Salve a tutti, non sono possessore di questo ciclomotore ma un mio amico mi ha chiesto se potevo rivolgermi a voi...

è uno zip 4 tempi del 2003, euro 2, completamente di serie, sono solo stati rimossi i fermi...

Girando con lui, mi sono accorto, che ogni 10-15 secondi circa, avvolte anche di piu...la marmitta che come ripeto è quella molto grossa che c'è di serie, si nota che emette una piccola scintilla, che non disturba chi sta dietro, e a quanto sembra nemmeno chi sta davanti...
però, fa anche uno strano rumore, tipo come quando si fulmina qualcosa, è un suono molto cupo, e di cortissima durata, ma se possibile, sarebbe meglio risolvere...

secondo voi cosa potrebbe essere?
carburazione errata?? visto che non è ricarburato da quando è stato comprato...
a marmitta tira le quoia?? visto che comunque è stato comprato usato...
o altro???

scusa...perche mi hai quotato e basta??

passati dal meccanico...lui dice che è il catalizzatore, ed è normale...

ma non mi fido perche a me aveva detto che avevo una lampadina rotta e invece erano i collegamenti fatti male...

quindi..."scoppietta" di serie???...wow....vabbè, oggi ho provato anche a farci due impennate...ovviamente essendo un 4t di serie, una volta alzato non rimaneva su, però, ho notato che non ha veramente niente di ripresa....sapete consigliarmi qualcosa per aumentarla???

nella marmitta del mio liberty s 4t quando cammino dentro si sente un rumore metallico,sono andato dal meccanico e mi ha detto che era il catalizzatore...questo rumore me lo a iniziato a fare dopo che avevo preso una discesa a 80(segnati non effettivi),ed ero arrivato a un 90(segnati non effettivi) e tutto ad un tratto sento un puff...e poi mi a iniziato a fare questo rumore

chissà che segreti nascondono questi motorini

vabbè, se salta in aria qualcosa vi faccio sapere,

il fenomeno si verifica soprattutto a giri alti...
e se levassi il catalizzatore??

chissà che segreti nascondono questi motorini

vabbè, se salta in aria qualcosa vi faccio sapere,

il fenomeno si verifica soprattutto a giri alti...
e se levassi il catalizzatore??

come ex possessore di un liberty s 4t...sito plus, variatore malossi , cilindro...già così va benino...ovviamente non fare confronti con 2t elaborati...mi dispiace non ce ne sono: i 2t saranno sempre i migliori...

si me l aspettavo, consigliate di elaborare questo...o di comprare un sp 2 tempi??

ti consiglio di comprare il nuovo zip sp a liquido 2 tempi e poi elaboralo quanto vuoi

beh...il problema è che, o io(anche se non è una cosa che mi riguarda, ma riguarda un mio amico) compro uno zip sp 2tempi nuovo, o trucco questo, non posso comprarlo nuovo e truccarlo, quindi, o 4t elaborato o 2t di serie...consigli?

elabora il 4 tempi ovviamente!!!
comincia con un bel multivar 2000 malossi

sbagliato pakyteil.... io sfidando un aerox in accelerazione gli ho dato non tantissimo logico ma comunque l'ho battuto....

elaboralo e guadagnerai molta ripresa certo non pensare di competere con un 70 2t perchè potresti rimanere deluso...

Beh dipende se preferisce l'80 polini o il malossi... il polini è in ghisa mentre il malossi è in alluminio... è leggermente meglio il malossi ma all'atto pratico la differenza non si nota...

inoltre per sfruttare bene il gt converrebbe mettere anche l'albero a camme malossi

comunque migliora soprattutto in ripresa

beh allora il polini costa meno e in caso di grippaggio si può rettificare... il malossi invece essendo in alluminio dovrebbe disperdere meglio il calore...

comunque calcola una spesa di circa 60 euro di multivar, 150 di gt e circa 90 di montaggio... (su questo non sono così sicuro.. io quando l'ho fatto montare ho pagato così ma ho fatto mettere anche l'albero a camme malossi )

i pezzi conviene prenderli da quartomotoricambi.it