farmi vedere una foto di un carburatore valvola piatta?
grazie 1000 in anticipo

quello normale si chiama a valvola cilindrica in poke parole e il sistema che regola l'immissione di miscela aria-benzina nel motore questa e una foto di carburatore a valvola piatta cmq se vai su questo sito troverai tutto quleelo ke riguarda i carburatori eccoti il link: Link a pagina di Dellorto.it spero di esserti stato utile ciao!!

non so se ce li hai presenti ma un esempio a valvola piatta è quello del ciao (una specie di saracinesca che sale e scende... mentre a cilindro è quello dell'rs125, stesso principio del sali e scendi ma ad andare su e giù è un cilindro e non una saracinesca piatta... poi c'è anche con valvola a farfalla ma non saprei indicarti l'esempio... comunque si tratta di una valvola che ruota su di un perno centrale portandosi dalla posizione verticale (chiusa) alla posizione orizzontale (completamente aperta)... spero di esserti stato utile

E qual'è il meglio fra tutti questi?

per esempio credo tutti i 4 cilindri jap (chiaramente quelli a carburatori).

ecco... avendo preso la 4 cilindri jap a iniezione non ho mai visto un carburatore di quella a carburatori mentre il ciao e l'rs 125 li ho avuti entrambi
non so se si possa dire che un sistema è migliore di un altro... credo che ognuno abbia i suoi vantaggi e svantaggi... a occhio direi che quello a farfalla apre più velocemente... conseguentemente però dovrebbe essere meno dosabile... poi è solo una mia impressione tratta dalla forma della valvola e dal principio di funzionamento... in pratica a parità di torsione dell'acceleratore, posto che la corsa ed il rapporto siano gli stessi, la farfalla apre sopra e sotto contemporaneamente, mentre saracinesca e cilindro aprono solo sotto... boh... è una mia impressione

ho usato la funzione cerca, e ho trovato qst topic, ma dal punto di vista delle prestazioni, che comporta un valvola piatta?? e che consumi ha ??

c'è nessuno ???

Il carburatore a ghigliottina differisce generalmente oltre che per la forma della ghigliottina stessa per la sezione ovale del passaggio dell'aria.
Questa forma garantisce un miglioramento delle piccole e medie aperture fornedo una miglior erogazione.

A ghigliottina completamente aperta il passaggio dei gas sarà il medesimo della soluzione "tradizionale" cilindrico.

In più ha il vantaggio di avere ingombri più contenuti e quindi più spazio per migliorare la conicità di entrata per migliorare l'effetto Venturi.

Insomma tecnicamente sembrerebbe migliore il carburatore a ghigliottina, praticamente a mio avviso cambia poco.

Ciao

scusate ma ho ancora da capire la differenza tra la valvola piatta a quella cilindrica.....
inanzitutto cosa caratterizza questo nome e quali sono le prestazioni di ciascuno....

La ghigliottina o valvola piatta è una paratia che sale e scende, aprendo la luce di alimentazione.

La valvola cilindrica sfrutta lo stesso principio ma è composta di un cilindro che sale o scende nella stessa maniera.

La valvola a farfalla è una paretina con un fulcro centrale che ruota aprendo o chiudendo la luce.

Di fatto, non vedo differenze sostanziali dal punto di vista fisico se non quella evidenziata da sandro riguardo agli ingombri (la sezione ovale puo' essere applicata anche a qualsiasi altro sistema, corretto?).

La valvola a farfalla ha forse lo svantaggio che, essendo di fatto comandata tramite il fulcro centrale, richiede un certo leveraggio... ma questo puo' anche essere un vantaggio nel senso che permette a un motore molto compresso di "succhiare" l'aria aprendo leggermente la valvola tramite la depressione interna (un po' come un debimetro, vi risulta? non sono sicuro che sia un effetto presente).

Di fatto la modulabilità del gas dipende dal leveraggio a cui è sottoposto più che alla forma della valvola stessa: a parità di luce, se giro la manopola di X posso "aprire" 1mmq di luce sia con una che con l'altra, applicando diversi leveraggi se necessario.

ma questa valvola in ke parte del carburatore è e che funzione ha?

Non si capisce?

E' la valvola che apre e chiude la luce di alimentazione è quella che alzi o abbassi con l'acceleratore. Ti dice nulla così? Apre e chiude il gas è più chiaro?!

Guarda il carburatore dalla parte del collettore (quello attaccato al gruppo termico...) dentro quel grosso foro. Vedrai una paretina quasi del tutto chiusa. Se hai ancora il gas attaccato, girando la manopola si apre e si chiude. QUELLA.

Facile no!?