la rilevazione CO2, NON E' un male, anzi fornisce utilissime informazioni su cosa c'è allo scarico per ottimizzare la combustione.

Il problema è che in condizioni di catalizzazione, non serve certo per migliorare le prestazioni.

Il segnale lambda andrebbe perciò rimodulato, sempre che il sensore possa operare senza catalizzatore. Esistono kit O2 come sul power commander, bisogna vedere come lavorano però

Lambda NON E' il male, anzi SERVE, se usata bene migliora nettamente la carburazione.

praticamente non ai nessun vantaggio per il semplice motivo che la sonda lambda ce l anno messa per questioni di normative di inquinamento euro 3. o ce la lasci o ce la togli non cambia niente, la sonda lavora fino a 3000 giri dopo di che oltre è nulla. io nella mia facendoci scarico completo arrow power commander filtro bmc ho fatto la prova con e senza e praticamente non cambiava di una virgola.e me lo ha confermato anche il mio meccanico.

La lambda è male quando metti una centralina aggiuntiva perchè se questa cerca di modificarti la quantità di benzina iniettata la sonda tenderà a far diminuire la quantità.
Insomma mettere la PC3 con la sonda O2 è limitare il funzionamento della centralina aggiuntiva

FOrse non mi sono spiegato bene. Il modulo O2 del power commander è un sistema APPOSITO e aggiuntivo rispetto alla normale.

Non ho ancora studiato bene come lavora.

Ma se il segnale viene rimodulato in maniera adeguata e soprattutto, se la lambda non si sfascia in condizioni di lavoro differenti dal normale, fornisce risultati tutt'altro che MALE nel feedback di ritorno per la carburazione

Ad avercene di segnali di ritorno come quello lambda. Peccato che venga usato per scopi tutt'altro che utili.

ragazzi rispolvero questo topic perchè mi si è presentata la stessa situazione...volevo chiedervi se basta tenere la sonda lambda (chiaramente ben fissata) collegata alla centralina ma non nello scarico o bisogna proprio staccarla e lasciarla in cantina?