Ragazzi sto per acquistare er il mio SP del 2005 il bifascia in alluminio malossi, la delta clutch, il filtro e5 e mi rimangono 50 euro da spendere al momento... meglio centralina (magari una top) o un albero rms a spalle piene secondo voi???

ah dimenticavo..ho fatto solo 4000 km

Ma hai solo quelle cose?
E il resto dell'elaborazione che fine ha fatto?

si ragazzi...calma il resto dell'elaborazione c'è..non l'ho elencata
Multivar, MHR Replica (dovrò cambiarla con la for race only), carburatore vorrei lasciarlo del 17.5 perchè chi ha visto il mio altro topic già così consuma eccessivamente e ora aggiungo il bifascia in alluminio, la frizione, il filtro e devo decidere ora (anche grazie al vostro aiuto) se cambiare albero o centralina. In ogni caso in prestazioni aiuta più la centralina o l'albero? L'albero dovrebbe aiutare più a che altro a reggare il cilindro ma non serve in prestazioni..no?

centralina dato che quella originale è euro 2 e quindi ha il blocco

ecco! simple07 mi potresti spiegare questa cosa delle centraline piaggio che un mio amico infatti non l'ha cambiata proprio perchè ha detto che sono ottime già così..

non e' che e' ottima...e' che non ce bisogno di cambiarla,e' gia' buona in se'..anche la minarelli e' cosi'

Ma che ca*BIP* stai dicendo?


Le centraline Piaggio non hanno limitatori,quindi non rischi di bucare il pistone (cosa che capita molto spesso,prima del problema dell'anticipo) e quindi l'unico problema è l'anticipo,per questo va' cambiata sulla ela semitrofeo.
Le centralina Minarelli vanno cambiate all'intermedio e a volte al base,per il problema TPS e blocco euro 2,che limita i giri il pistone distruggendotelo.E poi l'anticipo,ma siccome la devi cambiare prima,il problema non sussiste.

Come fai a dire che anche la Minarelli è uguale??

.ha semplicemente chiesto se vanno bene in generale

ecco! simple07 mi potresti spiegare questa cosa delle centraline piaggio