Honda Transalp fino al mk 07 (quella col cerchio anteriore da 21") che è una vera tuttofare, al limite in doppio con bagagli patisce la scarsa potenza se affronti passi di montagna.

Suzuki V-Strom 650, una moto quasi totale; però col cerchio anteriore da 19" le strade bianche le fai pianino e prestando molta attenzione.
E' più votata alla strada piuttosto che non la succitata Transalp.

Kawasaki KLE 500, altra enduro tuttofare; fuori listino da un paio d'anni, bel motore che ama girare alto e ti dà soddisfazione, consuma poco, però ha il serbatoio piccolino (15 litri se ben ricordo).


Di cilindrata più alta, l'inossidabile BMW 1150 o 1200 GS, la KTM Adventure 1000; se ne trovi ancora qualcuna l'Honda Africa Twin o la Yamaha Superténéré 750.

USATO (nn più in produzione)

monocilindriche:
aprilia pegaso 650
bmw f650gs 650
bmw f650 scarver 650
suzuki freewind 650
kawasaki kle 500
honda vigor 650
honda dominator 650

bicilindriche:
yamaha tdm 850
ducati multistrada 650
honda transalp 650

Grazie ragazzi, voi che consigliate come affidabilità?

La caponord nessuno l'ha nominata, ha qualche problema di cui non sono a conoscenza?

Credo che le mono cilindriche per i viaggetti non siano molto indicate causa alte vibrazioni o mi sbaglio?

la caponord è un 1000 se vuoi anche la lista dei 1000 dimmelo,solo che sono altra cosa rispetto ai 650 per pso,consumi,potenza ecc.

c'è gente che con i mono è andata fino in cina. sono tutte affidabili e ottime moto.

leggiti il topic che è poco sotto il tuo

La granpasso della morini

Qui trovi parecchi discorsi già svolti:

Consiglio acquisto enduro stradale

Salve a tutti.
Anche io mi son quasi deciso a prendere una vstrom possibilmente traveller.

Ma a che prezzi l'avete acquistata? qui a reggio emilia 6900 in strada la k9 traveller.
Mi sembra tantino dato che poi dovrò acquistare 2 caschi,2 paia di guanti,1 giubotto, interfono ecc...

Voi siete riusciti a inserire 2 caschi modulari nel baule di serie traveller 47litri?

si è 1 pò caro, ma ogni regione credo che abbia i suoi prezzi! io la traveller incluso 1 coppia di borse laterali k41 l'ho pagato 6500! cerca di far tirare giù lo sconto, soprattutto se non hai nulla da dare dentro e compri abbigliamento! x il resto... ottima scelta x la moto!

ottimo!!! in che zona? il prezzo è messa in strada vero?

ho trovato un concess. che la vende a 6000 in strada ma non è la traveller...

il cavalletto centrale lo vende a 250
paramani originali 60
baule 46litri 250 -------> caruccio!!!non saprei se prenderlo.
puntale ------> non lo monterei.

così verrebbe 6510 una k9 quasi traveller.

A questo punto sto valutando di accessoriarla da me, ma non so se conviene.........
Per quanto riguarda il baule, online si trovano a 150euro anche più capienti...
ma le piastre (supporti) bauletto sono difficili da installare?
e per quanto riguarda lo shienale passeggero, si compra a parte? si installa con il biadesivo sul baule?

Se decidi per la K9 non traveller, presso la Biker Factory trovi tutti gli accessori. In linea c'è il catalogo 2009 con tutti i prezzi

Infatti.....ieri l'ho appena comprata.vstrom 650 k9!

la mia è color nero lucido. non è che mi rifilino il k8?
nel catalogo k8 c'è il nero mat (ykv) , mentre nel catalogo k9 c'è il nero (yky) ma non si vede bene quale sia lucido o meno....
come faccio a rendermene conto quando la ritirerò? (tra 2 settimane circa)
dagli adesivi?

l'ho corredata di cavalletto centrale,paramani e baulone givi 52lt.




poi ho preso due caschi hjc fsmax, in fibra modulari (i più economici che ho trovato in fibra).
mi sembra valido come casco...soltanto che sceglierò il colore quando ritirerò la moto...spero che ci sia nero opaco... o meglio shadow!bellissimo!


Ottimo il concessionario, bravissimo e cortese il venditore.

[quote="magiko83"#7172592]Infatti.....ieri l'ho appena comprata.vstrom 650 k9!

la mia è color nero lucido. non è che mi rifilino il k8?
nel catalogo k8 c'è il nero mat (ykv) , mentre nel catalogo k9 c'è il nero (yky) ma non si vede bene quale sia lucido o meno....
come faccio a rendermene conto quando la ritirerò? (tra 2 settimane circa)
dagli adesivi?

Io credo lo si possa capire dal n° di telaio (17 caratteri alfanumerici che identificano il veicolo punzonati sul cannotto dello sterzo e riportati su quella targhetta laterale ben visibile sul telaio lato dx) oppure dal n° del motore visibile sul carter lato sx sotto il comando del cambio.
Non penso ci siano altri elementi per stabilitre l'anno di produzione. So per certo che nelle auto d'epoca è possibile risalire all'anno di produzione solo attraverso il numero del telaio. Qui trovi parecchie notizie: Link a pagina di Vehicle-documents.it
, ma io non sono riuscito a decodificare completamente il codice della mia V Strom e mi sono fidato del.......colore (è bianca) che non c'era in passato. Credo che il concessionario sia in grado di decodificarlo. Sarebbe interessante per tutti conoscere almeno la parte di codice relativa all'anno di produzione.

[quote="giuget"#7173495]

Interpretazione dei 17 caratteri alfanumerici:
- primo: paese di produzione
- secondo: ditta produttrice
- terzo: categoria veicolo
- dal quarto all'ottavo compreso: veicolo
- nono: cifra di controllo
- decimo: anno di produzione
- undicesimo: stabilimento di produzione
- dal dodicesimo al diciassettesimo: numero del veicolo
Per quanto ho potuto capire:
- J = Giappone
- S = Suzuki
- 1 = motoveicolo
- B1111 = V Strom 650
- 1 = cifra di controllo
- 0 = anno di produzione (ma Suzuki per il 650 V strom non indica l'anno )
- 0 = stabilimento (ma Suzuki non indica lo stabilimento )
- gli ultimi sei caratteri, che devono essere solo numerici, indicano il numero di produzione del veicolo e secondo me sono gli unici che permettono di sapere quando è stato prodotto. Confrontando i numeri delle nostre moto, magari con qualche accortezza per maggior sicurezza, possiamo risalire all'anno. Io ho un k9 il cui numero dovrebbe essere superiore, poniamo, ad un k7.
Ho inoltre stabilito che che:
- i primi 3 caratteri costituiscono il codice WMI
- i 6 caratteri dal 4 al 9 costituiscono il codice VDS
- i restanti 8 caratteri costituiscono il codice VIS

vabbè....se vstrom k8 e k9 sono totalmente identici e l'unica soluzione è controllare il codice alfanumerico allora non fa nulla......va benissimo anche il k8...

il dubbio era se c'era qualche modifica d'aggiornamento estetica o pertinente il motore...allora mi sarebbe dispiaciuto un pò...

L'unico aggiornamento estetico che differenzia k8 da k9 è il colore. Almeno, così ho capito. Per quanto riguarda la meccanica dovrebbero essere perfettamente uguali, ma sul K8 è possibile ottenere sconti considerevoli

Nota automatica aggiunta dal sistema: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generata dalla fusione di due topic.
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Salve a tutti, spero che vada bene inserire questo topic nel motobar!

Vi espongo subito il mio dilemma: vorrei comprare una moto e sto cercando idee su quale sia quella giusta per me...
In pratica cerco una enduro stradale con cui posso macinare centinaia di kilometri, deve essere comoda per due e riuscire ad affrontare fuoristrada e asfalto senza alcun problema, cilindrata non minore di 600cc.
In giro avevo visto due o tre modelli ma non riesco a regolarmi.
Voi cosa mi consigliate?

Io avevo visto:
>BMW F800GS


>Aprilia Pegaso Trail


>Suzuki V Strom DL


>Honda Transalp


Se oltre queste avete idee ditele pure:)

penso non sia la sezione adatta

Pensavo fosse molto una chiacchera da Bar

in realtà c'è la sezione apposita dedicata ai consigli per gli acquisti e alla comparativa tra più moto,ma tranquillo,ci penso io a spostare.intanto ti do un consiglio,scarterei a priori la pegaso,solo per il motore,è un monocilindrico,le vibrazioni in modalità "autostrada" sarebbero probabilmente troppe e la cavalleria non è che abbondi,tra le altre come tipologia si somigliano,solo la bmw costa un bel po'di più rispetto alle altre,e devi valutare tu se vale la spesa.per altre info poi ci pensano i nostri colleghi motociclisti!

dipende da cosa intendi per "fuoristrada": se è impegnativo l'unica che ti salva è il GS; col v-strom l'unica strada bianca che fai è quella dalla statale all'agriturismo (e questo vale più o meno anche per la nuova transalp)

perciò secondo me, se non ti scoccia lasciare al concessionario mezzo portafoglio, vai di bmw, sennò potresti vedere per una vecchia transalp (comoda, economica ed indistruttibile) oppure per una vecchia tiger955

dai un occhio anche alla XT660Z Tenere Link a pagina di Yamaha-motor.it
comunque con quello che costa il gs trovi occasione per la benelli trek 1130

Guarda, secondo il mio modesto parere il miglior acquisto che tu possa fare è la bmw... la sorella maggiore del modello che hai preso in considerazione è stata al top delle vendite per moltissimo tempo.. inoltre le caratteristiche di queste bmw permettono un'ottima resa in autostrada e nei lunghi tragitti ed una discreta resa addirittura sullo sterrato, anche se il peso comunque è notevole... naturalmente se cerchi una moto per viaggiare la bmw è certamente la migliore, il prezzo è alto, ma è giustificato sia dalle qualità tecniche, sia dal prestigio del marchio, sia dall'ottima resa dell'usato.

Penso che la bmw si la migliore tra le moto da te proposte.

Un quesito, ma se prendessi una honda vfr? Non è motard, ma è comunque un'ottima soluzione per i viaggi ed ha un ottimo rapporto qualità prezzo. Inoltre la guida è piuttosto divertente..

non sono d'accordo del tutto: se parliamo di fuoristrada reale, l'unica vera antagonista alla serie GS di BMW, con anche delle ottime caratteristiche stradali, scegliendo eventualmente pneumatici appropriati, è questa:


soprattutto se consideriamo prezzi a confronto e moto "ready to use" (anche nella versione LC 640 Adventure) BMW di solito ci ha abituati a lunghe liste di optional, quasi sempre obbligatori, nonchè a costi d'esercizio superiori alla media

Dico questo nonostante abbia letto con i miei occhi il contachilometri del GS 1100 di un mio carissimo amico: 257.000

Se invece stiamo parlando di moto da enduro non troppo impegnativo, vanno benissimo tutte quelle elencate prima, con il vantaggio di un sensibile minore impegno economico, ma neanche poi tanto...

Ok, quindi se ho capito bene la Transalp e la V-Strom come toccano il fuoristrada più impegnativo "lasciano a piedi", la pegaso trail ha il motore "scadente".
Purtroppo la XT660Z Tenere non mi piace molto come linea e la VFR della Honda non è quello che sto cercando!

A me serve una moto in grado di portarmi ovunque, infatti quella della KTM l'avevo adocchiata ma nn sono mai riuscito a vederla dal vivo quindi nn so se come dimensioni è adatta a me

Adesso le mie scelte rimangono tra:
>BMW F800GS (10.000€)
>BMW F1200GS (13.000€)
>KTM Adventure (13.000€)

Quale dite è meglio? Conviene risparmiare qualcosa e andare sulla F800 (che comunque schifo non fa) o trovare cilindrate maggiori?

...se per te è fondamentale il prezzo d'acquisto tra queste tre allora ti consiglio ovviamente F 800 GS, ottimo compromesso prezzo/prestazioni/equipaggiamento, ma prima darei un occhiata anche alla KTM LC 640 Adventure

stai parlando di questa?


Se si nn è il modello che stavo cercando io nn la vedo adatta da fuoristrada

apparte che quella è una yhamaha....e si vede a occhio nudo cè scritto...
comunque basta che metti il nome su google e vedrai che modello è...non male effettivamente...ma la yhamaha xt 600 da enduro???
Link a pagina di Yamaha-motor.it

anche la KTM LC 640 è uguale alla yhamaha xt 600