Ciao a tutti

premetto subito che ero orientato su moto SS un po più moderne

Vista però la mia scarsa disponibilità economica e i prezzi di bollo e soprattutto assicurazioni che a Roma per un ragazzo di 21 anni stanno diventando INSOSTENIBILI, ho deciso di optare per il CBR 600 F2 che a giudicare dai pareri sembra un gioiello a livello di meccanica e tutti dicono che gli anni non li sente

c'è solo un particolare io non riesco proprio a farmela piacere è inguardabile
( e quì gli amatori mi linceranno a sangue )

Ora controllando qua e la ho visto che in giro si trovano cose come queste:
Link a pagina di Subito.it

anche se il prezzo rispetto all'originale mi sembra troppo eccessivo:
Link a pagina di Subito.it

La domanda è.... Quanto può costare un simile lavoro di adattamento?? (credo sia esteso solo alla carenatura e probabilmente ai telaietti )

Grazie in anticipo

l'idea è ottima, il prezzo del primo annuncio è spropositato, se cerchi bene si trovano tante supersportive con le carene aggiornate, ma magari devi farti qualche chilometro in più per andarle a prendere....personalmente la cercherei già pronta, perchè se devi reperire la moto, le carene, verniciarle e adattarle, la spesa sale

Ciao!
il cb 350 four è il secondo prodotto (a memoria) dopo il 750. l'avevano fatto perchè all'epoca era la massima cilindrata che potesse guidare un diciottenne, è un cb four a tutti gli effetti, molto classico ed è bello da tenere così ben restaurato o conservato. il 400 ss (supersport) ce l'ho anch io è quello che hai nella foto dell avatar. Molti all'epoca lo criticarono perchè diverso dai cb four precedenti, stile meno elegante e piu sportivo e spigoloso, venne criticato lo scarico originale 4 in 1 che era asimmetrico e secondo i giornali non donava armonia alla moto... oggi trovami una sportiva che non abbia il 4 in 1 i fregi tridimensionali honda vennero sostituiti con adesivi, strumentazione piu piccola, pedane arretrate, 6 marce, manubrio con piega piu bassa se non sbaglio, serbatoio sella ecc diversi.... il motore è lo stesso, quello del 400 è solo piu alesato mi sembra.

Secondo me se la vuoi tenere così 350
se vuoi fare una special 400

di 400 in vendita ne ho viste pochissime..come mai?

Ciao a tutti pensavo di spolverare questa moto incidentata dal garage per trasformarla in cafè race.
Mi date un bel consiglio o foto per gli spunti grazie a tutti.

grazie dello spunto però più che a un bobber pensavo ad una cafè racer.

Salve ragazzi vi scrivo per un consiglio urgentissimo,vi spiego la mia situazione:
Sto rimettendo a posto una Bmw r65 NON monolever distrutta (in progetto una cafè racer) e per migliorare "l'estetica" della moto volevo levare i due ammortizzatori e montarne solo uno,come una r80 o una r65 monolever,ovviamente lasciando il suo mozzo e la sua forcella,
Volevo chiedere a voi esperti se era possibile effettuare questa modifica,o se per mettere il mono devi per forza cambiare il mozzo e a quel punto cambiare tutta la forcella
Vi ringrazio infinitamente
spero che riusciate ad illuminarmi e perchè no risolvere questo problema
Un saluto
Filippo

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Buon giorno a tutti è il mio primo messaggio dopo 1 anno che seguo il forum

spero di trovare molti consigli utili da voi esperti del settore !!!!!

ma andiamo al punto!

circa 2 mesi fa ho iniziato su carta il progetto 350 cafè! ho abbozzato sia al pc tramite programmi 3D che su carta quella che potrebbe essere la mia special futura!

però mi sono sorti alcuni dubbi e non posso risolverli da me dato che la moto arriverà in garage non prima di febbraio!

1- una volta smontata la sella di serie e aggiunto un codone in vetroresina con la conseguente sella devo recarmi in motorizzazzione per qualche tipo di omologazione?

2- nel caso volessi eliminare il parafango posteriore ( abbastanza anti estetico se è presento il codino cafè) dove posso fissare targa, frecce e tutto l'annesso?

scusate la lunghezza del post