il controllo della trazione usufruisce di più sensori e sebbene gli effetti agiscono solo sulla ruota posteriore il sistema ha bisogno di conoscere la velocità delle due ruote e probabilmente ha bisogno di conoscere se la ruota davanti tocca terra o no!

per sapere se sta sgommando ha bisogno di conoscere la velocità delle due ruote e valutare la velocita di una rispetto all'altra.

Invece è su entrambe le ruote. Proprio perché viene utilizzato il sensore sulla anteriore per rilevare eventuali slittamenti di quella posteriore, per poi modificare l'iniezione e recuperare il controllo.

Gli 8 profili di controllo di trazione presenti sulla 1098R sono stati fra l'altro sviluppati da piloti diversi. Il numero 8 è stato sviluppato da Vittoriano Guareschi, collaudatore del team Ducati MotoGP.

Intendo otto diverse modalità di intervento del controllo di trazione. A seconda del profilo impostato, ad esempio, viene tagliata in misura maggiore o minore l'iniezione, e in momenti diversi.

Invece è su entrambe le ruote. Proprio perché viene utilizzato il sensore sulla anteriore per rilevare eventuali slittamenti di quella posteriore, per poi modificare l'iniezione e recuperare il controllo.

Gli 8 profili di controllo di trazione presenti sulla 1098R sono stati fra l'altro sviluppati da piloti diversi. Il numero 8 è stato sviluppato da Vittoriano Guareschi, collaudatore del team Ducati MotoGP.

Intendo otto diverse modalità di intervento del controllo di trazione. A seconda del profilo impostato, ad esempio, viene tagliata in misura maggiore o minore l'iniezione, e in momenti diversi.

penso sarebbe più idoneo basarsi sui dati di motore e marcia per la ruota posteriore piuttosto che su un sensore...

Intendo otto diverse modalità di intervento del controllo di trazione. A seconda del profilo impostato, ad esempio, viene tagliata in misura maggiore o minore l'iniezione, e in momenti diversi.

e come fa ad impennare allora una moto con il controllo di trazione?

ma non e' che e' l' ABS ?

grazie !