Il numero di ottani non è collegato al tuo problema: rappresenta la "resistenza" del combustibile a compressione e più alto è meglio è, in tutti i casi.

Guardate che non è piu' alto è, meglio è, altrimenti gli octane booster si potrebbero mettere in quantità maggiori al 3% che consigliano come massimo.
Dipende dall'anticipo.
Prova a mischiare una piccola percentuale di gasolio, che dovrebbe abbassare il numero di ottani, altrimenti cambia l'anticipo (penso gia si siano inventati qualcosa per l'ural)

Il numero d'ottano rappresenta una misura del potere antidetonante che non è relazionato con la compressione, ma con una serie di variabili tra cui anche la compressione (semplici principi di termodinamica).

a parità di compressione e temperatura, la velocità del fronte di fiamma sarà inferiore, provocando anche la mancata accensione.

Guardate che non è piu' alto è, meglio è, altrimenti gli octane booster si potrebbero mettere in quantità maggiori al 3% che consigliano come massimo.

E' relazionato unicamente con la compressione politropica (che non è una variabile, ma una trasformazione fisica) di un motore monocilindrico a 4T con rapporto di compressione variabile. E' proprio così che viene fatta la misura! Vabbe' dai ti passo come parametro la temperatura ambientale, ma niente di più.

C'è una proporzionalità di un qualche tipo tra numero d'ottano e velocità del fronte di fiamma?

Ma tu parli dei metodi di determinazione del numero di ottano

Direttamento no, ma evidentemente non hai mai sentito parlare di sistemi di controllo di detonazione.

Secondo me il motivo e' un altro .

se aumenti la compressione di molto ( in percentuale) devi ridurre l'anticipo .

(pronto ad essere smentito sul fatto che il gasolio ha un minore numero di ottani)

Nono, è verissimo, ne ha circa 20

Però per portare il numero d'ottani intorno a 70 ci vuole una miscela al 40% di gasolio, si rischia di intasare tutto, fermo restando che sono convinto che il problema non sia lì!

Prima di tutto leggi la data dell' ultimo post,
poi, l' Ural avra' un RdC di 7:1, quindi, il problema degli ottani non esiste.

Per l' octanite mi pare una grossa "sola" ,
la RAF che sviluppa un prodotto di questa portata fuori casa, e per di piu' in Russia e' una fesseria ,
perche' gli aerei ( Spit and Co.) in patria continuavano ad usare il carburante ad alto numero di ottani,
anche il fatto che sul sito dichiarano di non aver brevettato la formula chimica per non renderla pubblica,
un ritrovato di questo interesse strategico sarebbe coperto dal segreto militare altro che brevetto